Rolki wahaczy na łożyskach igiełkowych zapewniają płynne przenoszenie skoku wałka rozrządu na zawory. Hydrauliczne popychacze pod dźwigienkami zaworowymi wyrównują luz zaworowy.
Wałek rozrządu zaworów dolotowych napędzany jest przez wał korbowy za pośrednictwem paska zębatego.
Z kolei wałek rozrządu za pośrednictwem oddzielnego paska zębatego napędza wałek rozrządu wydechowy (zobacz ilustrację 3.0).
Aluminiowy blok cylindrów zawiera nieusuwalne żeliwne tuleje cylindrów. Na dole bloku cylindrów znajduje się wał korbowy, osadzony na pięciu podporach. Nie wolno odkręcać śrub mocujących podporę wału korbowego. W przeciwnym wypadku konieczna będzie wymiana całego bloku cylindrów wraz z wałem korbowym.
Pompa wodna znajduje się z przodu bloku cylindrów i jest napędzana dwoma paskami zębatymi.
Pompa olejowa napędzana jest za pośrednictwem koła zębatego od wału korbowego.
3.0 Napęd rozrządu. Samochody z silnikiem benzynowym 1,4 l o mocy 55 kW (75 KM) BSA
1 - górna część osłony ochronnej mechanizmu dystrybucji gazu
2 - śruba. Moment dokręcania 20 Nm + obrót o 90° (1/4 obrotu). Po każdym demontażu śrubę należy wymienić na nową. Do odkręcania i dokręcania śruby potrzebna jest głowica VW-T10016
3 - koło zębate wałka rozrządu. Otwór montażowy w kole zębatym musi pokrywać się z otworem na kołek centrujący w kołnierzu wałka rozrządu
4 - rolka napinająca paska zębatego napędu wałka rozrządu wydechowego
5 - pasek zębaty napędu wałka rozrządu wydechowego. Przed zdjęciem paska należy oznaczyć kierunek jego obrotu i sprawdzić jego stan. Nie dopuszcza się zginania paska
6 - wspornik
7 - śruba. Moment dokręcania 10 Nm
8 - pompa wodna. W przypadku uszkodzenia lub nieszczelności pompy należy wymienić cały zestaw.
9 - tylna osłona napędu rozrządu
10 - śruba. Moment dokręcania 20 Nm
11 - śruba. Moment dokręcania 50 Nm
12 - rolka prowadząca pasek rozrządu
13 - rolka napinająca pasek rozrządu
14 - koło zębate prowadzące paska zębatego na wale korbowym. Gdy tłok cylindra nr 1 znajduje się w górnym martwym punkcie, ząb szlifowany powinien pokrywać się ze znakiem odniesienia na obudowie pompy oleju
15 - pasek rozrządu. Przed zdjęciem paska należy zaznaczyć kierunek jego obrotu. Sprawdź stan paska. Nie dopuszcza się zginania paska.
16 - śruba. Moment dokręcania 12 Nm
17 - Koło pasowe wału korbowego
18 - śruba.
Uwaga! Można stosować dwie różne śruby. Po demontażu śrubę należy wymienić na nową. Powierzchnie styku koła pasowego i głowicy należy odtłuścić. Przed wkręceniem śruby należy jej gwinty nasmarować olejem.
Momenty dokręcania:
- śruba starego typu z masywną główką 90 Nm + obrót 90° (1/4 obrotu)
- nowy typ śruby z łbem wierconym 150 Nm + obrót 180° (1/2 obrotu)
Śrubę można dokręcać w kilku krokach. Wymagany kąt obrotu można kontrolować za pomocą konwencjonalnego kątomierza, np. HAZET 6690
19 - Pasek klinowy. Przed zdjęciem paska należy zaznaczyć kierunek jego obrotu. Sprawdź stan paska. Nie dopuszcza się zginania paska.
20 - dolna część pokrywy rozrządu
21 - Wspornik mocowania silnika
22 - śruba. Moment dokręcania 50 Nm
23 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
24 - rolka prowadząca
[Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: www.vwmanual.ru]
Komentarze gości