При натискане на съответните бутони от всички дюзи излиза топъл или неотоплен свеж въздух (режим ECON) или охладен въздух (режим AUTO).
Дюзите се управляват от бутони 1, 13, 14 (виж фиг. Органи на управление на климатична инсталация "Климатроник").
Освен това дюзи 3 и 4 могат да се отварят или затварят отделно:
Дюзата е затворена: включен страничен диск
.
Отворена дюза: включен страничен циферблат
.
Когато общата дефлекторна решетка на дюзи 3 и 4 се върти, въздушният поток променя посоката си по височина.
Ако завъртите диска в решетката на дефлектора, посоката на въздушния поток в хоризонталната равнина се променя.
Задните въздушни дюзи за областта на краката се регулират заедно с дюзи 5.
Статията е публикувана на портала: VWmanual
Общи указания
Уверете се, че сензорът, разположен между вентилационните отвори на предното стъкло в средата на предния панел, и дефлекторната решетка не са покрити с нищо.
За безпроблемното функциониране на системата "Климатроник" отворът за всмукване на въздух пред предното стъкло трябва да е чист от лед, сняг или листа.
Отоплителният капацитет на системата зависи от температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя, така че най-голямото нагряване се получава, когато двигателят е загрят до работна температура.
Ако режимът "AUTO" не е бил включен дълго време, може да се появи неприятна миризма поради натрупване на различни видове отлагания върху изпарителя.
За да избегнете неприятните миризми, климатичната система трябва да се включва на най-високата степен на вентилатора – също и през студения сезон – поне веднъж месечно. В същото време отворете за кратко един от прозорците.
Използваният въздух се отстранява през изпускателните отвори под задното стъкло. Когато поставяте дрехи върху рафта на багажното отделение, уверете се, че тези отвори не са блокирани.
При високи температури и висока влажност навън може да капе конденз от изпарителя и да образува локва под колата. Това е нормално явление и не означава теч в системата.
Коментари на посетители