Spis treści: Mocowanie kół zębatych wałka…↓ Montaż rolki napinającej paska…↓ Napięcie paska zębatego rozrządu ↓
Uwaga! Cylinder nr 1 znajduje się, patrząc od strony jazdy, po prawej stronie silnika.
1. Zdejmij osłonę ochronną z silnika.
2. Zdejmij górną osłonę rozrządu odkręcając śruby mocujące.
3. Obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara), tak aby wycięcie na kole pasowym pokrywało się z krawędzią znaku odniesienia "0" (zobacz ilustrację). Aby obrócić wał korbowy, należy włączyć położenie neutralne i obrócić wał za pomocą centralnej śruby przy użyciu wygiętego klucza nasadowego lub klucza nasadowego 19 mm.
Uwaga! Nie obracaj silnikiem za pomocą śruby mocującej pasek rozrządu na wałku rozrządu. W tym przypadku pasek rozrządu jest zbyt napięty.
Otwory montażowe w kołach zębatych muszą odpowiadać otworom kołków centrujących w kołnierzach wałka rozrządu(zobacz strzałki na ilustracji 4.0).
Uwaga! Jeżeli otwory na kołki centrujące na kołnierzach wałka rozrządu znajdują się po przeciwnych stronach kół zębatych, należy ponownie obrócić wał korbowy.
Uwaga! Niniejsza instrukcja nie zawiera szczegółowej procedury demontażu i montażu paska rozrządu w pojazdach z silnikiem benzynowym VSA o pojemności 1,4 litra i mocy 55 kW (75 KM). Podano tylko najważniejsze punkty dotyczące montażu paska.
Mocowanie kół zębatych wałka rozrządu w górnym martwym punkcie tłoka cylindra nr 1
4. Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie.
5. Włóż sworznie ustalające, na przykład HAZET-2588-4 lub VW-T-10016, w otwory przeznaczone na sworznie gniazdowe kół zębatych napędu wałka rozrządu, aż do oporu. Urządzenie blokujące uważa się za zamontowane prawidłowo, jeżeli końcówki D jego palców znajdują się w jednej linii z osią A (zobacz ilustrację).
6. Przesuń uchwyt B, aż dotknie koła zębatego C wałka rozrządu zaworów dolotowych (zobacz ilustrację 4.5).
Montaż rolki napinającej paska zębatego napędu wałka rozrządu wydechowego
7. Obrócić rolkę napinającą paska zębatego napędu wałka rozrządu wydechowego za pomocą sześciokąta 1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara w kierunku okna z punktem odniesienia (zobacz strzałkę na ilustracji). W tym przypadku napięcie paska zębatego ulega poluzowaniu.
8. Zamontuj rolkę napinającą na miejscu i dociśnij ją razem z zamontowanym paskiem zębatym ku górze. W tej pozycji rolki wkręć śrubę mocującą rolkę.
9. Dokręć ręcznie śrubę mocującą rolkę. Występ na płycie podporowej musi pasować do otworu w głowicy cylindra 2 (zobacz ilustrację 4.7).
10. Naciągnij pasek zębaty, obracając rolkę napinającą za sześciokąt 1 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara tak, aby strzałka 2 znalazła się na występie na płycie podporowej (zobacz strzałkę na ilustracji). W tej pozycji rolki należy dokręcić jej śrubę mocującą 3 z siłą 20 Nm.
Napięcie paska zębatego rozrządu
11. Obróć rolkę napinającą paska rozrządu za pomocą sześciokąta (zobacz strzałkę na ilustracji) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż rolka znajdzie się w pozycji pokazanej na ilustracji. Operację tę wykonuje się w przypadku, gdy wałek został wcześniej zdemontowany.
12. Dokręć ręcznie śrubę mocującą rolkę 2 (zobacz ilustrację). Występ 1 na płycie wsporczej musi być zamontowany nad śrubą 2.
13. Obróć rolkę napinającą za pomocą klucza nasadowego imbusowego w kierunku strzałki w lewo, jak pokazano na ilustracji 4.12, tak aby strzałka 3 znalazła się nad wycięciem na płycie podporowej (zobacz prawą strzałkę na ilustracji 4.12).
Dokręć śrubę mocującą rolkę momentem 20 Nm.
15. Zdjąć blokadę z kół zębatych wałka rozrządu.
16. Obróć wał korbowy o dwa obroty i sprawdź położenie rolki napinającej pasek rozrządu.
Komentarze gości