Uwaga! Zaznaczyć położenie montażowe górnej osłony rozrządu, szczególnie na styku ze środkową częścią osłony.
1. Obróć zatrzask pokrywy górnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrz strzałka A na ilustracji), tak, aby szczelina na główce zatrzasku była ustawiona pionowo.
2. Zdejmij górną pokrywę napędu rozrządu, naciskając zaczepy blokujące (patrz strzałka B na ilustracji 8.1).
3. Zaciągnij hamulec postojowy i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
4. Obracać wałem korbowym na centralnej śrubie koła zębatego zgodnie z ruchem wskazówek zegara zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aż znaki na kole zębatym zbiegną się (patrz strzałka na ilustracji) i na wale korbowym.
Montaż paska rozrządu
Uwaga! Niniejsza instrukcja nie zawiera szczegółowej procedury demontażu i montażu paska rozrządu w przypadku silnika benzynowego o pojemności 1,6 litra i mocy 74 kW (102 l. Z.) BGU/BSE/BSF. Podano tylko główne punkty dotyczące instalacji paska.
Uwaga! Podeprzyj silnik podnośnikiem lub podnośnikiem warsztatowym i zdejmij prawe mocowanie silnika.
Instalacja
Uwaga! Jeśli podczas naprawy pasek zębaty został zdjęty tylko z koła zębatego wałka rozrządu, nadal konieczne jest jego ułożenie i regulacja.
5. Upewnij się, że tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP. W razie potrzeby obrócić wał korbowy lub rozdzielczy.
Uwaga! Podczas obracania wałka rozrządu bez paska zębatego żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP. W przeciwnym razie może dojść do znacznego uszkodzenia zaworów lub tłoków.
6. Nałożyć pasek zębaty na koło zębate wału korbowego i koło zębate pompy wodnej.
Uwaga! Zwrócić uwagę na ten sam kierunek obrotów paska zębatego.
7. Ponownie zamontuj środkową i dolną część osłony rozrządu i zabezpiecz je śrubami.
8. Zamontować koło pasowe na wale korbowym w taki sposób, aby otwór w kole pasowym pasował do piasty koła zębatego na wale korbowym.
W tej pozycji koła pasowego wkręcić nowe śruby jego mocowania i dokręcić je siłą 10 Nm, a następnie dokręcić o 90°.
9. Nałożyć pasek zębaty na rolkę napinającą i koło zębate wałka rozrządu.
Napięcie paska zębatego
Uwaga! Silnik nie może być gorący.
10. Upewnij się, że znaki na kole zębatym wałka rozrządu i tylnej pokrywie koła zębatego rozrządu, a także na kole pasowym wału korbowego i dolnej części pokrywy ochronnej napędu rozrządu są zgodne.
11. Sprawdź położenie montażowe rolki napinającej. Ucho blokujące (patrz strzałka na ilustracji) musi znajdować się we wgłębieniu w głowicy cylindrów. W przeciwnym razie sprawdź rolkę.
12. Obróć rolkę napinającą mimośrodem za pomocą klucza czopowego VW-TI0020 lub HAZET 2587 pięć razy w obu kierunkach, aż się zatrzyma przed naprężeniem paska zębatego.
13. Obróć mimośród kluczem kołkowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma (patrz strzałka na ilustracji).
14. Powoli zwolnić pasek zębaty, tak aby karb 1 i strzałka 2 były ustawione naprzeciw siebie. W razie potrzeby użyj lusterka, aby sprawdzić położenie znaczników odniesienia. W tej pozycji rolki dokręcić nakrętkę mocującą 3 z siłą 23 Nm (patrz ilustracja 8.13).
15. Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika, aby ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP.
Podczas wykonywania tej czynności ważne jest, aby pozostałe 45° (1/8 obrotu), pozostające do zakończenia rewolucji, wykonywane były w jednym ciągłym ruchu.
Wszystkie znaki odniesienia muszą być zgodne, gdy pasek zębaty jest napięty. W przeciwnym razie pasek zębaty należy zdjąć i ponownie założyć.
16. Ponownie sprawdź napięcie paska zębatego. Strzałka na rolce napinającej musi być wyrównana z wycięciem. W przeciwnym razie powtórzyć regulację i napięcie paska zębatego.
17. Sprawdź działanie rolki napinającej. W tym celu należy wycisnąć pasek zębaty, naciskając go kciukiem.
Strzałka 2 na rolce powinna się poruszyć (patrz ilustracja 8.13). Poluzuj pasek, obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika, aby ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP.
Podczas wykonywania tej czynności ważne jest, aby pozostałe 45° (1/8 obrotu), pozostające do zakończenia rewolucji, wykonywane były w jednym ciągłym ruchu. Strzałka na rolce napinającej musi być wyrównana z wycięciem. W przeciwnym razie napinacz paska zębatego jest uszkodzony i należy go wymienić.
18 Przymocuj wspornik silnika do miejsca montażu na bloku cylindrów, wkręcając i dokręcając obie górne śruby momentem 45 Nm.
19. Opuść podniesiony silnik, włóż śruby mocujące dolnego wspornika i dokręć je momentem 45 Nm.
20. Zamontować wspornik silnika, patrz odpowiedni rozdział.
21. Przymocuj wspornik silnika do wspornika (patrz strzałki na ilustracji), wkręcić śruby i dokręcić momentem 60 Nm + obrót o 90°.
22. Wyjmij podnośnik garażowy spod silnika lub zdejmij podnośnik z występów silnika.
23. Zamontować górną część pokrywy ochronnej mechanizmu rozrządu, obracając zatrzaski zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby rowek na główce zatrzasku był ustawiony poziomo.
24. Ułóż pasek żebrowany.
25. Załóż górną pokrywę silnika.
Komentarze gości