UWAGA: Po wymianie pompy wirnika układu wspomagania kierownicy, sprężarki klimatyzacji lub wspornika pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji należy sprawdzić, czy koła pasowe paska nie są niewspółosiowe, zgodnie z poniższą procedurą, aby uniknąć uszkodzenia paska wielorowkowego.
Zdejmij koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zdejmij rolkę rozdzielającą 1 (rysunek 2.6).
Nałożyć szablon 3201 na koło pasowe sprężarki klimatyzacji.
UWAGA: Koło pasowe sprężarki klimatyzacji musi być zgodne z kołem pasowym pompy wspomagania układu kierowniczego.
Jeżeli koła pasowe nie pasują do siebie, należy wyrównać odległość między kołami za pomocą podkładek kompensacyjnych o grubości 0,6 mm; 0,8; 1,0; 1,2 i 1,4 mm (rysunek 2.7).
(Zobacz oryginał w tym portalu VWmanual.ru)
Na koniec należy sprawdzić ustawienie kół pasowych przy pomocy szablonu 3201.
Zamontuj koło pasowe rozdzielcze. Moment dokręcania: 25 Nm.
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Dokręcić śruby mocujące koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego momentem dokręcania 22 Nm.
Komentarze gości