Uwaga! Cylinder numer 1 znajduje się patrząc w kierunku jazdy po prawej stronie silnika.
1. Zdejmij osłonę ochronną z silnika.
2. Zdejmij górną pokrywę mechanizmu dystrybucji gazu, odkręcając śruby mocujące.
3. Obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara), tak, aby wycięcie na kole pasowym pokrywało się z krawędzią znaku odniesienia -0- (patrz ilustracja). Aby obrócić wał korbowy, włącz bieg neutralny i obróć wał korbowy za środkową śrubę zakrzywionym kluczem nasadowym lub nasadką 19 mm.
Uwaga! Nie wolno obracać silnikiem za pomocą śruby koła zębatego na wałku rozrządu. W takim przypadku pasek zębaty jest nadmiernie naprężony.
Otwory ustalające na kołach zębatych muszą pasować do otworów na kołki ustalające w kołnierzach wałków rozrządu (patrz strzałki na ilustracji 4.0).
Uwaga! Jeśli otwory na kołki ustalające na kołnierzach wałków rozrządu znajdują się po przeciwnych stronach kół zębatych, należy ponownie obrócić wał korbowy.
Uwaga! Niniejsza instrukcja nie zawiera szczegółowej procedury demontażu i montażu paska rozrządu w pojazdach z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra i mocy 55 kW (75 KM) VSA. Podano tylko główne punkty dotyczące instalacji paska.
Mocowanie kół zębatych wałka rozrządu w GMP tłoka cylindra nr 1
4. Ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP.
5. Włóż sworznie elementu ustalającego, np. HAZET-2588-4 lub VW-T-10016, w otwory pod kołki ustalające na kołach zębatych napędu wałka rozrządu, aż się zatrzymają. Urządzenie blokujące uważa się za zainstalowane prawidłowo, jeśli końce D jego palców są w jednej linii z osią A (patrz ilustracja).
6. Włóż uchwyt B, aż dotknie koła zębatego C wałka rozrządu zaworów dolotowych (patrz ilustracja 4.5).
Montaż rolki napinającej paska rozrządu napędu wałka rozrządu wydechu
7. Obróć rolkę napinającą paska zębatego napędu wałka rozrządu wydechu o sześciokąt 1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara w kierunku okna ze znakiem odniesienia (patrz strzałka na ilustracji). W takim przypadku napięcie paska zębatego jest poluzowane.
8. Zamontować rolkę napinającą i wykręcić ją razem z założonym paskiem zębatym do góry. W tej pozycji rolki wkręcić śrubę mocowania rolki.
9. Dokręć ręcznie śrubę mocującą rolkę. Występ na płycie podstawy musi pasować do otworu w głowicy cylindrów 2 (patrz ilustracja 4.7).
10. Naprężyć pasek zębaty, obracając rolkę napinającą na sześciokącie 1 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka 2 znajdzie się na wypustce na płycie podstawy (patrz strzałka na ilustracji). W tym położeniu rolki dokręcić śrubę jej mocowania 3 siłą 20 Nm.
Napięcie paska rozrządu
11. Obróć napinacz paska zębatego o sześciokąt (patrz strzałka na ilustracji) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż rolka znajdzie się w położeniu pokazanym na ilustracji. Ta operacja jest wykonywana w przypadkach, gdy rolka była wcześniej demontowana.
12. Dokręć ręcznie śrubę 2 mocującą rolkę (patrz ilustracja). Występ 1 na płycie podstawy musi pasować do śruby 2.
13. Obróć rolkę napinającą kluczem imbusowym w kierunku strzałki w lewo, jak pokazano na ilustracji 4.12, tak aby strzałka 3 znalazła się nad wycięciem w płycie podstawy (patrz strzałka w prawo na ilustracji 4.12).
Dokręcić śrubę mocującą rolkę z siłą 20 Nm.
15. Zdejmij urządzenie mocujące z kół zębatych wałków rozrządu.
16. Obróć wałem korbowym o dwa obroty i sprawdź położenie rolki napinającej paska zębatego.
Komentarze gości