Arborele cu came, situat în capul blocului, are cinci rulmenți. Arborele cu came trebuie îndepărtat pentru a avea acces la arcurile supapei și la tachete. În timpul acestei operațiuni, trebuie respectate recomandări speciale pentru a evita deformarea arborelui sub influența arcurilor supapei. Fiecare modificare a motorului corespunde unui design specific de arbore cu came, așa că atunci când îl înlocuiți, trebuie să verificați cu atenție numărul piesei din catalog.
Nu este necesară reglarea periodică a jocurilor supapelor. La mașinile fabricate înainte de sfârșitul anului 1985, ale căror motoare nu sunt echipate cu tachete hidraulice, jocul supapelor se modifică ușor pe o durată lungă de viață, valoarea lor depinde în întregime de gradul de uzură al tacheților, supapelor și camelor, ceea ce în sine implică nevoie de reparații. Consultați secțiunea 4 pentru reglarea jocului supapelor pentru motoarele pe benzină de 1,6 și 1,8 litri. Motoarele instalate după 1986 folosesc tachete hidraulice cu corectare automată a jocului.
Arcurile supapelor, scaunele lor și garniturile tijei supapelor sunt greu accesibile, deoarece sunt situate adânc în chiulasa. Ghidurile de mai jos sunt scrise cu așteptarea ca utilizatorii să aibă instrumentul potrivit și să urmeze instrucțiunile întocmai. La dezasamblarea supapelor, este necesar să se acorde atenție modului în care au fost instalate piesele individuale, cum ar fi tachetele, cracarele, plăcile de arc superioare și inferioare, arcurile supapelor externe și interne și lamele.
Trebuie reamintit că la motoarele instalate înainte de 1986, jocul supapelor poate fi reglat fără a demonta arborele cu came. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un instrument special care vă permite să îndepărtați șaibe de reglare.
Orez. 183. Bloc cilindric. Căptușele centrale nr. 3 și căptușelile nr. 5 la motoarele de serie sunt completate cu semi-inele de tracțiune: 1 - capace de rulment principal; 2 - șurubul capacului rulmentului principal (65 Nm); 3 - foaia liberă inferioară a lagărului radical nr. 3; 4 - căptușeală fără canelură de ulei; 5 - cheie; 6 - căptușeală cu o canelură de ulei; 7 - garnitura; 8 - capac etanșare față 9 - etanșare; 10 - flanșă cutie de presa; 11 - șurub (23 Nm); 12 - etanșare arbore intermediar; 13 - inel O; 14 - cheie; 15 - arbore intermediar; 16 - jumătate inel de tracțiune inferior; 17 - rulment (ac); 18 - arbore cotit; 19 - foaia liberă superioară a rulmentului principal nr. 3; 20 - jumătate inel de tracțiune superior
Comentariile vizitatorilor