Odkręć cztery dysze i chroń je przed ewentualnym uszkodzeniem.
Zamocować głowicę bloku w imadle za pomocą wspornika przykręconego do kołków montażowych kolektora wydechowego.
Wyjmij wałek rozrządu.
Urządzenie do wyjmowania i instalowania zaworów pokazano na ryc. 184. Jeżeli masz to zamontuj na głowicy bloku. Jego końcówka musi dotykać wewnętrznego wgłębienia płytki sprężyny zaworowej, w przeciwnym razie sprężyna nie zostanie ściśnięta. Za pomocą narzędzia ściśnij sprężynę na tyle, aby usunąć zawleczki blokujące (szczypce z ostrymi długimi końcami), po czym można usunąć zawory.
Jeśli nie masz mocowania, to mocowanie zaworu można również zwolnić za pomocą kawałka rury, który jest nałożony na górną płytkę sprężyny. W takim przypadku konieczne jest podparcie zaworu od dołu. Uderz rurę młotkiem, aby wypchnąć krakersy z rowka trzpienia zaworu. Sucharki pozostaną w tubie. Płytki sprężyste są usuwane za pomocą dwóch śrubokrętów. W komorze spalania głowicy należy umieścić szmatkę, aby nie dopuścić do wypadnięcia zaworów. Usuń sprężyny i zawory.
Zdejmij uszczelki olejowe. Aby je usunąć, najlepiej użyć specjalnego narzędzia (Ryż. 185). Jeśli użyjesz czegoś innego, zaślepki należy wymienić.
Wyjąć dolną płytkę sprężyny z otworu za pomocą specjalnych szczypiec lub szczypiec do pierścieni zabezpieczających. na ryc. 186 przedstawia konstrukcję głowicy cylindrów silnika wyprodukowanego przed 1986 rokiem (bez hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego).
Ryż. 186. Elementy głowicy cylindrów: 1 - pokrywy łożysk wałka rozrządu; 2 - nakrętka pokrywy (20 Nm); 3 - śruba (45 Nm); 4 - wewnętrzna sprężyna zaworu; 6 - korek skrobaka oleju; 7 - tuleja; 8 - uszczelnienie wałka rozrządu; 9 - głowica cylindrów; 10 - zawory; 12 - popychacz; 13 - podkładka regulacyjna; 14 - wałek rozrządu
Komentarze gości