Spis treści: Montaż paska rozrządu ↓ Naciąg paska rozrządu ↓
Uwaga! Zaznacz miejsce montażu górnej obudowy rozrządu, szczególnie w miejscu jej połączenia ze środkową częścią obudowy.
1. Obróć zatrzask górnej pokrywy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (zobacz strzałkę A na ilustracji), tak aby szczelina na głowicy zatrzasku była ustawiona pionowo.
2. Zdejmij górną osłonę rozrządu, naciskając zaczepy blokujące w górę (zobacz strzałkę B na ilustracji 8.1).
3. Zaciągnij hamulec postojowy i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
4. Obrócić wał korbowy za pomocą centralnej śruby mocującej koło zębate paska zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w kierunku obrotów silnika, aż znaki na kole zębatym się pokryją (zobacz strzałkę na ilustracji) i na wale korbowym.
Montaż paska rozrządu
Uwaga! Niniejsza instrukcja nie zawiera szczegółowych instrukcji dotyczących demontażu i montażu paska rozrządu w silniku benzynowym BGU/BSE/BSF o pojemności 1,6 litra i mocy 74 kW (102 KM). Podano tylko najważniejsze punkty dotyczące montażu paska.
Uwaga! Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika garażowego lub zamocuj go do podnośnika i zdejmij prawe mocowanie silnika.
Instalacja
Uwaga! Jeśli podczas naprawy pasek rozrządu został zdjęty tylko z koła zębatego wałka rozrządu, konieczne jest jego zamontowanie i wyregulowanie.
5. Upewnij się, że tłok cylindra nr 1 znajduje się w górnym martwym punkcie. W razie konieczności obrócić wał korbowy lub wałek rozrządu.
Uwaga! Podczas obracania wałka rozrządu bez paska rozrządu żaden z tłoków nie powinien znajdować się w górnym martwym punkcie. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia zaworów lub tłoków.
6. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego i koło zębate pompy wody.
Uwaga! Utrzymuj ten sam kierunek obrotu paska rozrządu.
7. Zamontuj ponownie środkową i dolną część pokrywy rozrządu i przykręć je śrubami.
8. Zamontuj koło pasowe na wale korbowym tak, aby otwór w kole pasowym był ustawiony w jednej linii ze zgrubieniem na kole zębatym paska na wale korbowym.
W tym położeniu koła pasowego należy wkręcić nowe śruby mocujące koło pasowe i dokręcić je z siłą 10 Nm, a następnie obrócić o 90°.
9. Załóż pasek rozrządu na rolkę napinającą i koło zębate wałka rozrządu.
Naciąg paska rozrządu
Uwaga! Silnik nie może być gorący.
10. Upewnij się, że znaki na kole zębatym wałka rozrządu i tylnej pokrywie rozrządu, a także na kole pasowym wału korbowego i dolnej części pokrywy rozrządu są wyrównane.
11. Sprawdź pozycję montażową rolki napinającej. Zaczep blokujący (zobacz strzałkę na ilustracji) musi znajdować się w wycięciu głowicy cylindra. W przeciwnym wypadku należy obrócić wałek.
12. Obrócić rolkę napinającą mimośrodem za pomocą klucza krzywkowego VW-TI0020 lub HAZET 2587 pięć razy w obu kierunkach, aż do zatrzymania, a następnie napiąć pasek zębaty.
13. Obrócić mimośród kluczem trzpieniowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do oporu (zobacz strzałkę na ilustracji).
14. Powoli zwalniaj pasek rozrządu, aż wycięcie 1 i strzałka 2 znajdą się naprzeciw siebie. Aby sprawdzić położenie znaków odniesienia, w razie konieczności należy użyć lusterka. W tym położeniu rolki dokręć nakrętkę 3 mocowania siłą 23 Nm (zobacz ilustrację 8.13).
15. Obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika, aby ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP.
Podczas wykonywania tej czynności ważne jest, aby zachować pozostałe 45° (1/8 obrotu), pozostałe do zakończenia rewolucji były wykonywane w jednym ciągłym ruchu.
Po naciągnięciu paska rozrządu wszystkie znaki odniesienia muszą się pokrywać. W przeciwnym wypadku należy zdjąć pasek rozrządu i zamontować go ponownie.
16. Sprawdź ponownie napięcie paska rozrządu. Strzałka na rolce napinającej musi pokrywać się z nacięciem. W przeciwnym wypadku należy powtórzyć regulację i naprężenie paska rozrządu.
17. Sprawdź działanie rolki napinającej. Aby to zrobić należy nacisnąć pasek zębaty kciukiem.
Strzałka 2 na wałku powinna się poruszać (zobacz ilustrację 8.13). Zwolnij pasek, obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika, aby ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP.
Podczas wykonywania tej czynności ważne jest, aby zachować pozostałe 45° (1/8 obrotu), pozostałe do zakończenia rewolucji były wykonywane w jednym ciągłym ruchu. Strzałka na rolce napinającej musi pokrywać się z nacięciem. W przeciwnym wypadku rolka napinająca pasek rozrządu jest uszkodzona i należy ją wymienić.
(Informacje są zamieszczone na tej stronie internetowej: vwmanual)
18 Zamocuj wspornik silnika w miejscu montażu na bloku cylindrów, wkręcając i dokręcając obie górne śruby momentem 45 Nm.
19. Opuść podniesiony silnik, włóż śruby mocujące dolny wspornik i dokręć je momentem 45 Nm.
20. Zamontuj wspornik mocowania silnika, patrz odpowiedni rozdział.
21. Zamocuj wspornik mocowania silnika do wspornika (zobacz strzałki na ilustracji), wkręć śruby i dokręć je momentem 60 Nm + 90°.
22. Wyjmij podnośnik garażowy spod silnika lub zdejmij podnośnik z uchwytów silnika.
23. Zamontuj ponownie górną część pokrywy rozrządu, obracając zatrzaski zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż szczelina na głowicy zatrzasku będzie ustawiona poziomo.
24. Załóż pasek klinowy.
25. Zamontuj ponownie górną pokrywę silnika.
Komentarze gości