Рухавік/маторны адсек: візуальная праверка герметычнасці злучэнняў (VW Polo 4)

Змест: Пошук месцаў уцечкі алею ↓ Праверка сістэмы астуджэння ↓

Адмысловая прылада: не патрабуецца.

Адмацаваць і зняць верхняе вечка рухавіка.
Зняць ніжні кажух маторнага адсека.
Агледзець і пераканацца ў герметычнасці, адсутнасці пацёртасцяў, сітаватасці і адсутнасці парываў трубаправодаў, шлангаў і месцаў злучэнняў наступных сістэм: сістэмы палівападачы; сістэм астуджэння рухавіка і апалы салона; тармазной сістэмы.

Пошук месцаў уцечкі алею

Пры высокім расходзе алею рухавіком неабходна знайсці месцы ўцечкі алею. Для гэтага пракантраляваць наступныя месцы:

Адкрыць вечка маслоналивной гарлавіны і праверыць ушчыльненне на адсутнасць сітаватасці і пашкоджанняў.
Сістэма вентыляцыі картэра рухавіка: напрыклад, шланг ад вечка галоўкі цыліндраў да впускнога паветранага шлангу.
Ушчыльненне вечка галоўкі цыліндраў.
Ушчыльненне галоўкі цыліндраў.
Корак адтуліны для зліву алею (ушчыльняльнае кольца).
Ушчыльняльная пракладка алейнага фільтра: у месцы злучэння алейнага фільтра з фланцам.
Ушчыльненне алейнага паддона.
Пярэднія і заднія сальнікі размеркавальнага і каленчатага вала.

Бо пры негерметычнасці алей звычайна расцякаецца па вялікім пляцы, вызначыць месца ўцечкі з першага погляду бывае досыць цяжка. Пры пошуку месцаў уцечкі мэтазгодна дзейнічаць апісаным далей спосабам.

Вымыць рухавік: генератар папярэдне атуліць поліэтыленавай плёнкай. Апырскаць рухавік стандартным які чысціць сродкам і праз некаторы час змыць усё з рухавіка бруёй вады.
Месцы злучэнняў і ўшчыльненняў звонку рухавіка прысыпаць мелам ці парашком тальку.
Пракантраляваць узровень алею, пры неабходнасці ўзровень папоўніць.
Выканаць кантрольную паездку. Бо алей у гарачым рухавіку становіцца вадкім і таму выступае ў месцах цечы хутчэй, рэкамендуецца кантрольную паездку выконваць на ўчастку даўжынёй прыкладна 30 км на хуткаснай трасе.
У заключэнне агледзець рухавік з выкарыстаннем лямпы, знайсці негерметычныя месцы і ўхіліць няспраўнасці.

Праверка сістэмы астуджэння

Шлангі павінны быць надзеты на злучальныя патрубкі да канца.
Праверыць надзейнасць мацавання шлангаў хамутамі, пры неабходнасці хамуты замяніць.
Праверыць ушчыльняльную пракладку вечка пашыральнага бачка на адсутнасць пашкоджанняў.

Увага: Занадта нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці можа апынуцца следствам няправільна загорнутай вечка пашыральнага бачка.

Відавочная страта астуджальнай вадкасці і/ або прысутнасць алею ў астуджальнай вадкасці, а таксама белы колер адпрацаваўшых газаў пры прагрэтым рухавіку паказваюць на дэфект ушчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў.

Увага. Адшукаць месца цечы часам вельмі цяжка. У гэтым выпадку рэкамендуецца праверка сістэмы ахладжэння пад ціскам. Пры гэтым заадно можна праверыць і клапан залішняга ціску ў вечку пашыральнага бачка.