При натискане на съответните бутони от всички дюзи излиза топъл или неотоплен свеж въздух (режим ECON) или охладен въздух (режим AUTO).
Дюзите се управляват от бутони 1, 13, 14 (вижте фиг. Органи за управление на климатичната система Climatronic).
Освен това дюзи 3 и 4 могат да се отварят или затварят поотделно:
Дюзата е затворена: страничен циферблат на .
Отворена дюза: страничен циферблат на .
При завъртане на дюзите на общата дефлекторна решетка 3 и 4 въздушният поток променя посоката си по височина.
Ако завъртите диска в решетката на дефлектора, посоката на въздушния поток в хоризонталната равнина се променя.
Задните дюзи за подаване на въздух към областта на краката се регулират заедно с дюзи 5.
Общи инструкции
Трябва да се уверите, че сензорът, разположен между дюзите за подаване на въздух към предното стъкло в средата на предния панел и дефлекторната решетка, не е покрит с нищо.
За да работи безпроблемно Climatronic, въздухозаборникът пред предното стъкло трябва да е чист от лед, сняг или листа.
Отоплителният капацитет на системата зависи от температурата на охлаждащата течност на системата за охлаждане на двигателя, така че най-голямото нагряване се получава, когато двигателят е загрят до работна температура.
Ако режимът "AUTO" не е бил включен дълго време, може да се появи неприятна миризма поради натрупване на различни видове отлагания върху изпарителя.
За да избегнете неприятните миризми, включвайте климатика на най-високата степен на вентилатора – също и през студения сезон – поне веднъж месечно. В същото време отворете за кратко един от прозорците.
Използваният въздух се извежда през изпускателните отвори под задното стъкло. Когато поставяте дрехи върху рафта на багажното отделение, уверете се, че тези отвори не са блокирани.
При високи температури и висока влажност на външния въздух, кондензът може да капе от изпарителя и да образува локва под автомобила. Това е нормално и не означава теч в системата.
Коментари на посетители