Rolki wahacza na łożyskach igiełkowych zapewniają miękkie przenoszenie skoku krzywek wału na zawory. Popychacze hydrauliczne pod wahaczami wyrównują luzy zaworowe.
Wałek rozrządu zaworów dolotowych jest napędzany przez wał korbowy za pomocą paska zębatego.
Ten wałek rozrządu z kolei napędza wydechowy wałek rozrządu za pośrednictwem oddzielnego paska zębatego (patrz ilustracja 3.0).
Aluminiowy blok cylindrów zawiera nieusuwalne żeliwne tuleje cylindrowe. W dolnej części bloku cylindrów znajduje się wał korbowy osadzony na pięciu łożyskach. Śrub mocujących wspornik wału korbowego nie można odkręcić. W przeciwnym razie będziesz musiał wymienić cały blok cylindrów wraz z wałem korbowym na nowy.
Pompa wodna znajduje się z przodu bloku cylindrów i jest napędzana dwoma paskami zębatymi.
Pompa olejowa jest napędzana przez koło zębate z wału korbowego.
3.0 Napęd rozrządu. Samochody z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra i mocy 55 kW (75 litrów Z.) BCA
1 - górna część pokrywy ochronnej mechanizmu dystrybucji gazu
2 - śruba. Moment dokręcania 20 Nm + obrót o 90° (1/4 obrotu). Po każdym demontażu śrubę należy wymienić na nową. Do odkręcenia i dokręcenia śruby wymagana jest głowica VW-T10016
3 - koło zębate wałka rozrządu. Otwór ustalający na kole zębatym musi pasować do otworu na kołek ustalający na kołnierzu wałka rozrządu
4 - rolka napinająca paska rozrządu napędu wałka rozrządu wydechu
5 - pasek zębaty napędu wałka rozrządu wydechu. Przed zdjęciem paska zaznacz kierunek jego obrotu, sprawdź stan. Zginanie pasa jest niedozwolone
6 - wspornik
7 - śruba. Moment dokręcania 10 Nm
8 - pompa wodna. W przypadku uszkodzenia lub nieszczelności pompę należy wymienić jako komplet.
9 - tylna osłona napędu mechanizmu dystrybucji gazu
10 - śruba. Moment dokręcania 20 Nm
11 - śruba. Moment dokręcania 50 Nm
12 - rolka prowadząca paska rozrządu
13 - rolka napinająca paska rozrządu
14 - koło napędowe paska zębatego na wale korbowym. Gdy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP, toczony ząb musi pasować do znaku odniesienia na obudowie pompy oleju
15 - zębaty pasek rozrządu. Przed zdjęciem paska zaznacz kierunek obrotów. Sprawdź stan paska. Zginanie pasa jest niedozwolone.
16 - śruba. Moment dokręcania 12 Nm
17 - koło pasowe wału korbowego
18 - śruba.
Uwaga! Można użyć dwóch różnych śrub. Po demontażu śrubę należy wymienić na nową. Powierzchnie współpracujące koła pasowego i głowicy muszą być odtłuszczone. Przed wkręceniem śruby jej gwinty należy nasmarować olejem.
Momenty dokręcania:
- śruba starego typu z masywnym łbem 90 Nm + obrót o 90° (1/4 obrotu)
- śruba wiercona nowego typu 150 Nm + obrót o 180° (1/2 obrotu)
Dokręcanie śrub można wykonać w kilku krokach. Pożądany kąt obrotu można kontrolować za pomocą konwencjonalnego kątomierza, na przykład HAZET 6690
19 - pas żebrowany. Przed zdjęciem paska zaznacz kierunek obrotów. Sprawdź stan paska. Zginanie pasa jest niedozwolone.
20 - dolna część osłony mechanizmu dystrybucji gazu
21 - wspornik mocowania silnika
22 - śruba. Moment dokręcania 50 Nm
23 - śruba. Moment dokręcania 25 Nm
24 - rolka prowadząca
Komentarze gości