Садржај: За воланом ↓ Припрема аутомобила за кретање ↓ Тактика вожње аутомобила ↓ Превазилажење локва ↓ Вожња по кишном времену ↓ Кретање у мраку ↓ Вожња зими ↓ У планинском подручју ↓ Користећи кочнице ↓ Гуме ↓ Вожња аутомобила опремљеног…↓
Праћење доле наведених препорука значајно ће повећати вашу безбедност на путевима и одржати ваше возило у добром стању.
За воланом
Правилна техника вожње такође зависи од правилног положаја возача. Немаран, опуштен положај седења (нарочито када возач избаци леви лакат кроз прозор или наслони тело на лева врата, а једном руком држи волан) не обезбеђује сталну спремност возача за брзе и јасне акције у случају изненадне промене ситуације на путу. Правилан положај седења: возач се довољно чврсто наслања на наслон седишта, ноге нису у потпуности испружене када су педале потпуно притиснуте, а обе руке, благо савијене у лактовима, постављене су на волан. Положај тела треба да буде стабилан, али не напет - то спречава брзи замор.
Седите за волан опуштено, лагано држите волан. Немојте га стискати као порок док вам прсти не побеле – превелика сила и нервна напетост само замарају тело. Нека буде правило када возите правим деоницама пута да волан држите у распону од десет до два до четвртине до три, што одговара положају казаљки на сату. Ово омогућава вожњу без икаквог напора и тренутно реаговање на променљиве ситуације на путу.
Јасноћа поступања возача у вожњи аутомобила у великој мери зависи од облика одеће, посебно зими. Одећа треба да буде лагана, лабава и удобна. Не препоручује се употреба скијашких или планинарских чизама, филцаних чизама, крзнених чизама. Њихова гломазност отежава брзо управљање педалама. Било која обућа са високом потпетицом такође отежава контролу педала.
Припрема аутомобила за кретање
Пре изласка из гараже или паркинг места проверите техничко стање аутомобила. 8-10 минута утрошених на ово може више него да надокнади сво време изгубљено у решавању проблема на путу и повећаће вашу безбедност. Да бисте то урадили:
1. Проверите и подесите притисак ваздуха у вашим гумама на одговарајући ниво. Разлика у притиску у гумама од само 0,2–0,3 кгф/цм² погоршава управљање возилом и може довести до проклизавања при кочењу.
2. Проверите ниво уља у кућишту мотора и по потреби га допуните до нормалног.
3. Проверите нивое расхладне течности, течности за кочнице и пераче и допуните их до нормалних ако је потребно. Резервоари са овим течностима су направљени од провидне пластике, што омогућава визуелну контролу нивоа.
4. Проверити исправност сигналних уређаја и сијалица за спољно осветљење.
5. Проверите рад брисача, перача ветробранског стакла и паркирне кочнице.
6. Прегледајте простор за паркирање аутомобила. Присуство трагова уља и радних течности испод возила указује на то да његове компоненте и склопови нису затегнути. У овом случају, неопходно је идентификовати и елиминисати узрок њиховог појављивања.
7. Приликом кретања са паркинга проверите исправност радних кочница.
(Оригинални чланак је објављен на веб-сајту: «www.vwmanual.ru»)
Тактика вожње аутомобила
Тактика вожње је могућност одабира правог режима вожње, где је главни индикатор брзина. Управо је погрешно одабрано ограничење брзине оно што се испоставља као најчешћи узрок саобраћајних незгода. Тешкоћа у избору праве брзине кретања лежи у чињеници да захтева истовремено разматрање различитих фактора или, другим речима, свеобухватну процену услова у којима се кретање дешава. Способност возача да у потпуности ухвати читав скуп покретних и стационарних објеката који су важни са становишта безбедности саобраћаја, а да истовремено искључи из његове пажње све предмете који нису повезани са кретањем који му падају у видно поље (на пример, билборди, зграде удаљене од пута и сл.), главни је услов за исправну тактику вожње аутомобила. У исту сврху, не препоручује се качење или причвршћивање амајлија, сувенира и сл. на ветробранско и задње стакло и на инструмент табли, који смањују видљивост возача и додатно одвлаче не само његову пажњу, већ и пажњу других учесника у саобраћају. Треба имати на уму да како се брзина кретања повећава, видно поље возача се смањује. Тако је у мировању видно поље 120°, при брзини од 30 км/х – 100°, а при брзини од 100 км/х – 40° ("тунелски вид").
Брзину кретања ни у ком случају не треба одређивати према томе да ли ви или ваши путници журите. Неопходно је то чврсто схватити и, чак иу најекстремнијим случајевима, одабрати брзину само у складу са ситуацијом. С тим у вези, веома важан квалитет возача је самоконтрола, која му омогућава да остане миран и не попушта нечијој жељи да вози брже, без обзира на конкретну ситуацију.
Након дуже паузе у вожњи (зима, болест, службено путовање итд.), потребно је неко време да повратите своје вештине. С тим у вези, извршите неколико тренажних путовања на деонице пута са минималним загушењима.
Будите добар психолог и будите критични према својим грешкама током вожње.
Само самокритика и самоанализа помоћи ће вам да избегнете понављање сличних грешака у будућности.
Превазилажење локва
Када возите кроз локве, морате бити изузетно опрезни, јер оне могу сакрити рупе и неравнине које могу оштетити фелне или делове вешања. Ако се возите непознатим путем, боље је пустити друго возило напријед, а по томе како оно савлада локвицу можете судити у каквом је стању коловоз. Ако то није могуће, изађите из аутомобила и користите било који предмет (штап, штап, итд.) да измерите локвицу дуж очекиване путање кретања. Крећите се кроз локвицу најмањом могућом брзином. Одважна вожња кроз локве обично се завршава тако што влага доспе на компоненте система за паљење и мотор се заустави.
Вожња по кишном времену
Влага може доспети на компоненте система за паљење и зауставити мотор током вожње на путу током јаке кише. Добар и поуздан начин за спречавање влаге елемената система за паљење је њихова прелиминарна обрада водоодбојним препаратима као што су "Унисма" или "Автосмазка ВТВ-1" у аеросолној амбалажи или њиховим страним аналозима.
Будите посебно опрезни и опрезни у првим минутима након почетка кише, јер мокра прашина на површини пута ствара сапунасти филм, који нагло смањује приањање гума на путу.
Редовно примењујте лагано кочење да бисте осушили кочнице током вожње, јер ефикасност мокрих кочница нагло опада.
Приликом претицања укључите брисач на максимум - то ће помоћи да се избегне губитак видљивости због могућег избацивања воде испод точка возила које се претиче. Препоручљиво је да предузмете такве мере предострожности чак и ако вас престигну.
Немојте претицати по кишном времену ако водени облак испод точкова возила испред потпуно заклања поглед на зону претицања.
Да бисте избегли вожњу у облаку воде из аутомобила испред, повећајте раздаљину и смањите брзину.
Када возите тротоарима за време или после кише, када возите кроз локве, смањите брзину како прскање са точкова вашег аутомобила не би падало на пешаке.
Кретање у мраку
Када падне мрак, упалите кратка светла. Ако је ваш аутомобил офарбан у тамну боју, укључите кратка светла мало раније, јер је на позадини тамног асфалта ваш аутомобил невидљив и његов изглед постаје неочекиван за возаче из сусрета.
Када вози ноћу, возач види само ограничен део пута и захтева повећану пажњу да би возио безбедно. Примећено је да са годинама, особи је потребно више осветљења да би препознала објекат. За особе старије од 20 година, удвостручује се сваких 13 година. Сходно томе, 60-годишњи возач ноћу види скоро 8 пута горе од 20-годишњег возача. У складу са овим, брзину кретања ноћу треба смањити сразмерно старости возача.
Ако вас заслепе фарови наилазећег возила, успорите или, још боље, зауставите се без промене траке и укључите светла упозорења. Пазите да не возите на слепо – веома је опасно! Имајте на уму да може потрајати и до 10 секунди да повратите вид након што сте били слепи.
Ако ноћу пратите аутомобил испред и не намеравате да га претичете, пређите на кратка светла и држите се даље од њега како не бисте узнемирили његовог возача светлошћу својих фарова.
Вожња зими
Будите веома опрезни на мокрим или клизавим површинама пута – избегавајте нагло кочење, које може довести до блокирања точкова, што ће неминовно довести до проклизавања. Да бисте то урадили, возите аутомобил глатко, без оштрих скретања. Смањите брзину само постепеним пребацивањем у ниже степене преноса уз делимично кочење помоћу радне кочнице. Ако, упркос свему, аутомобил почне да проклизава, окрените волан у правцу клизања, не дирајте педале квачила и кочнице и останите мирни.
Лед се често формира на раскрсницама због клизања точкова при стартовању. Стога, када се приближавате таквим местима на сувом делу, почните да смањите брзину унапред.
Зими може бити тешко кренути по клизавим површинама. Да бисте то урадили, укључите другу или трећу брзину и, полако отпуштајући педалу квачила, глатко повећајте брзину мотора. Ако треба да скренете, онда након што је аутомобил кренуо, пребаците у прву брзину и направите скретање са мотором који ради "под напетом", спречавајући проклизавање погонских точкова.
У планинском подручју
Када возите узбрдо, благовремено пребаците у ниже степене преноса, спречавајући да мотор ради под напоном и да се аутомобил трза.
На дугим спустовима, користите мотор у режиму кочења уз делимично коришћење радне кочнице. Избегавајте спуштање са искљученим квачилом и коришћењем само радних кочница, јер ће то довести до загревања кочница и кључања кочионе течности. Имајте на уму да како се висина повећава, тачка кључања кочионе течности се смањује. Кључање кочионе течности у цилиндрима точкова значи потпуни квар радних кочница – отказује педала кочнице.
Ако желите да се зауставите у планини на паркингу у близини платформи за посматрање или рекреативног простора, онда након дужег успона немојте одмах гасити мотор да бисте избегли кључање расхладне течности и горива у карбуратору, већ оставите мотор да ради 1-2 минута на минималној брзини у празном ходу. Ово ће олакшати касније покретање мотора.
Као нигде другде, у планинским пределима, држите се десне стране пута. Ужа ширина пута и сложен профил трасе захтевају више пажње и опреза. Користите звучне и светлосне сигнале приликом скретања. Када се зауставите на узбрдици или низбрдици, окрените волан до краја тако да аутомобил, ако крене самостално, удари у ивичњак или другу препреку.
На клизавом путу не почињите да се пењете уз стрмо брдо док аутомобил испред не стигне до врха.
Користећи кочнице
Научите да глатко кочите без блокирања точкова. Још је боље користити глатко кочење са радним кочницама уз истовремено пребацивање у ниже брзине. Ова техника обезбеђује стабилност смера возила чак и на клизавим деоницама пута и, поред тога, помаже у уштеди горива и продужава век трајања гума и кочионих плочица.
Искусни возачи, без обзира на присуство додатних кочионих светала, предвиђајући могућност коришћења радне кочнице, додирују педалу кочнице неколико пута пре него што се светла кочнице упали, како би скренули пажњу возачима који се крећу иза њих да буду спремни да смање брзину.
Кочиони пут зависи од поузданости самог кочионог система, стања газећег слоја пнеуматика, оптерећења возила, профила пута, врсте и стања површине пута и брзине возила. Кочиони пут се повећава пропорционално квадрату брзине, односно ако се брзина удвостручи, пут кочења се повећава четири пута.
Ако, упркос исправном вешању, подешеним угловима поравнања предњих точкова и нормалном притиску ваздуха у гумама, аутомобил повуче у страну при кочењу и морате да окренете волан да бисте одржали смер кретања, потребно је да прегледате радне кочнице.
Када први пут седнете за волан другог аутомобила, проверите рад кочница на слободној деоници пута при брзинама од 40, 60 и 80 км/х, што је неопходно да бисте проценили стање кочница и стекли прву вештину.
Да бисте избегли да се кочионе папуче залепе за бубњеве, немојте паркирати аутомобил на дуже временске периоде са укљученом паркирном кочницом.
Да бисте спречили да се кочионе папуче заледе до бубњева након вожње по мокрим путевима са наглим температурним колебањима, не остављајте аутомобил на отвореном простору са затегнутом паркирном кочницом, а да не осушите кочнице глатким кочењем када се крећете до паркинга.
Гуме
Оштро убрзање и успоравање, недовољан или повећан притисак ваздуха, занемаривање ротације точкова према шеми, неравнотежа, вожња великом брзином на лоше одржаваним путевима, погрешно подешени углови предњих точкова значајно смањују век трајања гума. Вожња на похабаним гумама постаје опасна, јер за време кише газећи слој при одређеној брзини нема времена да пропусти воду, гума налеће на клин воде, који је тера испред себе и долази до губитка вучне силе са коловозом (ефекат аквапланинга).
Вожња аутомобила опремљеног аутоматским мењачем
Када возите возило опремљено аутоматским мењачем, обратите пажњу на следеће карактеристике.
Приликом убрзавања возила, мотор ће радити при већим брзинама, што је нормално и типично за аутоматски мењач.
Да бисте брзо повећали брзину кретања, морате притиснути педалу гаса до краја и држати је у овом положају неко време. Повећање брзине мотора и смањење степена преноса у мењачу брзо ће повећати брзину возила.
Ако се притисак на педалу гаса смањи, брзина мотора ће се смањити без обзира на брзину вожње. Ово је нормална појава и резултираће значајном уштедом горива.
Коментари посетилаца