Дюзи за подаване на въздух към блок «Климатроник» (VW Passat B5)

При натискане на съответните бутони от всички дюзи излиза топъл или неотоплен свеж въздух (режим ECON) или охладен въздух (режим AUTO).

Дюзите се управляват с бутони 1, 13, 14.

Освен това дюзи 3 и 4 могат да се отварят или затварят отделно.

Дюзата е затворена: включен страничен циферблат .

Дюзата е отворена: включен страничен циферблат .

В зависимост от положението на дисковия регулатор въздушният поток променя посоката си по височина.



Ако завъртите диска под дефлекторната решетка, посоката на въздушния поток в хоризонталната равнина се променя.

Дюзите 2 предпазват долната част на предното стъкло от мъгла.

Задните дюзи, разположени в областта на краката, се регулират заедно с дюзи 5.

Общи указания

Необходимо е да се гарантира, че сензорът, разположен между дюзите за подаване на въздух към предното стъкло в средата на арматурното табло, и дефлекторната решетка (поз. 18) не са покрити с нищо.

За безпроблемното функциониране на системата "Климатроник" отворът за всмукване на въздух пред предното стъкло трябва да е чист от лед, сняг или листа.

Отоплителният капацитет на системата зависи от температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя – следователно най-голямото нагряване се получава, когато двигателят е загрят до работна температура.

Ако режимът "AUTO" не е бил включен дълго време, може да се появи неприятна миризма поради натрупване на различни видове отлагания върху изпарителя.

За да избегнете неприятните миризми, климатичната система трябва да се включва на най-високата степен на вентилатора – също и през студения сезон – поне веднъж месечно. В същото време отворете за кратко един от прозорците.

Използваният въздух се отстранява през изпускателните отвори в задната част на тялото; тези отвори не трябва да се запушват.

При седан кухината между багажника и задното стъкло, която служи за отвеждане на използвания въздух, не трябва да се запушва с нищо.

При високи температури и голяма влажност на външния въздух, може би, капание кондензат с изпарител и образование лужицы под колата. Това е нормално явление, и не е признак за нарушение на напрежение на системата.


За да предотвратите запотяването на стъклата при шофиране с ниска скорост, режимът на вентилатора трябва да бъде настроен на най-ниската настройка. За целта изберете режимите "ECON" или "AUTO".

Икономична работа на блока "Климатроник"

Когато уредът работи в режим на въздушно охлаждане, неговият компресор се задвижва от двигателя и следователно естеството на използване на уреда влияе върху разхода на гориво. За да се намали максимално времето за работа на инсталацията, трябва да се вземат предвид следните препоръки:

Ако интериорът на паркирано превозно средство е станал много горещ поради слънчева радиация, препоръчително е да отворите прозорците или вратите за кратко време, за да проветрите салона.

Не оставяйте хладилния агрегат да работи, докато автомобилът се движи или с отворени прозорци или люк.

Ако желаната температура в купето може да се постигне без включване на хладилния агрегат, изберете режим на работа "ECON".

Неизправности в работата на инсталацията

Ако след включване на запалването всички символи на дисплея мигат за около 15 секунди, системата е дефектна – свържете се със сервизен център на Volkswagen.