Dysze doprowadzające powietrze do urządzenia «Climatronic» (VW Passat B5)

Po naciśnięciu odpowiednich przycisków ze wszystkich dysz wydobywa się ogrzane lub nieogrzewane świeże powietrze (tryb ECON) lub schłodzone powietrze (tryb AUTO).

Sterowanie dyszami odbywa się za pomocą przycisków 1, 13, 14.

Dodatkowo dysze 3 i 4 można otwierać i zamykać oddzielnie.

Dysza jest zamknięta: pokrętło boczne włączone .

Dysza jest otwarta: pokrętło boczne włączone .

W zależności od położenia regulatora tarczowego, strumień powietrza zmienia swój kierunek w pionie.



Obrócenie pokrętła znajdującego się pod kratką deflektora powoduje zmianę kierunku przepływu powietrza w płaszczyźnie poziomej.

Dysze 2 zapobiegają zaparowywaniu dolnej części szyby przedniej.

Tylne dysze, umieszczone w obszarze nóg, są regulowane wspólnie z dyszami 5.

Instrukcje ogólne

Należy upewnić się, że czujnik umieszczony pomiędzy dyszami dolotowymi powietrza do szyby przedniej, w środkowej części deski rozdzielczej, a kratką deflektora (element 18) nie są niczym przysłonięte.

Aby układ "Climatronic" działał prawidłowo, otwór wlotu powietrza przed przednią szybą musi być wolny od lodu, śniegu i liści.

Moc grzewcza układu zależy od temperatury płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika – największe nagrzewanie występuje więc, gdy silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej.

Jeżeli tryb "AUTO" nie będzie używany przez dłuższy czas, może pojawić się nieprzyjemny zapach spowodowany gromadzeniem się różnego rodzaju osadów na parowniku.

Aby uniknąć nieprzyjemnych zapachów, klimatyzację należy włączać na najwyższym ustawieniu wentylatora – również w sezonie zimowym – przynajmniej raz w miesiącu. Jednocześnie otwórz na chwilę jedno z okien.

Zużyte powietrze usuwane jest przez otwory wylotowe znajdujące się z tyłu nadwozia; otworów tych nie należy blokować.

W samochodzie typu sedan szczelina między bagażnikiem a tylną szybą, która służy do usuwania zużytego powietrza, nie może być niczym blokowana.

Przy wysokich temperaturach i dużej wilgotności powietrza, skropliny mogą spływać z parownika i tworzyć kałużę pod samochodem. Jest to normalne zjawisko i nie świadczy o nieszczelności układu.


Aby zapobiec zaparowywaniu szyb podczas jazdy z niską prędkością, należy ustawić tryb wentylacji na najniższy poziom. W tym celu należy wybrać tryb "ECON" lub "AUTO".

Ekonomiczna eksploatacja urządzenia "Climatronic"

Gdy urządzenie pracuje w trybie chłodzenia powietrzem, jego sprężarka jest napędzana przez silnik, dlatego sposób użytkowania urządzenia ma wpływ na zużycie paliwa. Aby maksymalnie skrócić czas pracy instalacji, należy uwzględnić następujące zalecenia:

Jeżeli wnętrze zaparkowanego pojazdu stało się bardzo gorące z powodu promieniowania słonecznego, zaleca się krótkotrwałe otwarcie okien lub drzwi w celu przewietrzenia wnętrza.

Nie pozostawiaj włączonej jednostki chłodniczej, gdy pojazd jest w ruchu lub gdy okna albo dach są otwarte.

Jeżeli pożądaną temperaturę w przedziale pasażerskim można uzyskać bez włączania agregatu chłodniczego, należy wybrać tryb pracy "ECON".

Usterki w działaniu instalacji

Jeżeli po włączeniu zapłonu wszystkie symbole na wyświetlaczu migają przez około 15 sekund, system jest uszkodzony – należy skontaktować się z serwisem Volkswagena.