Међутим, не треба очекивати да АБС скраћује пут кочења у свим условима на путу. Када возите по шљунку или свежем снегу који лежи на клизавој површини пута, када већ морате да возите полако и са великом пажњом, пут кочења се може чак и повећати.
АБС АБС
Када возило достигне брзину од 6 км/х, врши се аутоматска провера функционалности АБС-а. Истовремено се може чути карактеристичан звук.
Када ободна брзина точка постане мања од брзине возила и точак је на ивици блокирања, притисак у кочионом актуатору тог точка се смањује. Притисак у погону се регулише посебно за предње точкове, док се притисак у погону регулише на оба задња точка. Захваљујући томе, кочење оба задња точка је исто, а стабилност аутомобила остаје онолико добра колико је то генерално могуће у датим условима на путу. Овај процес подешавања се може видети по пулсирајућим покретима педале кочнице и по специфичном звуку. Ово би требало да буде нека врста упозорења возачу да један или више точкова почињу да блокирају. Да би АБС радио оптимално, требало би да држите педалу кочнице стално притиснуту током кочења и ни у ком случају не правите покрете пумпања.
Упозорење: Чак ни АБС не може да превазиђе законе физике. Ово не треба заборавити, посебно када возите по клизавим или мокрим путевима. Чим АБЦ почне активно да функционише, потребно је одмах ускладити брзину са стањем коловоза и општим условима саобраћаја. Повећана безбедност возила не значи да можете непромишљено да ризикујете сопствену безбедност и безбедност других.
Ако постоји било какав квар у АБС-у, то сигнализирају једна или две лампице упозорења.
Коментари посетилаца