- Slăbiți și scoateți capacul superior al motorului.
- Scoateți partea de jos capacul compartimentului motor.
- Verificați și asigurați-vă că conductele, furtunurile și îmbinările următoarelor sisteme sunt etanșe, că nu există abraziuni, porozități și că nu există rupturi: sisteme de alimentare cu combustibil; sisteme de racire a motorului si incalzire interioara; Sistem de frânare.
Găsirea scurgerilor de ulei
Dacă consumul de ulei de motor este mare, trebuie găsite scurgeri de ulei. Pentru a face acest lucru, verificați următoarele locuri:
- Deschideți capacul de umplere cu ulei și verificați etanșarea pentru porozitate și deteriorare.
- Sistem de ventilație a carterului: de exemplu, un furtun de la capacul chiulasei la furtunul de admisie a aerului.
- Garnitura capac chiulasa.
- Garnitura chiulasa.
- Buşon de scurgere a uleiului (inel de etanșare).
- Garnitura filtrului de ulei: acolo unde filtrul de ulei se întâlnește cu flanșa.
- Garnitura baia de ulei.
- Garnituri arbore cu came și arbore cotit față și spate.
Deoarece uleiul se răspândește de obicei pe o suprafață mare în caz de scurgeri, poate fi destul de dificil să determinați locația scurgerii dintr-o privire. Când căutați scurgeri, este recomandabil să procedați așa cum este descris mai jos.
- Spălați motorul: preacoperiți generatorul cu folie de plastic. Pulverizați motorul cu un agent de curățare standard și după un timp spălați totul de pe motor cu un jet de apă.
- Stropiți îmbinările și garniturile în afara motorului cu cretă sau pudră de talc.
- Verificați nivelul uleiului, completați dacă este necesar.
- Efectuați o călătorie de inspecție. Deoarece uleiul devine lichid într-un motor fierbinte și, prin urmare, curge mai repede la scurgeri, se recomandă ca testul să fie efectuat pe o secțiune de aproximativ 30 km pe o autostradă.
- În concluzie, inspectați motorul folosind o lampă, găsiți scurgeri și depanați.
Verificarea sistemului de racire
- Furtunurile trebuie puse pe țevile de legătură până la capăt.
- Verificați fiabilitatea fixării furtunurilor cu cleme, dacă este necesar, înlocuiți clemele.
- Verificați etanșarea capacului rezervorului de expansiune pentru a nu se deteriora.
Atenție: Nivelul prea scăzut al lichidului de răcire poate fi rezultatul unui capac înșurubat incorect al rezervorului de expansiune.
- Pierderea evidentă a lichidului de răcire și/sau prezența uleiului în lichidul de răcire, precum și un gaz de eșapament alb atunci când motorul este cald, indică o garnitură defectă a chiulasei.
Atenţie. Găsirea unei scurgeri este uneori foarte dificilă. În acest caz, se recomandă un test de presiune al sistemului de răcire. În același timp, puteți verifica și supapa de suprapresiune din capacul vasului de expansiune.
- Montați capacul superior al motorului.
- Setează jos capacul compartimentului motor.
Comentariile vizitatorilor