За кермом
Грамотна техніка керування автомобілем також залежить від правильної посадки водія. Недбала, розслаблена посадка (зокрема, коли водій висовує лікоть лівої руки у вікно або спирається тілом на ліві дверцята, а кермо тримає однією рукою) не забезпечує постійної готовності водія до швидких та чітких дій у разі раптової зміни ситуації на дорозі. Правильна посадка - водій досить щільно спирається на спинку сидіння, ноги при повному вичавленні на педалі витягуються не повністю, а обидві руки, злегка зігнуті в ліктьових суглобах, розташовані на рульовому колесі. Положення тіла має бути стійким, але не напруженим – це запобігає швидкій втомі.
Сидіть за кермом невимушено, злегка притримуючи кермо. Не стискайте його, як лещатами, до побіління пальців – зайве зусилля та нервова напруга лише стомлюють організм. Візьміть за правило при русі на прямих ділянках доріг тримати рульове колесо в діапазоні від десяти до двох без п'ятнадцяти три, відповідне положенню годинникових стрілок. Це дає можливість вести автомобіль без жодних зусиль і миттєво реагувати на зміну ситуації на дорозі.
Чіткість дії водія в керуванні автомобілем значною мірою залежить від форми одягу, особливо в зимовий час. Одяг повинен бути легким, вільним і зручним. Не рекомендується застосовувати лижні або альпіністські черевики, валянки, унти. Їхня громіздкість ускладнює швидке управління педалями. Ускладнює керування педалями та будь-яке взуття на високих підборах.
Підготовка автомобіля до руху
Перед виїздом із гаража або з місця стоянки перевірте технічний стан автомобіля. Витрачені на це 8–10 хвилин можуть з лишком компенсувати всі втрати часу на усунення несправностей у дорозі та підвищать вашу безпеку. Для цього:
1. Перевірте та доведіть до норми тиск повітря у шинах. Різниця тиску в шинах всього на 0,2-0,3 кгс/см2 погіршує керованість автомобіля, а при гальмуванні може призвести до його занесення.
2. Перевірте рівень масла в картері двигуна та при необхідності доведіть його до норми.
3. Перевірте рівні охолоджувальної, гальмівної та рідини, що омиває, і при необхідності доведіть їх до норми. Бачки з цими рідинами виконані з напівпрозорої пластмаси, що дозволяє вести за рівнем візуальний контроль.
4. Перевірте справність сигналізаторів та ламп зовнішніх світлових приладів.
5. Перевірте роботу склоочисників та омивачів скла, гальма стоянки.
6. Огляньте місце стоянки автомобіля. Наявність слідів олій та експлуатаційних рідин під автомобілем свідчить про негерметичність його вузлів та агрегатів. У цьому випадку необхідно виявити та усунути причину їх появи.
7. Під час руху зі стоянки перевірте справність робочих гальм.
Тактика керування автомобілем
Тактика керування авто – це вміння вибрати правильний режим руху, де головним показником є швидкість. Саме неправильно обраний швидкісний режим виявляється найчастішою причиною дорожньо-транспортних пригод. Складність правильного вибору швидкості руху у тому, що вимагає одночасного обліку різних чинників чи, інакше кажучи, комплексної оцінки умов, у яких відбувається рух. Вміння водія повністю охоплювати всю сукупність рухомих і нерухомих об'єктів, важливих з точки зору безпеки руху, і при цьому виключати зі своєї уваги всі об'єкти, що не належать до руху, що потрапили в поле його зору (наприклад, рекламні щити, віддалені від дороги будівлі тощо.), є головною умовою правильної тактики керування автомобілем. З цією ж метою не рекомендується навішувати або кріпити в зонах вітрового та заднього скла та на панелі приладів амулети, сувеніри тощо, що знижують огляд водія та додатково відволікають не тільки його увагу, а й увагу інших учасників руху. При цьому слід пам'ятати, що зі збільшенням швидкості руху поле зору водія зменшується. Так, у спокої поле зору дорівнює 120°, при швидкості 30 км / год - 100°, а при швидкості 100 км / год - 40° ("тунельний зір").
У жодному разі швидкість руху не може визначатися тим, чи поспішайте ви чи ваші пасажири. Необхідно твердо це засвоїти і навіть у екстрених випадках вибирати швидкість тільки відповідно до обстановки. У цьому відношенні дуже важливою якістю водія є витримка, що дозволяє зберегти спокій і не піддаватися побажанням їхати швидше, незважаючи на конкретну обстановку.
Після тривалої перерви в керуванні автомобілем (зимовий період, хвороба, відрядження тощо.) потрібний деякий час для відновлення навичок. У зв'язку з цим виконайте кілька тренувальних виїздів на ділянки доріг із мінімальним завантаженням транспортом.
Будьте хорошим психологом і критично ставитеся до своїх помилок за кермом.
Тільки самокритика та самоаналіз допоможуть вам уникнути повторення подібних помилок надалі.
Подолання калюж
При рух через калюжі потрібно бути дуже уважним, тому що вони можуть приховувати ями та вибоїни, на яких можна пошкодити диски коліс або деталі підвіски. У тому випадку, якщо ви рухаєтеся незнайомою дорогою, краще пропустити вперед інший транспорт, і по тому, як він подолає калюжу, можна буде судити про стан дороги. Якщо такої можливості немає, вийдіть із автомобіля та будь-яким предметом (палицею, прутком і т.д.) проміряйте калюжу за передбачуваною траєкторією руху. Рух через калюжу виконуйте на мінімально можливій швидкості. Лихе подолання калюж, як правило, закінчується попаданням вологи на елементи системи запалення та зупинкою двигуна.
Рух у дощову погоду
Волога на елементи системи запалення може потрапити і зупинити двигун під час сильного дощу під час руху по дорозі. Хорошим і надійним засобом для запобігання відсирюванню елементів системи запалення є їх попередня обробка водовідштовхуючими препаратами типу "Унісма" або "Автомастило ВТВ-1" в аерозольній упаковці або їх закордонними аналогами.
Особливу увагу та обережність проявляйте в перші хвилини після початку дощу, оскільки змочений пил на дорожньому покритті утворює мильну плівку, що різко знижує зчеплення шин з дорогою.
Регулярно під час руху проводьте легке гальмування автомобіля, щоб просушити гальма, оскільки ефективність сирих гальм різко падає.
Під час обгону вмикайте склоочисник вітрового скла на максимальний режим – це допоможе уникнути втрати видимості за рахунок можливого викиду води з-під колеса транспорту, що обганяється. Такі запобіжні заходи бажано застосовувати і в тому випадку, якщо обганяють вас.
Не проводьте в дощову погоду обгін, якщо водяна хмара з-під коліс автомобіля, що йде попереду, повністю закриває огляд зони обгону.
Щоб не рухатися у водяному шлейфі від автомобілів, що йдуть попереду, збільшуйте дистанцію і знижуйте швидкість руху.
При русі вздовж тротуарів під час дощу або після нього при проїзді через калюжі знижуйте швидкість, щоб бризки з-під коліс автомобіля не потрапляли на пішоходів.
Рух у темний час доби
З настанням сутінків вмикайте ближнє світло фар. Якщо ваш автомобіль пофарбований у темний тон, ближнє світло вмикайте трохи раніше, тому що на тлі темного асфальту ваша машина непомітна і поява для водіїв зустрічного транспорту стає несподіваною.
При керуванні автомобілем у нічний час водій бачить лише обмежену ділянку дороги та для безпечного руху потрібна підвищена увага. З віком людині потрібна велика освітленість для розпізнавання предмета. Для людей віком від 20 років вона подвоюється через кожні 13 років. Отже, водій у 60-річному віці бачить уночі майже у 8 разів гірше, ніж у 20-річному. Відповідно, і швидкість руху вночі повинна знижуватися пропорційно віку водія.
У разі засліплення світлом фар зустрічного автомобіля уповільніть рух або краще зупиніться, не змінюючи смуги руху, та увімкніть аварійну світлову сигналізацію. Остерігайтеся вести автомобіль наосліп – це дуже небезпечно! Не забувайте, що для відновлення здатності бачити після засліплення може знадобитися час до 10 с.
Якщо ви вночі слідуєте за автомобілем, що йде попереду, і не збираєтеся його обганяти, перейдіть на ближнє світло і тримайтеся від нього на такій відстані, щоб не турбувати його водія світлом своїх фар.
Рух узимку
Будьте дуже обережні на мокрих або слизьких ділянках доріг - не допускайте різких гальмування з ризиком заблокувати колеса, що неминуче призведе до занесення. З цією метою керуйте автомобілем плавно без різких поворотів. Зниження швидкості здійснюйте лише поступовим переходом на знижені передачі з частковим пригальмовуванням робочими гальмами. Якщо незважаючи ні на що автомобіль починає заносити, поверніть кермо у бік замету, не чіпайте педалі зчеплення та гальма та зберігайте спокій.
У місцях перетину доріг часто виникає льоду за рахунок пробуксовування коліс при рушанні з місця. Тому при наближенні до таких місць на сухій ділянці заздалегідь починайте зниження швидкості.
Взимку буває важко рушити з місця на слизькій ділянці. Для цього увімкніть другу або третю передачу та, повільно відпускаючи педаль зчеплення, плавно збільшуйте оберти двигуна. Якщо вам потрібно виконати поворот, то після того, як автомобіль почав рух, перейдіть на першу передачу і поворот проходьте при роботі двигуна "внатяг", не допускаючи пробуксовування провідних коліс.
У гірській місцевості
Під час руху на підйом своєчасно переходьте на нижчі передачі, не допускаючи роботи двигуна "в натяг" та смикання автомобіля.
На довгих спусках використовуйте двигун у режимі гальмування з частковим використанням робочих гальм. Не допускайте спуску з вимкненим зчепленням та використанням тільки робочих гальм, що призведе до розігріву гальм та закипання гальмівної рідини. Майте на увазі, що зі збільшенням висоти температура закипання гальмівної рідини знижується. Закипання гальмівної рідини в колісних циліндрах означає повну відмову робочих гальм - педаль гальма провалюється.
Якщо в горах Ви бажаєте зупинитися на стоянці в районі оглядових майданчиків або зони відпочинку, то після тривалого підйому не зупиняйте відразу двигун, щоб уникнути закипання охолоджувальної рідини та палива в карбюраторі, а дайте попрацювати двигуну 1-2 хвилини на мінімальних обертах холостого ходу. Це полегшить подальший запуск двигуна.
Як ніде, у гірській місцевості тримайтеся правого боку дороги. Найменша ширина дороги та складний профіль траси вимагають більшої уваги та обережності. На поворотах подавайте звукові та світлові сигнали. При зупинці на підйомі або на спуску виверніть кермо до упору, щоб у разі мимовільного початку руху автомобіля він уперся в бордюр дороги або іншу перешкоду.
На слизькій дорозі не починайте рух на крутий підйом, поки попереду автомобіль не досягне його вершини.
Користування гальмами
Навчіться гальмувати плавно, не допускаючи блокування коліс. Ще краще використовувати плавне гальмування робочими гальмами з одночасним переходом на знижені передачі. Такий прийом забезпечує курсову стійкість автомобіля навіть на слизьких ділянках доріг та, крім того, сприяє економії палива, збільшує ресурс шин та гальмівних накладок.
Досвідчені водії, незалежно від наявності додаткових стоп-сигналів, передбачаючи можливість застосування робочих гальм, попередньо кілька разів торкаються педалі гальма до спрацьовування ламп стоп-сигналів, щоб звернути увагу водіїв, що рухаються за ним, бути готовими до зниження швидкості.
Гальмівний шлях залежить від надійності дії гальмівної системи, стану протектора шин, завантаженості автомобіля, профілю дороги, типу та стану дорожнього покриття, а також від швидкості автомобіля. Гальмівний шлях зростає пропорційно квадрату швидкості, тобто якщо швидкість збільшується вдвічі, гальмівний шлях зростає вчетверо.
Якщо при справних підвісках, відрегульованих кутах установки передніх коліс і нормальному тиску повітря в шинах при гальмуванні автомобіль відводить убік і вам необхідно довертати кермо, щоб зберегти напрямок руху, необхідно провести ревізію робочих гальм.
Сідаючи вперше за кермо іншого автомобіля, перевірте на вільній ділянці дороги роботу гальм на швидкостях 40, 60 та 80 км/год, що необхідно для оцінки стану гальм та набуття першої навички.
Щоб уникнути "прикипання" гальмівних колодок до барабанів не ставте автомобіль на тривалу стоянку з увімкненим гальмом стоянки.
Щоб гальмівні колодки не примерзли до барабанів після руху мокрими дорогами при різких коливаннях температур, не залишайте автомобіль на відкритому майданчику із затягнутим гальмом стоянки, не просушивши гальма плавними гальмуваннями при русі до стоянки.
Шини
Різкі прискорення та уповільнення, недостатній або підвищений тиск повітря, зневага до перестановки коліс за схемою, дисбаланс, їзда на підвищених швидкостях неупорядкованими дорогами, неправильно встановлені кути передніх коліс значною мірою скорочують термін служби шин. На зношених шинах рух стає небезпечним, тому що під час дощу протектор при певній швидкості не встигає пропустити воду, шина наїжджає на водяний клин, який жене поперед себе, і настає втрата зчеплення з дорогою (ефект аквапланування).
Водіння автомобіля, обладнаного автоматичною коробкою передач
При водінні автомобіля, обладнаного автоматичною коробкою передач, слід звернути увагу на такі особливості.
При розгоні автомобіля двигун працюватиме з підвищеними оборотами, що є нормальним та типовим для автоматичної трансмісії.
Для швидкого збільшення швидкості руху необхідно натиснути педаль акселератора до упору та деякий час утримати її в цьому положенні. Збільшення числа обертів двигуна та зниження передавального числа в коробці швидко збільшать швидкість руху автомобіля.
Якщо тиск на педаль акселератора зменшується, обороти двигуна зменшаться незалежно від швидкості руху. Це нормальне явище, що веде до значної економії палива.
Коментарі відвідувачів