În timpul dezasamblarii, trebuie reținut că toate componentele separabile trebuie marcate înainte de a fi îndepărtate. Acest lucru vă va permite să le instalați în locurile inițiale dacă sunt folosite din nou. Acest lucru este valabil mai ales pentru pistoane, supape, carcase de rulmenți. Piesele îndepărtate puse deoparte cu grijă pentru a exclude posibilitatea înlocuirii lor. Pentru marcare, nu puteți folosi crestatori și perforatoare centrale. Vopseaua funcționează cel mai bine pentru asta. Este bine să păstrați supapele introduse în fundul unei cutii de carton răsturnate, pe care sunt scrise numerele lor de serie (orez. 37). Multe piese ale motorului sunt fabricate din aliaje de aluminiu. Dacă este necesar să folosiți un ciocan pentru a îndepărta astfel de piese, atunci acesta poate fi doar din cauciuc, plastic sau lemn.
Dacă nu aveți un suport special de montare, atunci puteți utiliza capre din lemn, pe care ar trebui să instalați motorul scos. Chiulasă demontată poate fi fixată într-o menghină de o placă metalică înșurubate de șuruburile galeriei de admisie. Mai jos este ordinea obișnuită de dezasamblare a motorului. Detaliile privind dezasamblarea componentelor individuale ale motorului ar trebui căutate în continuare în secțiunile relevante. Chiulasa, pompa de ulei și cureaua de transmisie a arborelui cu came pot fi scoase din motor fără a le scoate din vehicul. Efectuați dezasamblarea motorului în următoarea ordine.
Scoateți accesoriile din motor (componente ale sistemului de aprindere, carburator cu galerie de admisie, unitate de injecție, galerie de evacuare etc.).
Scoateți capacul curelei dințate și scoateți cureaua. Scoateți fulia dințată de pe arborele cotit.
Scoateți volantul de pe arborele cotit și capacul de sub acesta.
Atenţie! Înainte de a scoate volantul, marcați poziția relativă a volantului și a flanșei arborelui cotit.
Scoateți pompa de apă și filtrul de ulei.
Scoateți joja de ulei.
Scoateți capacul supapei și îndepărtați garnitura.
Scoateți capul blocului. Slăbiți treptat șuruburile de fixare. Secvența deșurubarii șuruburilor este prezentată în fig. 38. La lucru, este necesar să folosiți o cheie cu capace de capăt, altfel capetele șuruburilor se pot deteriora.
Scoateți capacul inelului O din partea din față a capului blocului.
Întoarceți motorul și scoateți baia de ulei. Scoateți garnitura tavă.
Scoateți pompa de ulei conform secțiune.
Prin mutarea arborelui cotit la extrem (de exemplu stânga) poziționați cu un ecartament, măsurați jocul final și înregistrați citirea.
Vopsiți numerele cilindrilor de pe capacele rulmenților bielei și îndepărtați-le. Când slăbiți șuruburile capacului, pistonul trebuie să fie la BDC. Scoateți pistoanele împreună cu bielele de la cilindri în sus. Capacele, împreună cu căptușelile, trebuie instalate ulterior în locurile originale.
Scoateți arborele cotit (vezi sectiunea). Capacele rulmenților principale sunt numerotate («1» din partea laterală a scripetelui și «5» partea volantului). La suportul din mijloc se afla jumatati de inele care servesc la reglarea jocului axial al arborelui cotit. Scoateți bucșele și jumătățile de inele, marcându-le în ordine.
La dezasamblarea motorului, folosiți fig. 39, care prezintă principalele componente și părți instalate în blocul cilindrilor.
Orez. 39. Bloc motor: 1 - pompă de ulei, 2 - șurub capac rulment principal (65 Nm), 3 - capace de rulment principal, 4 - semi-inel de tracțiune, 5 - bucșă, 6 - pinion de antrenare a pompei de ulei, 7 - șurub, 8 - bucșă, 9 - arbore cotit, 10 - canelura, 11 - marcaj de referință pentru setarea aprinderii, 12 - bloc cilindri, 13 - garnitură, 14 - capac spate, 15 - simering spate, 16 - volant, 17 - șurub, 18 - garnitură, 19 - simering față, 20 - capac față
Comentariile vizitatorilor