- Відкріпити та зняти верхню кришку двигуна.
- Зняти нижній кожух моторного відсіку.
- Оглянути та переконатися у герметичності, відсутності потертостей, пористості та відсутності розривів трубопроводів, шлангів та місць з'єднань наступних систем: системи паливоподачі; систем охолодження двигуна та опалення салону; гальмівної системи.
Пошук місць витоку олії
При високій витраті олії двигуном необхідно знайти місця витоку олії. Для цього слід проконтролювати наступні місця:
- Відкрити кришку маслоналивної горловини та перевірити ущільнення на відсутність пористості та пошкоджень.
- Система вентиляції картера двигуна: наприклад, шланг від кришки головки циліндрів до впускного повітряного шлангу.
- Ущільнення кришки головки циліндрів.
- Ущільнення голівки циліндрів.
- Пробка отвору для зливу олії (кільце ущільнювача).
- Прокладка ущільнювача масляного фільтра: у місці з'єднання масляного фільтра з фланцем.
- Ущільнення масляного піддону.
- Передні та задні сальники розподільного та колінчастого валу.
Так як при негерметичності масло зазвичай розтікається великою площею, визначити місце витоку з першого погляду буває досить важко. Під час пошуку місць витоку доцільно діяти описаним далі способом.
- Вимити двигун: генератор попередньо вкрити поліетиленовою плівкою. Обприскати двигун стандартним засобом для чищення і через деякий час змити все з двигуна струменем води.
- Місця з'єднань та ущільнень зовні двигуна присипати крейдою або порошком тальку.
- Проконтролювати рівень олії, за необхідності рівень поповнити.
- Здійснити контрольну поїздку. Так як масло в гарячому двигуні стає рідким і тому виступає в місцях течі швидше, рекомендується контрольну поїздку виконувати на ділянці завдовжки приблизно 30 км на швидкісній трасі.
- Насамкінець оглянути двигун з використанням лампи, знайти негерметичні місця та усунути несправності.
Перевірка системи охолодження
- Шланги мають бути надіті на сполучні патрубки до кінця.
- Перевірити надійність кріплення шлангів хомутами, при необхідності замінити хомути.
- Перевірити прокладку ущільнювача кришки розширювального бачка на відсутність пошкоджень.
Увага: Занадто низький рівень охолоджувальної рідини може бути наслідком неправильно загорнутої кришки розширювального бачка.
- Очевидна втрата охолоджуючої рідини та/або присутність олії в охолоджувальній рідині, а також білий колір газів, що відпрацювали, при прогрітому двигуні вказують на дефект ущільнювальної прокладки головки циліндрів.
Увага! Знайти місце течі іноді дуже важко. У цьому випадку рекомендується перевірити систему охолодження під тиском. При цьому можна перевірити і клапан надлишкового тиску в кришці розширювального бачка.
- Встановіть верхню кришку двигуна.
- Встановити нижній кожух моторного відсіку.
Коментарі відвідувачів