- Odkręć i zdejmij górną pokrywę silnika.
- Usuń dolny pokrywa komory silnika.
- Sprawdź i upewnij się, że następujące układy są szczelne, bez otarć, porowatości i pęknięć w rurociągach, wężach i połączeniach: układy zasilania paliwem; układy chłodzenia silnika i ogrzewania kabiny; układ hamulcowy.
Znajdowanie wycieków oleju
Jeżeli silnik ma duże zużycie oleju, należy znaleźć miejsca, w których dochodzi do wycieku oleju. Aby to zrobić, sprawdź następujące miejsca:
- Otwórz korek wlewu oleju i sprawdź, czy uszczelka nie jest porowata lub uszkodzona.
- Układ wentylacji skrzyni korbowej silnika: np. wąż od pokrywy głowicy cylindra do węża dolotu powietrza.
- Uszczelka pokrywy głowicy cylindra.
- Uszczelka głowicy cylindra.
- Korek spustowy oleju (pierścień uszczelniający).
- Uszczelka filtra oleju: miejsce, w którym filtr oleju styka się z kołnierzem.
- Uszczelka miski olejowej.
- Przednie i tylne uszczelki wałka rozrządu i wału korbowego.
Ponieważ w przypadku wycieku olej zazwyczaj rozprzestrzenia się na dużym obszarze, ustalenie miejsca wycieku na pierwszy rzut oka może być trudne. Podczas poszukiwania nieszczelności zaleca się postępowanie w sposób opisany poniżej.
- Umyj silnik: najpierw przykryj generator folią plastikową. Spryskaj silnik standardowym środkiem czyszczącym i po chwili spłucz wszystko strumieniem wody.
- Posyp połączenia i uszczelki na zewnątrz silnika kredą lub talkiem.
- Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.
- Wykonaj jazdę próbną. Ponieważ olej w gorącym silniku staje się płynny i szybciej wycieka, zaleca się przeprowadzenie jazdy próbnej na odcinku około 30 km autostradą o dużej prędkości.
- Na koniec należy obejrzeć silnik lampą, znaleźć wszelkie nieszczelności i rozwiązać problemy.
Sprawdzanie układu chłodzenia
- Węże muszą być do końca nasunięte na rury łączące.
- Sprawdź niezawodność opasek zaciskowych, w razie konieczności wymień je.
- Sprawdź, czy uszczelka korka zbiornika wyrównawczego nie jest uszkodzona.
Uwaga: Zbyt niski poziom płynu chłodzącego może być spowodowany nieprawidłowym dokręceniem korka zbiornika wyrównawczego.
- Widoczna utrata płynu chłodzącego i/lub obecność oleju w płynie chłodzącym, a także białe spaliny przy ciepłym silniku wskazują na uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów.
Uwaga. Znalezienie miejsca wycieku może czasami okazać się bardzo trudne. W takim przypadku zaleca się przeprowadzenie próby ciśnieniowej układu chłodzenia. Można także sprawdzić zawór nadmiarowy ciśnienia w korku zbiornika wyrównawczego.
- Zamontuj górną osłonę silnika.
- Ustaw dno pokrywa komory silnika.
Komentarze gości