Arborele cu came, situat în chiulasa, are cinci rulmenți. Pentru a avea acces la arcurile supapelor și tachetele, arborele cu came trebuie îndepărtat. La efectuarea acestei operatii trebuie respectate recomandari speciale pentru a evita deformarea arborelui sub influenta arcurilor supapei. Fiecare modificare a motorului corespunde unui design specific de arbore cu came, așa că atunci când îl înlocuiți, trebuie să verificați cu atenție numărul piesei din catalog.
Nu este necesară reglarea periodică a jocului supapelor. La mașinile produse înainte de sfârșitul anului 1985, ale căror motoare nu sunt echipate cu tachete hidraulice, jocul supapelor se modifică nesemnificativ pe o perioadă lungă de funcționare, valoarea lor depinde în întregime de gradul de uzură al tacheților, supapelor și camelor, ceea ce în sine implică necesitatea unor reparații. Procedura de reglare a jocului supapelor este dată în Secțiunea 4 pentru motoarele pe benzină cu volume de lucru de 1,6 și 1,8 litri. Motoarele instalate după 1986 folosesc tachete hidraulice cu corectare automată a jocului.
Arcurile supapelor, scaunele supapelor și garniturile de ulei ale tijei supapelor sunt dificil de accesat deoarece sunt situate adânc în chiulasa. Următoarele instrucțiuni sunt scrise cu presupunerea că utilizatorii au instrumentele adecvate și vor urma întocmai instrucțiunile. La dezasamblarea supapelor, este necesar să se acorde atenție modului în care au fost instalate piesele individuale, cum ar fi tachetele, cracarele, plăcile de arc superioare și inferioare, arcurile supapelor exterioare și interioare, precum și șaibe de reglare.
Trebuie amintit că la motoarele instalate înainte de 1986, este posibilă reglarea jocului supapelor fără a îndepărta arborele cu came. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un instrument special care vă permite să îndepărtați șaibe de reglare.
Figura 183. Bloc cilindric. Rulmenții centrali nr. 3 și rulmenții nr. 5 din motoarele de producție sunt completați cu semi-inele de tracțiune: 1 - capace de rulment principal; 2 - șurub capac rulment principal (65 Nm); 3 - carcasa rulmentului principal inferior nr. 3; 4 - căptușeală fără canelură de ulei; 5 - cheie; 6 - căptușeală cu canelură de ulei; 7 - garnitura; 8 - Capac etanșare față 9 - Garnitură de ulei; 10 - flanșă glandei; 11 - șurub (23 Nm); 12 - etanșare arbore intermediar; 13 - inel de secțiune circulară; 14 - cheie; 15 - arbore intermediar; 16 - jumătate inel de tracțiune inferior; 17 - rulment (ac); 18 - arbore cotit; 19 - carcasa de rulment principal superior nr. 3; 20 - jumătate inel de tracțiune superior
Comentariile vizitatorilor