Разглобяване на двигателя (VW Golf 2)

Преди да започнете работа, е необходимо да почистите старателно всички външни повърхности на двигателя. Запечатайте всички отвори на двигателя с чисти парцали, за да предотвратите навлизането на мръсотия в тях.

Когато разглобявате, не забравяйте да маркирате всички отделими компоненти, преди да ги премахнете. Това ще им позволи да бъдат инсталирани на оригиналните им места, ако бъдат използвани отново. Това важи особено за бутала, клапани и лагерни черупки. Внимателно оставете отстранените части настрани, за да предотвратите възможността от тяхната подмяна. Не използвайте ножици или централни перфоратори за маркиране. Боята е най-подходяща за това. Добре е клапите да се съхраняват поставени на дъното на обърната картонена кутия, на която са изписани серийните им номера (фиг. 37). Много части на двигателя са направени от алуминиеви сплави. Ако трябва да се използва чук за отстраняване на такива части, той може да бъде само гумен, пластмасов или дървен.



Ако не разполагате със специална монтажна стойка, можете да използвате дървени естакади, на които да монтирате сваления двигател. Отстранената глава на цилиндъра може да бъде закрепена в менгеме с помощта на метална пластина, завинтена към болтовете на всмукателния колектор. По-долу е типичната последователност за разглобяване на двигателя. Подробности за разглобяването на отделни компоненти на двигателя трябва да бъдат намерени по-нататък в съответните раздели. Главата на цилиндъра, маслената помпа и задвижващият ремък на разпределителния вал могат да се свалят от двигателя, без да се сваля от автомобила. Разглобете двигателя в следния ред.



Отстранете спомагателните агрегати от двигателя (компоненти на системата за запалване, карбуратор с всмукателен колектор, инжекционен блок, изпускателен колектор и др.).

Свалете капака на ангренажния ремък и свалете ремъка. Отстранете зъбната шайба от коляновия вал.

Отстранете маховика от коляновия вал и корпуса под него.

Внимание! Преди да свалите маховика, трябва да се маркират относителните позиции на маховика и фланеца на коляновия вал.

Отстранете помпата на охлаждащата течност и масления филтър.

Извадете измервателната пръчка.

Отстранете капака на клапана и отстранете уплътнението.

Свалете главата на цилиндъра. Разхлабете постепенно монтажните болтове. Последователността на развиване на болтовете е показана на фиг. 38. При работа е необходимо да се използва гаечен ключ с вложки, в противен случай може да се повредят главите на болтовете.



Отстранете капака с уплътнителния пръстен от предната част на главата на цилиндъра.

Завъртете двигателя и извадете масления съд. Отстранете уплътнението на масления съд.

Отстранете маслената помпа според раздел инструкции.

Чрез преместване на коляновия вал в крайно положение (например ляво) позиционирайте с помощта на щуп, измерете аксиалната хлабина и запишете показанията.


Маркирайте с боя номерата на цилиндрите върху капачките на биелните лагери и ги отстранете. При развиване на болтовете на капака буталото трябва да е в BDC. Извадете буталата заедно с биелите от цилиндрите нагоре. След това капаците заедно с вложките трябва да бъдат монтирани на първоначалните им места.

Отстранете коляновия вал (виж раздел). Капачките на основните лагери са маркирани с цифри ("1" от страната на макарата и "5" от страната на маховика). Средната опора съдържа половин пръстени, които се използват за регулиране на аксиалната хлабина на коляновия вал. Отстранете облицовките и полухалките, като ги маркирате по ред.

Когато разглобявате двигателя, използвайте фиг. 39, който показва основните възли и части, монтирани в цилиндровия блок.