Sadržaj: Za volanom ↓ Priprema automobila za kretanje ↓ Taktika vožnje automobila ↓ Prevladavanje lokvi ↓ Vožnja po kišnom vremenu ↓ Vožnja noću ↓ Vožnja zimi ↓ U planinskom području ↓ Korištenje kočnica ↓ Gume ↓ Vožnja automobila opremljenog…↓
Pridržavanje dolje navedenih preporuka značajno će povećati vašu sigurnost na cestama i održati vaše vozilo u dobrom stanju.
Za volanom
Ispravna tehnika vožnje ovisi i o pravilnom položaju vozača. Ležeran, opušten kroj (posebno kada vozač izbaci lijevi lakat kroz prozor ili se tijelom nasloni na lijeva vrata, a jednom rukom drži volan) ne osigurava stalnu spremnost vozača za brze i jasne radnje u slučaju nagle promjene situacije na cesti. Ispravan položaj sjedenja: vozač se dovoljno čvrsto naslanja na naslon sjedala, noge nisu potpuno ispružene kada su papučice potpuno pritisnute, a obje ruke, blago savijene u laktovima, položene su na upravljač. Položaj tijela treba biti stabilan, ali ne napet - to sprječava brzi umor.
Sjednite za volan opušteno, lagano držeći volan. Nemojte ga stiskati kao škripac dok vam prsti ne pobijele – pretjerana sila i živčana napetost samo zamaraju tijelo. Uzmite pravilo kada vozite ravnim dionicama ceste da upravljač držite u rasponu od deset do dva do četvrt do tri, što odgovara položaju kazaljki na satu. To omogućuje vožnju automobila bez ikakvog napora i trenutno reagiranje na promjenjive situacije na cesti.
Jasnoća postupaka vozača u vožnji automobila uvelike ovisi o obliku odjeće, osobito zimi. Odjeća treba biti lagana, široka i udobna. Nije preporučljivo nositi skijaške i planinarske cipele, čizme od filca ili krznene čizme. Njihova glomaznost otežava brzo rukovanje pedalama. Sve cipele s visokom petom također otežavaju kontrolu pedala.
Priprema automobila za kretanje
Prije izlaska iz garaže ili parkirnog mjesta provjerite tehničku ispravnost automobila. 8-10 minuta utrošenih na to može više nego nadoknaditi svo vrijeme izgubljeno u rješavanju problema usput i povećat će vašu sigurnost. Da biste to učinili:
1. Provjerite i namjestite tlak zraka u gumama na ispravnu razinu. Razlika u tlaku u gumama od samo 0,2–0,3 kgf/cm² pogoršava upravljivost vozila i može uzrokovati proklizavanje prilikom kočenja.
2. Provjerite razinu ulja u kućištu radilice motora i po potrebi ga dopunite do normalne razine.
3. Provjerite razine rashladne tekućine, tekućine za kočnice i tekućine za pranje i po potrebi ih dopunite do normalne. Spremnici s ovim tekućinama izrađeni su od prozirne plastike, što omogućuje vizualnu kontrolu razine.
4. Provjerite ispravnost signalnih uređaja i svjetiljki vanjske rasvjete.
5. Provjerite rad brisača vjetrobrana, perača vjetrobrana i parkirne kočnice.
6. Pregledajte parkirno mjesto automobila. Prisutnost tragova ulja i pogonskih tekućina ispod vozila ukazuje na nepropusnost njegovih dijelova i sklopova. U ovom slučaju potrebno je identificirati i ukloniti uzrok njihove pojave.
7. Prilikom kretanja s parkirališta provjerite ispravnost radnih kočnica.
Taktika vožnje automobila
Taktika vožnje je sposobnost odabira pravog načina vožnje, gdje je glavni pokazatelj brzina. Upravo je krivo odabrano ograničenje brzine najčešći uzrok prometnih nesreća. Poteškoća u odabiru prave brzine kretanja leži u činjenici da zahtijeva istovremeno razmatranje različitih čimbenika ili, drugim riječima, sveobuhvatnu procjenu uvjeta u kojima se kretanje odvija. Sposobnost vozača da u potpunosti zahvati cijeli skup pokretnih i nepokretnih objekata koji su važni sa stajališta sigurnosti prometa, a da u isto vrijeme isključi iz svoje pozornosti sve predmete koji nisu povezani s kretanjem, a koji padaju u njegovo vidno polje (na primjer, reklamne ploče, zgrade udaljene od ceste itd.), glavni su uvjet za ispravnu taktiku vožnje. U istu svrhu ne preporuča se na vjetrobranskom i stražnjem staklu te na armaturnoj ploči vješati ili pričvršćivati amulete, suvenire i sl. koji smanjuju vidljivost vozača i dodatno odvlače ne samo njegovu pozornost, već i pozornost ostalih sudionika u prometu. Treba imati na umu da se s povećanjem brzine kretanja vozačevo vidno polje smanjuje. Tako je u mirovanju vidno polje 120°, pri brzini od 30 km/h – 100°, a pri brzini od 100 km/h – 40° ("vid u tunelu").
Brzinu kretanja ni u kojem slučaju ne smije određivati žurite li vi ili vaši suputnici. Potrebno je to čvrsto shvatiti i, čak iu najekstremnijim slučajevima, odabrati brzinu samo u skladu sa situacijom. U tom smislu, vrlo važna osobina vozača je samokontrola, koja mu omogućuje da ostane miran i ne popušta nečijim željama da vozi brže, bez obzira na konkretnu situaciju.
Nakon duže pauze od vožnje (zimski period, bolest, službeni put i sl.) potrebno je neko vrijeme za oporavak vještina. U tom smislu, napravite nekoliko treninga na dionicama cesta s minimalnim prometnim gužvama.
Budite dobar psiholog i kritični prema svojim pogreškama u vožnji.
Samo će vam samokritičnost i samoanaliza pomoći da u budućnosti ne ponovite slične pogreške.
Prevladavanje lokvi
Kada vozite kroz lokve, morate biti izuzetno oprezni, jer mogu sakriti rupe i neravnine koje mogu oštetiti naplatke ili dijelove ovjesa. Ako se vozite nepoznatom cestom, bolje je pustiti drugo vozilo naprijed, a po tome kako će svladati lokvu procijeniti stanje na cesti. Ako to nije moguće, izađite iz automobila i upotrijebite bilo koji predmet (štapom, šipkom itd.) izmjerite lokvu duž planirane putanje kretanja. Krećite se kroz lokvu najmanjom mogućom brzinom. Hrabra vožnja kroz lokve obično završi tako da vlaga dospije na komponente sustava paljenja i motor se zaustavi.
Vožnja po kišnom vremenu
Vlaga može dospjeti na komponente sustava paljenja i zaustaviti motor tijekom vožnje cestom tijekom jake kiše. Dobar i pouzdan način za sprječavanje vlage elemenata sustava paljenja je njihova prethodna obrada vodoodbojnim pripravcima kao što su "Unisma" ili "Avtosmazka VTV-1" u pakiranju aerosola ili njihovim inozemnim analozima.
Budite posebno pažljivi i oprezni u prvim minutama nakon početka kiše, jer mokra prašina na površini ceste stvara sapunasti film, koji naglo smanjuje prianjanje guma na cestu.
Redovito lagano kočite kako biste osušili kočnice tijekom vožnje, jer učinkovitost mokrih kočnica naglo opada.
Prilikom pretjecanja uključite brisač vjetrobranskog stakla na maksimalnu vrijednost - tako ćete izbjeći gubitak vidljivosti zbog mogućeg izbacivanja vode ispod kotača vozila koje pretječete. Preporučljivo je poduzeti takve mjere opreza čak i ako vas netko prestigne.
Nemojte pretjecati po kišnom vremenu ako vodeni oblak ispod kotača vozila ispred potpuno zaklanja pogled na zonu pretjecanja.
Kako biste izbjegli vožnju u vodenom oblaku automobila ispred, povećajte udaljenost i smanjite brzinu.
Kada vozite nogostupima za vrijeme ili nakon kiše, kada vozite kroz lokve, smanjite brzinu kako prskanje s kotača vašeg automobila ne bi padalo na pješake.
Vožnja noću
Kad padne mrak, upalite kratka svjetla. Ako je vaš automobil obojen u tamnu boju, uključite kratka svjetla malo ranije, jer je na pozadini tamnog asfalta vaš automobil nevidljiv i njegov izgled postaje neočekivan za vozače iz suprotnog smjera.
U noćnoj vožnji vozač vidi samo ograničeni dio ceste i potrebna mu je povećana pažnja za sigurnu vožnju. Primijećeno je da je s godinama osoba potrebna više osvjetljenja da bi prepoznala predmet. Za osobe starije od 20 godina udvostručuje se svakih 13 godina. Posljedično, 60-godišnji vozač noću vidi gotovo 8 puta lošije od 20-godišnjeg vozača. U skladu s tim, noću treba smanjiti brzinu kretanja proporcionalno dobi vozača.
Ako vas zaslijepe svjetla nadolazećeg vozila, usporite ili, još bolje, zaustavite se bez prestrojavanja i uključite pokazivače smjera. Pazite da ne vozite naslijepo – vrlo je opasno! Imajte na umu da može potrajati do 10 sekundi da vam se vrati vid nakon što ste zaslijepljeni.
Ako noću pratite automobil ispred sebe i ne namjeravate ga pretjecati, prebacite se na kratka svjetla i držite razmak od njega kako svjetlom farova ne biste ometali vozača.
Vožnja zimi
Budite vrlo oprezni na mokrim ili skliskim površinama ceste - izbjegavajte nagla kočenja, koja mogu uzrokovati blokiranje kotača, što će neizbježno dovesti do proklizavanja. Da biste to učinili, vozite automobil glatko, bez oštrih zavoja. Smanjite brzinu samo postupnim prebacivanjem u niže stupnjeve prijenosa uz djelomično kočenje pomoću radnih kočnica. Ako unatoč svemu auto počne proklizavati, okrenite volan u smjeru proklizavanja, ne dirajte papučice kvačila i kočnice i ostanite mirni.
Led se često stvara na raskrižjima zbog proklizavanja kotača prilikom polaska. Stoga, kada se takvim mjestima približavate na suhom dijelu, počnite unaprijed smanjivati brzinu.
Zimi može biti teško voziti se po skliskim površinama. Da biste to učinili, uključite drugu ili treću brzinu i, polako otpuštajući papučicu spojke, glatko povećajte broj okretaja motora. Ako trebate skrenuti, tada nakon što se automobil pokrene, prebacite u prvu brzinu i skretanje izvodite s motorom koji radi "pod naponom", sprječavajući proklizavanje pogonskih kotača.
U planinskom području
U vožnji uzbrdo pravovremeno prebacite u niže brzine, spriječite rad motora pod naponom i trzanje automobila.
Na dugim nizbrdicama koristite motor u načinu kočenja s djelomičnim korištenjem radnih kočnica. Izbjegavajte spuštanje s isključenom spojkom i korištenje samo radnih kočnica, jer će to uzrokovati zagrijavanje kočnica i ključanje tekućine za kočnice. Imajte na umu da se s povećanjem nadmorske visine vrelište tekućine za kočnice smanjuje. Vrenje kočione tekućine u cilindrima kotača znači potpuni otkaz radnih kočnica – otkazuje papučica kočnice.
Ako se želite zaustaviti u planinama na parkiralištu u blizini platformi za promatranje ili rekreacijskog područja, tada nakon dugog uspona nemojte odmah zaustaviti motor kako biste izbjegli ključanje rashladne tekućine i goriva u karburatoru, već pustite motor da radi 1-2 minute na minimalnoj brzini praznog hoda. To će kasnije olakšati pokretanje motora.
Kao nigdje drugdje, u planinskim predjelima držite se desne strane ceste. Uža širina kolnika i složen profil trase zahtijevaju veću pozornost i oprez. Prilikom skretanja koristite zvučne i svjetlosne signale. Kada se zaustavljate na uzbrdici ili nizbrdici, okrenite upravljač do kraja kako bi automobil, ako krene sam od sebe, udario u rubnik ili drugu prepreku.
Na skliskoj cesti ne počinjite vožnju strmom uzbrdicom dok automobil ispred ne dosegne vrh.
Korištenje kočnica
Naučite lagano kočiti bez blokiranja kotača. Još je bolje koristiti lagano kočenje s radnim kočnicama uz istovremeno prebacivanje u niže stupnjeve prijenosa. Ova tehnika osigurava stabilnost vozila čak i na skliskim dionicama ceste, a osim toga pomaže u uštedi goriva i produljuje radni vijek guma i kočionih pločica.
Iskusni vozači, bez obzira na postojanje dodatnih stop svjetala, predviđajući mogućnost korištenja radnih kočnica, prije nego što se svjetla kočnice upale više puta dodirnu papučicu kočnice, kako bi skrenuli pažnju vozačima koji se kreću iza njih da budu spremni smanjiti brzinu.
Put kočenja ovisi o pouzdanosti samog kočionog sustava, stanju gaznog sloja gume, opterećenosti vozila, profilu ceste, vrsti i stanju površine ceste te brzini kretanja vozila. Put kočenja se povećava proporcionalno kvadratu brzine, tj. ako se brzina udvostruči, put kočenja se povećava četiri puta.
Ako unatoč ispravnom ovjesu, prilagođenim kutovima nagiba prednjih kotača i normalnom tlaku zraka u gumama, automobil pri kočenju vuče u stranu i potrebno je okretati upravljač kako bi se zadržao smjer vožnje, potrebno je pregledati radne kočnice.
Kada prvi put sjednete za volan drugog automobila, provjerite rad kočnica na slobodnom dijelu ceste pri brzinama od 40, 60 i 80 km/h, što je neophodno za procjenu stanja kočnica i stjecanje prve vještine.
Kako biste izbjegli lijepljenje kočionih papučica za bubnjeve, nemojte parkirati automobil na dulje vrijeme s uključenom parkirnom kočnicom.
Kako biste spriječili da se papuče kočnica smrznu na bubnjevima nakon vožnje na mokrim cestama s naglim promjenama temperature, ne ostavljajte automobil na otvorenom s povučenom parkirnom kočnicom bez da osušite kočnice laganim kočenjem dok se krećete prema parkiralištu.
Gume
Naglo ubrzanje i usporavanje, nedovoljan ili povećan tlak zraka, zanemarivanje rotacije kotača prema shemi, neuravnoteženost, vožnja velikim brzinama na loše održavanim cestama, nepravilno postavljeni kutovi prednjih kotača značajno smanjuju radni vijek guma. Vožnja na istrošenim gumama postaje opasna, jer za vrijeme kiše gazni sloj pri određenoj brzini ne stigne propustiti vodu, guma nailazi na vodeni klin koji je tjera ispred sebe i dolazi do gubitka prianjanja s cestom (efekt akvaplaninga).
[Informacije su objavljene na ovom resursu www.vwmanual.ru]
Vožnja automobila opremljenog automatskim mjenjačem
Kada vozite vozilo opremljeno automatskim mjenjačem, obratite pozornost na sljedeće značajke.
Prilikom ubrzavanja vozila, motor će raditi na većim brzinama, što je normalno i tipično za automatski mjenjač.
Da biste brzo povećali brzinu kretanja, morate pritisnuti papučicu gasa do kraja i držati je u tom položaju neko vrijeme. Povećanje broja okretaja motora i smanjenje omjera prijenosa u mjenjaču brzo će povećati brzinu vozila.
Ako se pritisak na papučicu gasa smanji, brzina motora će se smanjiti bez obzira na brzinu vožnje. Ovo je normalna pojava i rezultirat će značajnom uštedom goriva.
Komentari posjetitelja