Demontaż głowicy cylindra (VW Golf 2)

Wszystkie elementy i części układu rozrządu, które nie będą wymieniane, muszą zostać zamontowane w pierwotnym miejscu. Aby uniknąć przypadkowego ich pomylenia, należy przygotować specjalny stół, na którym będą one rozkładane.

Wyjmij cztery wtryskiwacze i zabezpiecz je przed możliwymi uszkodzeniami.

Zamocuj głowicę cylindra w imadle za pomocą zacisku przykręconego do kołków montażowych kolektora wydechowego.

Wyjmij wałek rozrządu.

Urządzenie służące do demontażu i montażu zaworów pokazano na rysunek 184. Jeżeli posiadasz, zamontuj go na głowicy cylindra. Jego czubek musi dotykać wewnętrznego wgłębienia płytki sprężyny zaworowej, w przeciwnym razie sprężyna nie ulegnie ściśnięciu. Za pomocą narzędzia ściśnij sprężynę na tyle, aby wyjąć łamacze zamków (pęsetą z ostrymi, długimi końcami), po czym zawory można usunąć.



Jeżeli nie masz narzędzia, możesz również poluzować mocowania zaworów za pomocą kawałka rury, który zakładasz na górną płytkę sprężynową. W tym przypadku konieczne jest podparcie zaworu od dołu. Uderz w rurę odgałęzioną młotkiem, aby uwolnić krakersy z rowka trzonka zaworu. Krakersy pozostaną w tubce. Płytki sprężynowe usuwa się za pomocą dwóch śrubokrętów. Do komory spalania głowicy należy włożyć szmatkę, aby zapobiec wypadnięciu zaworów. Wyjmij sprężyny i zawory.



Wyjmij uszczelki olejowe. Do ich usunięcia najlepiej posłużyć się specjalnym narzędziem (rysunek 185). W przypadku stosowania innych środków należy wymienić zaślepki.



Wyjmij dolną płytkę sprężyny z otworu za pomocą specjalnych szczypiec lub szczypiec do montażu i demontażu pierścieni ustalających sprężyny. Na rysunek Na rysunku 186 przedstawiono konstrukcję głowicy cylindra silnika wyprodukowanego przed 1986 r (bez hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego).



Zobacz oryginał w tym zasobie: vwmanual