System stabilizacji kontroluje dynamikę pojazdu w ekstremalnych warunkach, na przykład podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Ryzyko poślizgu lub podsterowności pojazdu jest znacznie zredukowane w każdych warunkach drogowych.
Zazwyczaj układ stabilizacji jest zawsze włączony. Tylko w wyjątkowych przypadkach, gdy poślizg kół jest pożądany, lepiej jest wyłączyć system.
Działanie elektronicznego układu stabilizacji
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy integruje układ zapobiegający blokowaniu kół i oba systemy kontroli trakcji. Oprócz informacji wymaganych przez te systemy, jednostka sterująca elektronicznym systemem stabilizacji potrzebuje dodatkowych danych dostarczanych przez niezwykle czułe czujniki. Mierzy się prędkość ruchu nadwozia wokół osi pionowej pojazdu, wielkość przyspieszenia w płaszczyźnie poprzecznej, ciśnienie w układzie hamulcowym oraz kąt obrotu kół skrętnych.
Na podstawie danych o kącie obrotu kół kierowniczych i prędkości pojazdu określany jest kierunek, w którym zamierza się poruszać kierowca, i jest on stale porównywany z rzeczywistym zachowaniem pojazdu. Jeżeli czynniki te nie są skoordynowane i samochód zaczyna wpadać w poślizg lub dryfować, układ stabilizacji automatycznie uruchamia hamulce na określonym kole.
Za pomocą sił powstających w wyniku hamowania koła docelowego samochód powraca do stanu stabilności dynamicznej. Kiedy samochód nadsteruje (tendencja do poślizgu tylnej części samochodu) w przypadku podsterowności działanie hamulca jest stosowane na przednie koło, poza zakrętem (tendencja do odchylania się przodu samochodu na zewnątrz podczas pokonywania zakrętów) tylne wewnętrzne koło jest hamowane.
Komentarze gości