- Odkręć i zdejmij górną pokrywę silnika.
- Usuń dno osłona komory silnika.
- Sprawdź i upewnij się, że rurociągi, węże i złącza następujących układów są szczelne, nie ma przetarć, porowatości i nie ma pęknięć: układy zasilania paliwem; systemy chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza; układ hamulcowy.
Wykrywanie wycieków oleju
Jeśli zużycie oleju silnikowego jest wysokie, należy znaleźć wycieki oleju. W tym celu sprawdź następujące miejsca:
- Otwórz korek wlewu oleju i sprawdź uszczelkę pod kątem porowatości i uszkodzeń.
- System wentylacji skrzyni korbowej: na przykład wąż od pokrywy głowicy cylindrów do węża wlotu powietrza.
- Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów.
- Uszczelka głowicy cylindrów.
- Korek spustowy oleju (uszczelka).
- Uszczelka filtra oleju: miejsce, w którym filtr oleju styka się z kołnierzem.
- Uszczelka miski olejowej.
- Uszczelki przedniego i tylnego wałka rozrządu oraz wału korbowego.
Ponieważ w przypadku wycieku olej zwykle rozprzestrzenia się na dużym obszarze, określenie miejsca wycieku na pierwszy rzut oka może być dość trudne. Podczas wyszukiwania wycieków zaleca się postępowanie zgodnie z poniższym opisem.
- Umyć silnik: wstępnie przykryć generator folią. Spryskaj silnik standardowym środkiem czyszczącym i po chwili zmyj wszystko z silnika strumieniem wody.
- Posyp spoiny i uszczelki na zewnątrz silnika kredą lub talkiem.
- Sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnij.
- Przeprowadź wycieczkę inspekcyjną. Ponieważ w gorącym silniku olej staje się płynny iw przypadku nieszczelności szybciej wypływa, zaleca się przeprowadzenie jazdy próbnej na odcinku około 30 km po autostradzie.
- Podsumowując, sprawdź silnik za pomocą lampy, znajdź wycieki i rozwiąż problemy.
Kontrola układu chłodzenia
- Węże należy nasunąć na króćce przyłączeniowe do końca.
- Sprawdź niezawodność mocowania węży za pomocą zacisków, w razie potrzeby wymień zaciski.
- Sprawdź uszczelkę korka zbiornika wyrównawczego pod kątem uszkodzeń.
Uwaga: Zbyt niski poziom płynu chłodzącego może być skutkiem źle dokręconego korka na zbiorniczku wyrównawczym.
- Wyraźny ubytek płynu chłodzącego i/lub obecność oleju w płynie chłodzącym, a także białe spaliny, gdy silnik jest ciepły, wskazują na uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów.
Uwaga. Znalezienie wycieku jest czasami bardzo trudne. W takim przypadku zalecana jest próba ciśnieniowa układu chłodzenia. W tym samym czasie możesz również sprawdzić zawór nadciśnieniowy w korku zbiornika wyrównawczego.
- Zamontować górną pokrywę silnika.
- Ustaw dno osłona komory silnika.
Komentarze gości