Освен това е необходимо да изключите проводниците и запалителните свещи и клапана на горивната помпа за високо налягане (TNVD).
Кабелът за управление на горивото се откача от лоста на инжекционната помпа и се отстранява от скобата, задържащият пръстен не се отстранява от жлеба.
Ако на превозното средство е монтирана автоматична скоростна кутия (AT), кабелът на дросела и скобата на помпата трябва да бъдат изключени. Поставете лоста за избор на режим на положение "3" и изключете кабела от скоростния лост. Разкачете кабелната верига от трансмисията и кабела за управление на дросела и кабела за управление на горивото.
Спусъкът на спусъка се освобождава, след като бъде освободен от скобата и зъбното колело е извадено от жлеба.
Двигателят се монтира в колата в обратен ред. При това трябва да обърнете внимание на следните препоръки:
По време на монтажа на инжекционната помпа, маркучи 1 и 2, показани на фиг. 181. Маркучът за връщане е маркиран с надпис "OUT" върху шестоъгълника.
Фиг. 181. Елементи за отделяне: 1 - маркуч; 2 - връщащ маркуч; 3 - тяга на ускорителя; 4 - горивна помпа за високо налягане (TNVD)
При двигател без турбокомпресор свободният ход на педала на съединителя трябва да се регулира на 15-20 mm (вижте тук). Начинът за разединяване на двигателя и скоростната кутия е описан тук. Ако на автомобила е монтирана автоматична скоростна кутия, е необходимо да развиете трите болта между входящия диск и преобразувателя на въртящия момент и след това да преместите двигателя от скоростната кутия. Необходимо е да подпрете скоростната кутия, за да не изпадне. Операцията по инсталиране на силовия агрегат (двигател със скоростна кутия) в автомобила е описана по-долу.
Коментари на посетители