Отстранете вакуумната помпа, изпускателния колектор, помпата за охлаждащата течност и други спомагателни възли от двигателя.
Разхлабете четирите болта, закрепващи шайбата на клиновия ремък към коляновия вал и го отстранете, както и амортисьора, разположен зад него. Отстранете горната част на предпазителя на ангренажния ремък. Закрепва се с един болт към горната част и два към предния край на цилиндровия блок. Отстранете долната част на предпазителя на ангренажния ремък. Свалете ангренажния ремък (виж тук) и обтегач на колана.
След като развиете централния болт, отстранете зъбната шайба от коляновия вал. Коляновият вал трябва да бъде фиксиран чрез блокиране на маховика. Извадете измервателната пръчка.
Свалете капака на клапана и извадете уплътнението. Свалете главата на цилиндъра. Разхлабете равномерно монтажните болтове на главата на цилиндъра в обратния ред, както е показано на фиг. 182. За да развиете болтовете, ви е необходим специален гаечен ключ, без който можете да повредите главите на болтовете, което ще направи невъзможно тяхното отвиване. Тези болтове не могат да се използват повторно.
Завъртете двигателя и развийте масления съд.
Оригиналът може да бъде намерен на (VWmanual.ru)
Отстранете уплътнението.
Развийте маслената помпа от стената на блока на цилиндъра и я извадете.
Не забравяйте да маркирате капачките на мотовилките с боя в съответствие с поредните номера на цилиндрите и ги отстранете.
При сваляне на капачките и двете биели трябва да са в BDC. Издърпайте биелите заедно с буталата нагоре от цилиндрите. Капачките на мотовилките заедно с втулките трябва незабавно да се завинтят на място.
Отстранете фиксатора на предното маслено уплътнение от предната част на двигателя и отстранете уплътнението. Печатът може да се избие от държача. Свалете съединителя и маховика. Маховикът трябва да е блокиран. Отстранете задвижващия диск от коляновия вал (в случай на автоматична скоростна кутия).
Отстранете държача на задното маслено уплътнение на коляновия вал и избийте уплътнението.
Свалете коляновия вал. Капачките на лагерите трябва да бъдат маркирани с цифри (№ 1 от страната на макарата, № 5 от страната на маховика).
Отстранете зъбната шайба от междинния вал.
Разхлабете монтажните болтове на фланеца на междинния вал и отстранете фланеца, под който има кръгъл уплътнителен пръстен. Отстранете вала от блока на двигателя.
Частите, които трябва да бъдат отстранени от цилиндровия блок, са показани на фиг. 183.
Фиг. 183. Цилиндров блок. Централните лагери № 3 и лагерите № 5 в производствените двигатели са допълнени с упорни полупръстени: 1 - капачки на основни лагери; 2 - болт на капачката на основния лагер (65 Nm); 3 - черупка на долния основен лагер N₂ 3 4 - черупка без жлеб за масло; 5 - ключ; 6 - втулка с жлеб за масло; 7 - уплътнение; 8 - Преден капак на масленото уплътнение 9 - Маслено уплътнение; 10 - фланец на жлезата; 11 - болт (23 Nm); 12 - междинно уплътнение на вала; 13 - о артикул създаване на pdf; 14 - ключ; 15 - междинен вал; 16 - долен упорен полупръстен; 17 - лагер (игла); 18 - колянов вал; 19 - горна основна лагерна обвивка N₂ 3; 20 - горен полупръстен
Коментари на посетители