- Адмацаваць і зняць верхнюю крышку рухавіка.
- Зняць ніжні кажух маторнага адсека.
- Агледзець і пераканацца ў герметычнасці, адсутнасці пацёртасцяў, сітаватасці і адсутнасці парываў трубаправодаў, шлангаў і месцаў злучэнняў наступных сістэм: сістэмы палівападачы; сістэм астуджэння рухавіка і апалы салона; тармазной сістэмы.
Пошук месцаў уцечкі алею
Пры высокім расходзе алею рухавіком неабходна знайсці месцы ўцечкі алею. Для гэтага пракантраляваць наступныя месцы:
- Адкрыць вечка масланаліўнай гарлавіны і праверыць ушчыльненне на адсутнасць сітаватасці і пашкоджанняў.
- Сістэма вентыляцыі картэра рухавіка: напрыклад, шланг ад вечка галоўкі цыліндраў да впускнога паветранага шлангу.
- Ушчыльненне вечка галоўкі цыліндраў.
- Ушчыльненне галоўкі цыліндраў.
- Корак адтуліны для зліву алею (ушчыльняльнае кольца).
- Ушчыльняльная пракладка алейнага фільтра: у месцы злучэння алейнага фільтра з фланцам.
- Ушчыльненне алейнага паддона.
- Пярэднія і заднія сальнікі размеркавальнага і каленчатага вала.
Бо пры негерметычнасці алей звычайна расцякаецца па вялікім пляцы, вызначыць месца ўцечкі з першага погляду бывае досыць цяжка. Пры пошуку месцаў уцечкі мэтазгодна дзейнічаць апісаным далей спосабам.
- Вымыць рухавік: генератар папярэдне атуліць поліэтыленавай плёнкай. Апырскаць рухавік стандартным які чысціць сродкам і праз некаторы час змыць усё з рухавіка бруёй вады.
- Месцы злучэнняў і ўшчыльненняў звонку рухавіка прысыпаць мелам або парашком тальку.
- Пракантраляваць узровень алею, пры неабходнасці ўзровень папоўніць.
- Выканаць кантрольную паездку. Бо алей у гарачым рухавіку становіцца вадкім і таму выступае ў месцах цечы хутчэй, рэкамендуецца кантрольную паездку выконваць на ўчастку даўжынёй прыкладна 30 км на хуткаснай трасе.
- У заключэнне агледзець рухавік з выкарыстаннем лямпы, знайсці негерметычныя месцы і ўхіліць няспраўнасці.
Праверка сістэмы ахладжэння
- Шлангі павінны быць надзетыя на злучальныя патрубкі да канца.
- Праверыць надзейнасць мацавання шлангаў хамутамі, пры неабходнасці хамуты замяніць.
- Праверыць ушчыльняльную пракладку вечка пашыральнага бачка на адсутнасць пашкоджанняў.
Увага: Занадта нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці можа апынуцца следствам няправільна загорнутага вечка пашыральнага бачка.
- Відавочная страта астуджальнай вадкасці і/ або прысутнасць алею ў астуджальнай вадкасці, а таксама белы колер адпрацаваўшых газаў пры прагрэтым рухавіку паказваюць на дэфект ушчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў.
Увага. Адшукаць месца цечы часам вельмі цяжка. У гэтым выпадку рэкамендуецца праверка сістэмы ахладжэння пад ціскам. Пры гэтым заадно можна праверыць і клапан залішняга ціску ў вечку пашыральнага бачка.
- Усталяваць верхнюю крышку рухавіка.
- Устанавіць ніжні кажух маторнага адсека.
Каментары наведвальнікаў