При натисканні відповідних клавіш з усіх сопел виходить підігріте або непідігріте свіже повітря (режим "ECON") або охолоджене повітря (режим "AUTO").
Управління соплами здійснюється клавішами 1, 13, 14 (див. рис. Органи управління кліматичною установкою "Кліматронік").
Додатково можуть бути окремо відкриті або закриті сопла 3 та 4:
Сопло закрите: бічний регулятор на .
Сопло відкрито: бічний регулятор на .
При повороті загальної дефлекторної решітки сопел 3 та 4 повітряний потік змінює свій напрямок по висоті.
Якщо ж повертати дисковий регулятор у решітці дефлектора, змінюється напрямок повітряного потоку в горизонтальній площині.
Задні сопла подачі повітря до зони ніг регулюються разом із соплами 5.
загальні вказівки
Слід слідкувати за тим, щоб датчик, розташований між соплами подачі повітря на лобове скло в середині передньої панелі, і дефлекторні грати не були нічим прикриті.
Для того щоб установка "Кліматронік" могла безперебійно функціонувати, повітрозабірний отвір перед лобовим склом має бути чистим від льоду, снігу або листя.
Обігрівальна здатність системи залежить від температури охолоджуючої рідини системи охолодження двигуна, тому найбільше нагрівання відбувається при прогрітому до робочої температури двигуні.
Якщо режим "AUTO" протягом тривалого часу не був увімкнений, можлива поява неприємного запаху внаслідок накопичення різного роду відкладень на випарнику.
Щоб уникнути появи неприємного запаху, слід включати кліматичну установку при вищому ступені роботи вентилятора – також і в холодну пору року – щонайменше один раз на місяць. При цьому на короткий час відкрити одне із вікон.
Використане повітря видаляється через вихідні отвори під заднім вікном. При укладанні предметів одягу на полицю багажного відділення необхідно простежити, щоб ці отвори були перекриті.
При високій температурі та великій вологості зовнішнього повітря можливе капання конденсату з випарника та утворення калюжі під автомобілем. Це нормальне явище, воно є ознакою порушення герметичності системи.
Коментарі відвідувачів