Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP)
Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP) obejmuje elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego (ADL) i układ zapobiegający poślizgowi (ASR).
System ESP działa za pomocą czujników i siłowników ABS. W przypadku awarii jednego z tych systemów, na zestawie wskaźników zapalają się kontrolki awarii obu systemów.
System ESP aktywuje się automatycznie po uruchomieniu silnika. System ESP musi być zawsze włączony.
W niektórych sytuacjach można wyłączyć ESP poprzez naciśnięcie przełącznika (zobacz rysunek 28).
Rysunek 28. Przycisk wyłączania ESP
Na przykład podczas jazdy z łańcuchami śnieżnymi, po zaśnieżonej nawierzchni itp.
Jadąc po suchej i równej drodze, należy włączyć ESP, naciskając ten sam przycisk.
Po wyłączeniu ESP, ASR i ABD zostają wyłączone jednocześnie.
Klawisz wyłącznika (ESP) świeci w następujących okolicznościach;
- podczas włączania zapłonu i przeprowadzania kontroli działania układów pojazdu (2 sekundy);
- gdy system ingeruje w trajektorię pojazdu;
- w przypadku awarii ESP;
- gdy ESP jest wyłączony.
Uwaga! Zdolność ESP do korygowania toru jazdy pojazdu nie powinna być powodem do ryzykownej jazdy. Jest to szczególnie ważne w przypadku niekorzystnych warunków pogodowych.
System kontroli trakcji (ASR)
System ten zapobiega poślizgowi kół (szczególnie podczas ruszania na śliskiej drodze). System ten zakłada klocki hamulcowe na ślizgające się koło. Dzięki temu moment obrotowy jest redystrybuowany przez mechanizm różnicowy w kierunku koła, które ma lepszą przyczepność.
Komentarze gości