Дюзи за подаване на въздух

През всички дюзи, отопляеми или неотопляеми (в зависимост от позицията на дръжката A) се подава въздух към купето.

Разпределението на подавания въздух към дюзите се определя от позицията на копчето C.

Освен това дюзи 3 и 4 могат да се отварят или затварят поотделно.

Затворена дюза : страничен циферблат на .

Отворена дюза : страничен циферблат на .

В зависимост от позицията на циферблата, въздушният поток променя посоката си по височина.


Ако завъртите диска под дефлекторната решетка, посоката на въздушния поток в хоризонталната равнина се променя.

Дюзите 2 поддържат долната част на предното стъкло незамъглена.

Как да размразите предното стъкло и страничните прозорци

Поставете превключвател B на степен 3.

Завъртете копче A по посока на часовниковата стрелка, докато спре.

Манипулирайте C на .

Монтирайте дюзи 4 по такъв начин, че въздушният поток да е насочен към страничните прозорци.

Как да предотвратите запотяването на предното и страничните прозорци

Ако прозорците се замъглят поради висока влажност на въздуха, например по време на дъжд, се препоръчва да направите следното:

Поставете превключвател B на степен 2 или 3.

Дръжка A, ако е необходимо, преместете в зоната за отопление на въздуха.

Задайте манипулатора C на .

Чрез дюзи 4 допълнителен топъл въздух може да бъде насочен към страничните прозорци.

Вентилация (подаване на свеж въздух в купето)

При следното положение на контролите дюзите 3 и 4 подават неотоплен пресен въздух:

Превключете B на желаното ниво.

Завъртете копче A обратно на часовниковата стрелка, докато спре.

Манипулирайте C на .

Ако предното стъкло е замъглено, поставете копче C на .

Ако желаете, дръжката C може да бъде настроена и на друга позиция.


Дюзи 3 и 4 се отварят.

Как бързо да повишите температурата в купето

Поставете превключвател B на степен 3.

Завъртете копче A по посока на часовниковата стрелка, докато спре.

Задайте манипулатора C на .

Когато предното стъкло се замъгли, поставете копчето C на .

Дюзи 4, настройте по желание.

Как да поддържаме кабината приятно топла

След като прозорците са почистени от замъгляване и температурата в кабината е достигнала желаното ниво, се препоръчва да направите следното:

Превключете B на желаното ниво.

Поставете копчето A на желаното нагряване.

Поставете копчето C в областта между "Въздушен поток за краката" и "Размразяване на предното и страничното стъкло".

Ако предното стъкло се замъгли, задайте манипулатора C на .

Дюзи 4, настройте по желание.

Как да зададете нормален режим на въздушно охлаждане

Превключете B на желаното ниво.

Задайте копчето A на желаната температура на въздуха (възможно е и отопление).

Поставете копчето C в желаната позиция.

При това положение на дръжката поне една дюза в арматурното табло трябва да остане отворена, в противен случай хладилният агрегат може да замръзне.

Включете управлението на климатика, като натиснете бутона D.

Дюзи 3 и 4 настройте по желание.

Как да зададете максимален режим на въздушно охлаждане

Поставете превключвател B на степен 4.

Завъртете копче A обратно на часовниковата стрелка, докато спре.

Задайте манипулатора C на .

При това положение на дръжката C поне една дюза в арматурното табло трябва да остане отворена, в противен случай хладилният агрегат може да замръзне.

Когато предното стъкло се замъгли, поставете копчето C на .

При тази позиция на копчето C режимът на рециркулация не е възможен.

Затворете всички прозорци и плъзгащия се панел на покрива.

Чрез натискане на бутона E настройте режима на рециркулация на въздуха.

Предупреждение: Режимът на рециркулация на въздуха обаче трябва да се включва само за кратко време, тъй като по време на този режим в купето не влиза свеж въздух.

Включете управлението на климатика, като натиснете бутона D.

Дюзи 3 и 4 се отварят.

Поне една дюза винаги трябва да остане отворена, в противен случай хладилният модул може да замръзне.

Икономична работа на климатика

Когато уредът работи в режим на въздушно охлаждане, неговият компресор се задвижва от двигателя и следователно естеството на използване на уреда влияе върху разхода на гориво. За да се намали максимално продължителността на работа на климатика, трябва да се вземат предвид следните препоръки.

Ако вътрешността на неподвижно превозно средство е станала много гореща поради слънчева радиация, се препоръчва да отворите прозорците или вратите за кратко време, за да проветрите купето.

Ако прозорците или шибедахът са отворени по време на шофиране, не включвайте климатика.

Когато може да се достигне желаната температура на въздуха в купето и без да се включва климатик, по-добре е да се използва вътрешната вентилационна система.

Общи инструкции

При високи температури и висока влажност на външния въздух, кондензът може да капе от изпарителя и да образува локва под автомобила. Това е нормално и не означава теч в системата.

Само ръкохватките A и C могат да бъдат настроени на която и да е междинна позиция.

За да избегнете замъгляване на стъклата, при ниска скорост на автомобила, завъртете копчето B постоянно на най-ниската степен на режима на работа на вентилатора и поставете копчето C на позиция .

Ако климатичната система не е била включвана дълго време, при включването й може да се появи неприятна миризма поради натрупването на различни видове отлагания по изпарителя. За да избегнете неприятните миризми, климатикът трябва да се включва поне веднъж месечно на най-високата степен на вентилатора, също и през студения сезон. В същото време отворете за кратко един от прозорците.

Отоплителната мощност на отоплителната система зависи от температурата на охлаждащата течност на охладителната система на двигателя - следователно най-голямото нагряване се получава, когато двигателят е загрят до работна температура.

За да може системата за отопление, вентилация и климатизация да работи надеждно, входът за свеж въздух, разположен пред предното стъкло, трябва да се пази чист от лед, сняг и листа.

Използваният въздух се отстранява през изпускателни отвори в задната част на тялото; тези отвори не трябва да се запушват.

При автомобил тип седан пролуката между багажника и задното стъкло, която служи за отстраняване на използвания въздух, не трябва да се покрива с нищо.

Нарушения в работата на климатичната система

Ако има повреда в работата на климатика, това може да се дължи на следните причини:

• външната температура е под около +5°C;
• изгорял предпазител. Предпазителят трябва да се провери и смени, ако е необходимо. Ако причината за неработенето не е изгорял предпазител, климатикът трябва да се изключи и да се потърси специалист;
• Климатикът е бил временно изключен поради твърде висока температура на охлаждащата течност.

Ако охлаждащият капацитет на уреда е намалял, е необходимо да го изключите и да се свържете със специалист.