За воланом
Компетентна техника вожње такође зависи од правилног седења возача. Лежерно, опуштено (посебно када возач гурне леви лакат кроз прозор или наслони тело на лева врата, а једном руком држи волан) не обезбеђује сталну спремност возача за брзе и јасне акције у случају нагле промене ситуације на путу. Правилно слетање – возач се прилично чврсто наслања на наслон седишта, ноге нису у потпуности испружене када су педале потпуно притиснуте, а обе руке, благо савијене у зглобовима лактова, налазе се на волану. Положај тела треба да буде стабилан, али не и напет - то спречава брз замор.
Седите за волан, лагано држите волан. Немојте га стискати, као порок, док прсти не побеле - прекомерни напори и нервозна напетост само замарају тело. Нека буде правило када возите правим деоницама пута да волан држите у распону од десет минута до два до петнаест минута до три, што одговара положају казаљки на сату. Ово омогућава вожњу без икаквог напора и тренутно реаговање на промене ситуације на путу.
Јасноћа акције возача у вожњи аутомобила у великој мери зависи од облика одеће, посебно зими. Одећа треба да буде лагана, лабава и удобна. Није препоручљиво користити чизме за скијање или пењање, чизме од филца, високе крзнене чизме. Њихова гломазност отежава брзу контролу педала. Тешко је контролисати педале и ципеле са високим потпетицама.
Припрема аутомобила за кретање
Пре изласка из гараже или паркинг места проверите техничко стање аутомобила. 8-10 минута утрошених на ово може више него да надокнади сво време изгубљено на решавању проблема на путу и повећа вашу безбедност. За ово:
1. Проверите и подесите притисак ваздуха у гумама. Разлика у притиску у гумама за само 0,2–0,3 кгф/цм2 отежава управљивост аутомобила, а при кочењу може довести до његовог проклизавања.
2. Проверите ниво уља у кућишту мотора и допуните ако је потребно.
3. Проверите нивое течности за хлађење, кочнице и течности за прање и допуните ако је потребно. Резервоари са овим течностима су направљени од провидне пластике, што омогућава визуелну контролу нивоа.
4. Проверити исправност сигналних уређаја и светиљки спољних расветних уређаја.
5. Проверите рад брисача и перача ветробранског стакла, паркирне кочнице.
6. Прегледајте паркинг. Присуство трагова уља и радних течности испод аутомобила указује на цурење његових компоненти и склопова. У овом случају, неопходно је идентификовати и елиминисати узрок њиховог појављивања.
7. Приликом кретања са паркинга проверите исправност радних кочница.
Тактике вожње
Тактика вожње аутомобила је могућност избора правог начина кретања, где је главни индикатор брзина. Управо погрешно ограничење брзине је најчешћи узрок саобраћајних незгода. Сложеност правилног избора брзине кретања лежи у чињеници да захтева истовремено разматрање различитих фактора или, другим речима, свеобухватну процену услова у којима се кретање дешава. Способност возача да у потпуности покрије читав скуп покретних и непокретних објеката који су важни са становишта безбедности саобраћаја, а да истовремено искључи из његове пажње све предмете који нису у вези са кретањем који му падају у видно поље (нпр. билборди, зграде удаљене од пута, итд.), главни су услов за исправну тактику вожње аутомобила. У исту сврху није препоручљиво качити или фиксирати амајлије, сувенире и сл. у пределима ветробранског и задњег стакла и на инструмент табли, који смањују поглед возачу и додатно одвлаче не само његову пажњу, већ и пажњу других учесника у саобраћају. Треба запамтити да се са повећањем брзине видно поље возача смањује. Дакле, у мировању видно поље је 120°, при брзини од 30 км/х - 100°, а при брзини од 100 км/х - 40° ("тунелска визија").
Ни у ком случају се брзина не може одредити према томе да ли ви или ваши путници журите. Неопходно је то чврсто схватити и, чак иу најхитнијим случајевима, одабрати брзину само у складу са ситуацијом. С тим у вези, веома важан квалитет возача је уздржаност, која му омогућава да остане миран и не подлегне нечијој жељи да иде брже, без обзира на конкретну ситуацију.
После дуже паузе у вожњи (зимски период, болест, службено путовање и сл.) потребно је неко време да се обнове вештине. С тим у вези, извршити неколико тренажних путовања на деонице путева са минималним саобраћајним оптерећењем.
Будите добар психолог и будите критични према својим грешкама током вожње.
Само самокритика и интроспекција ће вам помоћи да избегнете понављање таквих грешака у будућности.
Савладавање локва
Када возите кроз локве, морате бити изузетно опрезни, јер оне могу сакрити јаме и неравнине на којима се могу оштетити дискови точкова или делови вешања. У случају да се крећете непознатим путем, боље је пустити друго возило да прође испред, а по начину на који савлада локвицу моћи ће се проценити стање пута. Ако то није могуће, изађите из аутомобила и користите било који предмет (штап, штап итд.) измерите локвицу дуж предвиђене путање кретања. Крећите се кроз локвицу најмањом могућом брзином. Брзо савладавање локви, по правилу, завршава се продирањем влаге на елементе система паљења и мотор се зауставља.
Вожња по кишном времену
Влага може ући у компоненте система за паљење и зауставити мотор приликом вожње на путу током јаке кише. Добар и поуздан начин за спречавање влажења елемената система за паљење је њихова предтретман водоодбојним препаратима као што су "Унисма" или "Ауто-лубрицатион ВТВ-1" у аеросолној амбалажи или њиховим страним колегама.
Обратите посебну пажњу и опрез у првим минутима након почетка кише, јер навлажена прашина на површини пута ствара сапунасти филм који нагло смањује приањање гума на путу.
Редовно током вожње лагано кочите аутомобил да осушите кочнице, јер ефикасност влажних кочница нагло опада.
Приликом претицања, укључите брисач на максимални режим - то ће помоћи да се избегне губитак видљивости због могућег ослобађања воде испод точка возила које се претиче. Препоручљиво је применити такве мере предострожности чак и ако сте престигнути.
Немојте претицати по кишном времену ако водени облак испод точкова возила испред потпуно блокира поглед на зону претицања.
Да се не бисте кретали у воденом облаку од возила испред, повећајте растојање и смањите брзину кретања.
Када возите тротоарима за време или после кише, када возите кроз баре, успорите да спреј испод точкова вашег аутомобила не падне на пешаке.
Вожња ноћу
У сумрак упалите фарове. Ако је ваш аутомобил обојен у тамни тон, укључите кратка светла мало раније, јер је на позадини тамног асфалта ваш аутомобил невидљив и његов изглед за надолазеће возаче постаје неочекиван.
Када вози ноћу, возач види само ограничен део пута и захтева повећану пажњу да би возио безбедно. Примећено је да са годинама, особи је потребно више осветљења да би препознала објекат. За особе старије од 20 година, удвостручује се сваких 13 година. Сходно томе, возач са 60 година види скоро 8 пута лошије ноћу него са 20 година. У складу са овим, брзина кретања ноћу треба да се смањује сразмерно старости возача.
Ако вас заслепе фарови наилазећег возила, успорите или боље зауставите се без промене траке и укључите светла упозорења. Чувајте се вожње на слепо – веома је опасно! Имајте на уму да може потрајати и до 10 секунди да се поврати способност гледања након што сте били слепи.
Ако ноћу пратите возило испред вас и не намеравате да га претичете, пређите на кратка светла и држите одстојање од њега како не бисте узнемирили његовог возача својим фаровима.
Кретање зими
Будите веома опрезни на мокрим или клизавим путевима - не дозволите нагло кочење уз ризик од блокирања точкова, што ће неизбежно довести до проклизавања. У том циљу, возите аутомобил глатко, без оштрих скретања. Успорите само постепеним пребацивањем у ниже степене преноса са делимичним кочењем радним кочницама. Ако, упркос свему, аутомобил почне да проклизава, окрените волан у правцу клизања, не дирајте педале квачила и кочнице и останите мирни.
На местима укрштања путева често долази до поледице због проклизавања точкова при стартовању. Стога, када се приближавате таквим местима у сувом простору, почните да успоравате унапред.
Зими може бити тешко започети на клизавој површини. Да бисте то урадили, укључите другу или трећу брзину и, полако отпуштајући педалу квачила, постепено повећавајте брзину мотора. Ако треба да скренете, након што је аутомобил кренуо, пребаците у прву брзину и прођите кроз скретање са мотором који ради "тесно", не дозвољавајући да погонски точкови проклизну.
У планинском подручју
Када возите узбрдо, благовремено пребаците у ниже степене преноса, спречавајући да мотор ради "натегнуто" и трза аутомобил.
На дугим спустовима, користите мотор у режиму кочења уз делимично коришћење радне кочнице. Не спуштајте се са искљученим квачилом и користећи само радне кочнице, јер ће то довести до загревања кочница и кључања кочионе течности. Имајте на уму да како се висина повећава, тачка кључања кочионе течности се смањује. Врење кочионе течности у цилиндрима точкова значи потпуни квар радних кочница - педала кочнице отказује.
Ако у планинама желите да се зауставите на паркингу у близини платформи за гледање или рекреативног простора, онда након дужег успона немојте одмах угасити мотор да бисте избегли кључање расхладне течности и горива у карбуратору, већ оставите мотор да ради. 1–2 минута при минималној брзини у празном ходу. Ово ће олакшати касније покретање мотора.
Као нигде другде, у планинским пределима, држите се десне стране пута. Мања ширина коловоза и сложен профил колосека захтевају већу пажњу и опрез. На скретањима дајте звучне и светлосне сигнале. Приликом заустављања на узбрдици или низбрдици, окрените волан до краја тако да се у случају спонтаног покретања возила наслони на ивичњак или другу препреку.
На клизавом путу не почињите да се пењете уз стрмо брдо док возило испред не стигне до врха брда.
Користећи кочнице
Научите да кочите глатко без блокирања точкова. Још боље је користити глатко кочење са радним кочницама док прелазите у ниже брзине. Ова техника обезбеђује стабилност смера возила чак и на клизавим деоницама пута и, поред тога, доприноси уштеди горива, продужава век трајања гума и кочионих облога.
Искусни возачи, без обзира на присуство додатних кочионих светала, предвиђајући могућност активирања радне кочнице, најпре неколико пута додирну педалу кочнице пре него што се светла кочнице упали, како би скренули пажњу возачима који га прате, да буду спремни да успоре. доле.
Кочиони пут зависи од поузданости самог кочионог система, стања газећег слоја пнеуматика, оптерећења возила, профила пута, врсте и стања површине пута и брзине возила. Кочиони пут се повећава пропорционално квадрату брзине, односно ако се брзина удвостручи, пут кочења се повећава четири пута.
Ако, са исправним огибљењем, подешеним угловима поравнања предњих точкова и нормалним притиском ваздуха у гумама, при кочењу аутомобил повуче у страну и потребно је да окренете волан да бисте одржали смер кретања, потребно је ревидирати сервис. кочнице.
Седећи по први пут за воланом другог аутомобила, проверите рад кочница на слободној деоници пута при брзинама од 40, 60 и 80 км / х, што је неопходно да бисте проценили стање кочница и стекли прва вештина.
Да бисте избегли "лепљење" кочионих плочица за бубњеве, немојте дуго паркирати аутомобил са укљученом паркирном кочницом.
Да бисте спречили да се кочионе плочице заледе за бубњеве након вожње по мокрим путевима са изненадним температурним колебањима, не остављајте аутомобил на отвореном простору са затегнутом паркирном кочницом, а да не осушите кочнице благим кочењем током вожње до паркинга.
Гуме
Оштра убрзања и успоравања, недовољан или висок ваздушни притисак, занемаривање поравнања точкова, неравнотежа, вожња великом брзином на неравним путевима, погрешно подешени углови предњих точкова значајно смањују век трајања гума. На истрошеним гумама вожња постаје опасна, јер газећи слој за време кише нема времена да пропушта воду одређеном брзином, гума налеће на водени клин који се креће испред себе и долази до губитка вучне силе (ефекат хидропланинга).
Вожња аутомобила опремљеног аутоматским мењачем
Када возите возило опремљено аутоматским мењачем, обратите пажњу на следеће тачке.
Када возило убрзава, мотор ће радити на већем броју обртаја, што је нормално и типично за аутоматски мењач.
Да бисте брзо повећали брзину кретања, потребно је притиснути педалу гаса до заустављања и задржати је неко време у овом положају. Повећање брзине мотора и смањење степена преноса у мењачу брзо ће повећати брзину аутомобила.
Ако се смањи притисак на педалу гаса, брзина мотора ће се смањити без обзира на брзину возила. Ово је нормално и резултираће значајном уштедом горива.
Коментари посетилаца