Зніміть із двигуна вакуумний насос, випускний колектор, насос системи охолодження та інші допоміжні агрегати.
Відкрутіть чотири болта кріплення шківа клинового ременя до колінчастого валу і зніміть його, а також демпфер, що знаходиться за ним. Зніміть верхню частину захисного кожуха ременя. Він прикріплений одним болтом до верхньої частини та двома – до переднього торця блоку циліндрів. Зніміть нижню частину захисного кожуха ременя. Зніміть зубчастий ремінь (див. тут) та натягувач ременя.
Відвернувши центральний болт, зніміть із колінчастого валу зубчастий шків. Колінчастий вал повинен бути зафіксований шляхом блокування маховика. Вийміть масловимірювальний щуп.
Зніміть кришку клапанного механізму та вийміть прокладку. Зніміть головку блоку циліндрів. Болти кріплення головки блоку відвертайте рівномірно, у послідовності, зворотній показаній на мал. 182. Для відвертання болтів необхідний спеціальний торцевий ключ, без якого можна пошкодити головки болтів, що призведе до неможливості їхнього відвертання. Ці болти не можна використовувати повторно.
(Оригінал статті розміщено на сайті www.VWManual.ru)
Поверніть двигун та відверніть піддон масляного картера.
Зніміть прокладку.
Відверніть масляний насос від стінки блоку циліндрів та вийміть його.
Кришки шатунів обов'язково позначте фарбою відповідно до порядкових номерів циліндрів і зніміть.
Під час зняття кришок два шатуни повинні перебувати у НМТ. Шатуни разом із поршнями висуньте з циліндрів вгору. Кришки шатунів разом із вкладишами мають бути одразу пригвинчені на місця.
З передньої стінки двигуна зніміть утримувач переднього сальника та зніміть прокладку. Сальник можна вибити з утримувача. Зніміть зчеплення та маховик. Маховик при цьому має бути заблокований. Зніміть з колінчастого валу приводний диск (у разі автоматичної коробки передач).
Зніміть тримач заднього сальника колінчастого валу та вибийте сальник.
Демонтуйте колінчастий вал. Кришки підшипників мають бути позначені цифрами (№1 з боку шківів, №5 з боку маховика).
Зніміть зубчастий шків із проміжного валу.
Відкрутіть болти кріплення фланця проміжного валу і зніміть фланець, під яким знаходиться ущільнювальне кільце круглого перерізу. Вийміть вал із блоку циліндрів двигуна.
Деталі, що підлягають демонтажу з блоку циліндрів, показані на мал. 183.
Мал. 183. Блок циліндрів. Центральні вкладиші № 3 та вкладиші № 5 у серійних двигунах доповнені наполегливими півкільцями: 1 - кришки корінних підшипників; 2 - болт кришки корінних підшипників (65 Нм); 3 - нижній вкладиш корінного підшипника N₂ 3 4 - вкладиш без олійної канавки; 5 - шпонка; 6 - вкладиш з олійною канавкою; 7 - прокладка; 8 - кришка переднього сальника 9 - сальник; 10 - фланець сальника; 11 – болт (23 Нм); 12 - сальник проміжного валу; 13 - кільце ущільнювача круглого перерізу; 14 - шпонка; 15 - проміжний вал; 16 - нижнє наполегливе півкільце; 17 - підшипник (голчастий); 18 - колінчастий вал; 19 - верхній вкладиш корінного підшипника N₂ 3; 20 - верхнє наполегливе півкільце
Коментарі відвідувачів