Sprawdzanie wałka rozrządu (silnik z popychaczami hydraulicznymi) (VW Golf 2)

Silniki z hydraulicznymi popychaczami zaworów wyposażone są w wałek rozrządu o innej konstrukcji niż wałki zaprojektowane do współpracy z konwencjonalnymi popychaczami. Wał ten ma azotowane powierzchnie robocze krzywek i jest oznaczony szarą farbą.

Do sprawdzenia wałka rozrządu konieczne jest (umieszczenie go na pryzmatach lub w centrach tokarki (patrz 57). Umieść wskaźnik na centralnym czopie wału i powoli obracając wał, odczytaj odczyty wskaźnika. Odczyty większe niż 0,1 mm wskazują, że wał jest wygięty i należy go wyprostować na prasie lub wymienić.

Sprawdź, czy na łożyskach wału nie ma widocznych uszkodzeń.



Aby zmierzyć luz osiowy, wałek rozrządu musi być zamontowany w łożysku głowicy cylindra (bez popychaczy) i zamontuj pokrywy łożysk wału. Połóż głowę na płaskiej powierzchni. Zamontuj wskaźnik na końcu głowicy cylindra (patrz 192) i poruszyć wałem w kierunku osiowym. Luz osiowy nie powinien przekraczać 0,15 mm. Wyższa wartość wskazuje na zużycie powierzchni oporowej pokrywy łożyska.