Elektroniczny system stabilizacji ESP
Pojazdy z układem przeciwblokującym (ABC) może być również wyposażony w elektroniczny system stabilizacji (ESP).
System stabilizacji kontroluje dynamikę samochodu w ekstremalnych warunkach, na przykład podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. System stabilizacji wykorzystuje układy przeciwblokujące, antypoślizgowe i antypoślizgowe i zmniejsza ryzyko dryfowania lub poślizgu samochodu w każdych możliwych warunkach nawierzchni. Przy wszystkich prędkościach system stabilizacji działa w połączeniu z ABS. W przypadku awarii ABS zakłócone zostaje również działanie systemu stabilizacji. System stabilizacji włącza się automatycznie po uruchomieniu silnika. W razie potrzeby, naciskając przycisk, system ten wraz z systemem kontroli trakcji można wyłączyć i ponownie włączyć.
Gdy układ stabilizacji jest wyłączony, świeci się lampka ostrzegawcza ESP. Zwykle system stabilizacji jest zawsze włączony. Tylko w niektórych wyjątkowych przypadkach, gdy pożądane jest poślizg kół, zaleca się wyłączenie systemu, na przykład:
- podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi;
- podczas jazdy w głębokim śniegu lub na luźnym podłożu;
- podczas kołysania zablokowanego pojazdu.
Po pokonaniu takich odcinków konieczne jest ponowne włączenie systemu stabilizacji.
Ostrzeżenie: Aby zapewnić bezawaryjną pracę systemu kontroli trakcji, konieczne jest, aby wszystkie koła były założone na takie same opony. Różne ścieżki docierania opon mogą prowadzić do niepożądanego zmniejszenia mocy silnika.
Działanie układu stabilizacji
Elektroniczny system stabilizacji integruje układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, układy antypoślizgowe i antypoślizgowe. Oprócz informacji potrzebnych tym systemom, jednostka sterująca elektronicznego systemu stabilizacji wymaga dodatkowych danych, które są dostarczane przez bardzo czułe czujniki. Mierzona jest prędkość ruchu nadwozia wokół pionowej osi pojazdu, wielkość przyspieszeń w płaszczyźnie poprzecznej, ciśnienie w układzie napędowym hamulca oraz kąt obrotu kół kierowanych.
Na podstawie kąta skrętu kół i prędkości pojazdu określany jest kierunek, w którym zamierza jechać kierowca, i na bieżąco porównywany z rzeczywistym zachowaniem pojazdu. Jeśli te czynniki są niespójne, gdy samochód zaczyna dryfować lub wpadać w poślizg, system stabilizacji automatycznie hamuje określone koło.
Dzięki siłom, które powstają podczas hamowania żądanego koła, samochód powraca do stanu stabilności dynamicznej. Gdy samochód jest nadsterowny (chęć wpadnięcia w poślizg z tyłu samochodu) efekt hamowania jest przykładany do przedniego zewnętrznego koła w stosunku do obrotu; z podsterownością (chęć wyburzenia przodu samochodu poza zakrętem) tylne koło wewnętrzne jest hamowane.
Ostrzeżenie: Elektroniczny system stabilizacji nie jest w stanie przekroczyć granic wyznaczonych przez prawa fizyki. Nie należy o tym zapominać, zwłaszcza podczas jazdy po śliskich lub mokrych drogach. Dlatego zawsze należy skoordynować tryb jazdy pojazdu ze stanem nawierzchni i ogólnymi warunkami jazdy. Zwiększone bezpieczeństwo dzięki obecności systemu stabilizacji nie oznacza, że można podejmować lekkomyślne ryzyko!
Komentarze gości