Дадаткова неабходна адлучыць правады і пускавыя свечкі і клапан паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД).
Трос кіравання падачай паліва адлучаецца ад рычага ТНВД і здымаецца з кранштэйна, стопорное кольца не вымаецца з канаўкі.
У выпадку ўсталёўкі на аўтамабілі аўтаматычнай каробкі перадач (АКП) варта адлучыць трос засланкі і кранштэйны помпы. Рычаг селектара рэжымаў усталюеце ў становішча "3" і адлучыце трос ад рычага скрынкі перадач. Адлучыце пятлю троса ад каробкі перадач і трос кіравання засланкай, а таксама трос кіравання падачай паліва.
Цяга пускавога прылады адлучаецца пасля вызвалення з заціску і вымання стопорного кольцы з канаўкі.
Ўстаноўка рухавіка ў аўтамабіль вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пры гэтым варта звярнуць увагу на наступныя рэкамендацыі:
Падчас усталёўкі ТНВД нельга змяняць месцамі шлангі 1 і 2, паказаныя на мал. 181. Зваротны шланг пазначаны надпісам "OUT" на шасцікантовіку.
Мал. 181. Элементы, якія падлягаюць адлучэнню: 1 - шланг; 2 - зваротны шланг; 3 - цяга акселератара; 4 - паліўная помпа высокага ціску (ТНВД)
У рухавіка без турбанаддува неабходна адрэгуляваць велічыню вольнага ходу педалі счаплення, які павінен складаць 15-20 мм (гл. тут). Спосаб раз'яднання рухавіка і каробкі перадач апісаны тут. У выпадку ўсталёўкі на аўтамабілі аўтаматычнай каробкі перадач неабходна адкруціць тры ніта паміж прыходнай кружэлкай і гідратарнсфарматарам, а затым адвесці рухавік ад скрынкі. Неабходна падтрымліваць каробку перадач, каб яна не выпала. Аперацыя ўстаноўкі сілавога агрэгата (рухавіка з каробкай перадач) у аўтамабіль апісана ніжэй.
Каментары наведвальнікаў