Układ klimatyzacji «Climatronic» (VW Passat B5)

Ostrzeżenie: Dobra widoczność ma ogromne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, a można je zapewnić tylko wtedy, gdy wszystkie szyby są odmrożone i nie zaparowują. Dlatego należy dokładnie zapoznać się z obsługą systemu ogrzewania i wentylacji, a także z metodami czyszczenia szyb z lodu i zaparowania, a także z trybem chłodzenia.

Klawiatura:

• 1 - klawisz włączający tryb odmrażania szyby przedniej;
• 9 - Klawisz "Praca automatyczna";
• 10 - klawisz trybu recyrkulacji powietrza;
• 11 - Przycisk "Wolniejsza praca wentylatora" i przycisk "WYŁ." do wyłączania całego urządzenia;
• 12 - Klawisz "Wentylator szybszy";
• 13 - Klawisz "Przepływ powietrza do górnej części ciała";
• 14 - Klawisz "Przepływ powietrza do obszaru stóp";
• 15 - Klawisz "Chłodnica";
• 16 - Klawisz "Cieplej";
• 17 - klawisz trybu ekonomicznego "ECON" (wyłączenie agregatu chłodniczego);
• 18 - czujnik temperatury kabiny:
• a - w pojazdach z kierownicą po lewej stronie,
• b - w pojazdach z kierownicą po prawej stronie.

Wyświetl pola:

• 2 - wskazanie etapu trybu pracy wentylatora;
• 3 - wyświetlacz temperatury zewnętrznej;
• 4 - wskaźnik trybu odmrażania szyby przedniej;
• 5 - sygnalizacja trybu recyrkulacji powietrza;
• 6 - wskazanie kierunku przepływu powietrza;
• 7 - wskazanie ustawionej temperatury powietrza w kabinie;
• 8 - Wskaźnik AUTO (tryb automatyczny), ECON (jednostka chłodnicza jest wyłączona) lub WYŁĄCZONY (cała instalacja jest wyłączona).

Po naciśnięciu odpowiednich klawiszy zmieniają się wskazania 2, 7 i 8 lub pojawiają się wskazania 4, 5 i 6.

Tryb pracy automatycznej można regulować za pomocą wszystkich klawiszy.

Oryginalny materiał jest dostępny na portalu: VWmanual.ru

Zalecane parametry standardowych ustawień pracy urządzenia dla wszystkich pór roku: temperatura około 22°C i wciśnięty przycisk AUTO.

Dzięki temu ustawieniu najszybciej można uzyskać komfortową temperaturę w kabinie.

Dlatego też ustawienia te należy zmieniać wyłącznie w przypadku konieczności spełnienia czyichś szczególnych życzeń.

Korzystanie z instalacji

Po włączeniu zapłonu urządzenie zazwyczaj zaczyna pracować w trybie automatycznym. Pola wyświetlacza pokazują odczyty 2, 3, 7 i 8.

System w pełni automatycznie utrzymuje zadaną temperaturę wewnątrz samochodu.

W tym celu automatycznie zmienia się temperatura powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej oraz prędkość wentylatora (ilość dostarczanego powietrza) i dystrybucji dostarczanego powietrza.

Automatyczna regulacja pracy urządzenia następuje w momencie wzrostu promieniowania słonecznego, zbędna jest więc ręczna regulacja ogrzewania.


Jeżeli przed wyłączeniem zapłonu zostaną wprowadzone odstępstwa od standardowych parametrów automatycznego trybu pracy urządzenia, urządzenie zapamiętuje nowo ustawione parametry. Zaledwie 20 minut po wyłączeniu zapłonu uprzednio ustawiony tryb recyrkulacji zostaje usunięty z pamięci.

Przełączanie ze stopni Celsjusza na stopnie Fahrenheita i odwrotnie

Naciśnij i przytrzymaj przycisk 17, a następnie naciśnij przycisk 9. Na wyświetlaczu pojawi się zmierzona wartość temperatury w odpowiednim układzie.

Instrukcja użytkowania urządzenia w trybie automatycznym (AUTO)

Pożądana temperatura w kabinie można ustawić za pomocą przycisków 15 i 16, a parametr ten jest przechowywany w pamięci instalacji do momentu ustawienia innej wartości tego parametru.

Ustawiona temperatura w kabinie może wynosić od +18°C (64°F) do +29°C (86°F). Temperatura w tym zakresie jest utrzymywana automatycznie.

Jeżeli wybrana zostanie temperatura poniżej +18°C (64°F), na wyświetlaczu pojawi się komunikat "LO". W temperaturach powyżej +29°C (86°F) pojawia się napis "HI".

Przy tak określonych skrajnych wartościach temperatury w kabinie, agregat stale pracuje z maksymalną wydajnością chłodzenia lub grzania. Kontrola temperatury nie jest dostępna.

W pewnych okolicznościach może się zdarzyć, że instalacja wykona coś, czego nie oczekiwano. Przykładowo po uruchomieniu zimnego silnika, powietrze jest przez kilka sekund kierowane głównie na okolicę stóp. Robi się to celowo, aby wilgotne powietrze w układzie nie powodowało zaparowywania szyb.

Odstępstwa od standardowego trybu automatycznego

Praca urządzenia w trybie automatycznym stwarza w większości przypadków najlepsze warunki dla dobrego samopoczucia kierowcy i pasażerów o każdej porze roku.

W niektórych przypadkach jednak zachodzi konieczność częściowej zmiany poszczególnych funkcji trybu automatycznego za pomocą odpowiednich klawiszy; jednocześnie "Climatronic" nadal działa automatycznie:

Za pomocą klawiszy 11 i 12 możesz zmienić prędkość wentylatora, i tym samym zwiększać lub zmniejszać ilość dostarczanego powietrza. Na wyświetlaczu odzwierciedla się to poprzez zwiększenie lub zmniejszenie liczby kresek w odczycie 2.

Naciskając klawisz 1:

• tryb ECON jest wyłączony;
• tryb recyrkulacji jest wyłączony;
• możesz utrzymać przednią szybę i boczne szyby wolne od lodu i zaparowania (bezpośrednie nawiewy powietrza z dysz 4 do szyb bocznych);
• można zwiększyć skuteczność usuwania lodu i zaparowania z przedniej szyby, gdy na przykład nowi pasażerowie w mokrych ubraniach wsiadają do samochodu krótko po rozpoczęciu podróży.

Naciśnięcie przycisku 10 powoduje włączenie trybu recyrkulacji. Na wyświetlaczu pojawia się ikona 5.

Naciśnięcie przycisku 1 powoduje wyłączenie trybu recyrkulacji. Aby wznowić tryb recyrkulacji, wystarczy ponownie nacisnąć przycisk 10.

Tryb recyrkulacji powietrza zapobiega przedostawaniu się kurzu i nieprzyjemnego zapachu powietrza z zewnątrz do kabiny pasażerskiej, np. podczas jazdy przez tunel lub w korku ulicznym.

Jeżeli zachodzi potrzeba jak najszybszego ogrzania lub schłodzenia powietrza w kabinie, można wybrać tryb recyrkulacji. W tym trybie powietrze jest zasysane z kabiny, a następnie ogrzewane lub chłodzone.

W trybie recyrkulacji powietrza nie można palić tytoniu w kabinie, ponieważ dym wydobywający się z kabiny będzie w pewnej mierze osadzał się w parowniku jednostki "Climatronic". W rezultacie powietrze przepływające przez urządzenie przez długi czas będzie miało nieprzyjemny zapach, którego usunięcie jest bardzo trudne i kosztowne poprzez wymianę parownika.

Za pomocą przycisków 13 i 14 można skierować przepływ powietrza albo na górną część ciała, albo na nogi.

Klawisze rozdziału powietrza 1, 13 i 14 można również naciskać w różnych kombinacjach.

Aby wyłączyć naciśnij klawisz 17 (ECON) jednostka chłodnicza. W tym trybie następuje automatyczna regulacja ogrzewania powietrza (ale bez chłodzenia i nawilżania), co pozwala szybko osiągnąć i stale utrzymać pożądaną temperaturę wewnątrz samochodu.

Naciśnięcie przycisku 1 wyłącza tryb ECON. Aby wznowić pracę instalacji w tym trybie wystarczy ponownie nacisnąć przycisk 17.

Należy pamiętać, że w trybie ECON żądana temperatura wewnątrz pojazdu nie może być niższa od temperatury powietrza na zewnątrz.

Pożądana temperatura w kabinie Można to ustawić za pomocą przycisków 15 i 16.

Połączenie trybu ECON i recyrkulacji jest możliwe tylko wtedy, gdy w trybie ECON naciśnie się najpierw przycisk 10, a następnie przycisk 17 ECON.

Naciśnięcie klawisza 1, 9 lub 10 powoduje wyłączenie trybu ECON.

Naciskając przycisk 11 możesz wyłączyć całą instalację. W tym celu należy przytrzymać przycisk 11, aż w polu odczytowym 3 pojawi się napis "OFF". Przycisku tego należy używać tylko w wyjątkowych przypadkach, na przykład gdy wystąpi usterka w instalacji.

Gdy nie ma już potrzeby odchodzenia od parametrów trybu automatycznego, konieczne jest ponowne włączenie trybu automatycznego poprzez naciśnięcie przycisku 9 (AUTO).