Nie należy jednak oczekiwać, że ABS skróci drogę hamowania w każdych warunkach drogowych. Podczas jazdy po szutrze lub świeżym śniegu zalegającym na śliskiej nawierzchni, kiedy już trzeba jechać powoli i z dużą ostrożnością, droga hamowania może się nawet wydłużyć.
Akcja ABS
Gdy pojazd osiągnie prędkość 6 km/h, następuje automatyczna kontrola działania ABS. Jednocześnie słychać charakterystyczny dźwięk.
Kiedy prędkość obwodowa koła staje się mniejsza niż prędkość pojazdu, a koło jest bliskie zablokowania, ciśnienie w siłowniku hamulca tego koła jest zmniejszane. Ciśnienie w napędzie jest regulowane oddzielnie dla kół przednich, natomiast ciśnienie w napędzie jest regulowane na oba koła tylne. Dzięki temu hamowanie obu tylnych kół jest takie samo, a stabilność samochodu pozostaje tak dobra, jak jest to ogólnie możliwe w danych warunkach drogowych. Ten proces regulacji można rozpoznać po pulsujących ruchach pedału hamulca oraz po specyficznym dźwięku. Powinno to być swego rodzaju ostrzeżeniem dla kierowcy, że jedno lub więcej kół zaczyna się blokować. Aby ABS działał optymalnie, podczas hamowania należy stale wciskać pedał hamulca iw żadnym wypadku nie wykonywać ruchów pompujących.
Ostrzeżenie: Nawet ABS nie jest w stanie pokonać praw fizyki. Nie należy o tym zapominać, zwłaszcza podczas jazdy po śliskich lub mokrych drogach. Gdy tylko ABC zacznie aktywnie działać, konieczne jest natychmiastowe dostosowanie prędkości do stanu nawierzchni i ogólnych warunków ruchu. Zwiększone bezpieczeństwo pojazdu nie oznacza, że można lekkomyślnie narażać bezpieczeństwo własne i innych.
Jeśli wystąpi jakakolwiek usterka układu ABS, sygnalizuje to jedna lub dwie lampki ostrzegawcze.
Komentarze gości