Okrem toho je potrebné odpojiť vodiče a štartovacie zástrčky a ventil vysokotlakového palivového čerpadla (HPFP).
Riadiaci kábel prívodu paliva je odpojený od páky vstrekovacieho čerpadla a odstránený z držiaka nie je odstránený z drážky.
Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou (AT), lanko škrtiacej klapky a držiak čerpadla by mali byť odpojené. Nastavte páku voliča režimu do polohy "3" a odpojte kábel od páky prevodovky. Odpojte káblovú slučku od prevodovky a lanka ovládania škrtiacej klapky, ako aj lanka ovládania paliva.
Tyč spúšte sa odpojí po uvoľnení zo svorky a odstránení poistného krúžku z drážky.
Motor je inštalovaný v aute v opačnom poradí. V tomto prípade by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim odporúčaniam:
Zobraziť originál na tomto portáli VWmanual.ru
Pri inštalácii vysokotlakového palivového čerpadla nezamieňajte hadice 1 a 2 znázornené na kresba 181. Spätná hadica je na šesťhrane označená slovom "OUT".
Kresba 181. Prvky, ktoré sa majú odpojiť: 1 - hadica; 2 - vratná hadica; 3 - akceleračná tyč; 4 - vysokotlakové palivové čerpadlo (HPFP)
Pre nepreplňovaný motor je potrebné upraviť veľkosť voľného zdvihu spojkového pedálu, ktorý by mal byť 15-20 mm (pozri tu). Spôsob oddelenia motora a prevodovky popísané tu. Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, je potrebné odskrutkovať tri skrutky medzi vstupným kotúčom a meničom krútiaceho momentu a následne odsunúť motor od prevodovky. Prevodovku je potrebné podložiť, aby nevypadla. Operácia inštalácie hnacieho ústrojenstva (motor s prevodovkou) v aute je popísané nižšie.
Komentáre návštevníkov