Základy bezpečnej prevádzky vozidla (VW Passat B5)

Dodržiavanie nižšie uvedených odporúčaní výrazne zvýši vašu bezpečnosť na cestách a udrží vaše vozidlo v dobrom stave.

Za volantom

Správna technika jazdy závisí aj od správnej polohy vodiča. Ležérny, uvoľnený strih (najmä keď vodič vystrčí ľavý lakeť z okna alebo sa oprie telom o ľavé dvere a jednou rukou drží volant) nezabezpečuje stálu pripravenosť vodiča na rýchle a jasné akcie v prípade náhlej zmeny situácie na ceste. Správna poloha sedenia: vodič sa dostatočne pevne opiera o operadlo sedadla, nohy nie sú pri úplnom zošliapnutí pedálov úplne vystreté a obe ruky, mierne pokrčené v lakťoch, sú položené na volante. Poloha tela by mala byť stabilná, ale nie napätá - to zabraňuje rýchlej únave.

Za volant si sadnite uvoľnene, volant držte zľahka. Nestláčajte ho ako zverák, kým vám nezbelejú prsty – nadmerná sila a nervové vypätie telo len unavia. Urobte si pravidlo pri jazde na rovných úsekoch cesty držať volant v rozsahu od desať do dvoch do štvrť na tri, čo zodpovedá polohe hodinových ručičiek. To umožňuje riadiť auto bez námahy a okamžite reagovať na meniace sa situácie na ceste.

Jasnosť konania vodiča pri vedení auta do značnej miery závisí od formy oblečenia, najmä v zime. Oblečenie by malo byť ľahké, voľné a pohodlné. Neodporúča sa používať lyžiarske alebo horolezecké topánky, plstené topánky a kožušinové topánky. Ich objemnosť sťažuje rýchle ovládanie pedálov. Akékoľvek topánky na vysokom opätku tiež sťažujú ovládanie pedálov.

Príprava auta na pohyb

Pred opustením garáže alebo parkovacieho miesta skontrolujte technický stav auta. Tých 8-10 minút strávených na tomto môže viac než kompenzovať všetok čas stratený pri riešení problémov a zvýši vašu bezpečnosť. Postup:

1. Skontrolujte a upravte tlak vzduchu v pneumatikách na správnu úroveň. Rozdiel v tlaku v pneumatikách len 0,2 – 0,3 kgf/cm² zhoršuje ovládateľnosť vozidla a môže spôsobiť jeho šmyk pri brzdení.

2. Skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini motora av prípade potreby ju doplňte na normálnu hodnotu.

3. Skontrolujte hladiny chladiacej kvapaliny, brzdovej kvapaliny a kvapaliny ostrekovačov av prípade potreby ich doplňte na normálnu hodnotu. Nádrže s týmito kvapalinami sú vyrobené z priesvitného plastu, ktorý umožňuje vizuálnu kontrolu výšky hladiny.

4. Skontrolujte prevádzkyschopnosť signalizačných zariadení a svietidiel vonkajšieho osvetlenia.

5. Skontrolujte činnosť stieračov čelného skla, ostrekovačov čelného skla a parkovacej brzdy.

6. Skontrolujte parkovaciu plochu auta. Prítomnosť stôp olejov a prevádzkových kvapalín pod vozidlom naznačuje, že jeho komponenty a zostavy nie sú tesné. V tomto prípade je potrebné identifikovať a odstrániť príčinu ich vzhľadu.

7. Pri presune z parkoviska skontrolujte prevádzkyschopnosť prevádzkových bŕzd.

Taktika riadenia auta

Taktikou jazdy je možnosť zvoliť si správny jazdný režim, kde hlavným ukazovateľom je rýchlosť. Práve nesprávne zvolený rýchlostný limit sa ukazuje ako najčastejšia príčina dopravných nehôd. Náročnosť výberu správnej rýchlosti pohybu spočíva v tom, že si vyžaduje súčasné zváženie rôznych faktorov alebo inak povedané komplexné posúdenie podmienok, v ktorých k pohybu dochádza. Schopnosť vodiča plne uchopiť celý súbor pohybujúcich sa a nehybných predmetov, ktoré sú dôležité z hľadiska bezpečnosti premávky, a zároveň vylúčiť zo svojej pozornosti všetky predmety nesúvisiace s pohybom, ktoré spadajú do jeho zorného poľa (napríklad billboardy, budovy umiestnené mimo cesty a pod.), sú hlavnou podmienkou správnej taktiky jazdy. Na ten istý účel sa neodporúča vešať alebo pripevňovať amulety, suveníry a pod. do oblasti čelného a zadného skla a na palubnú dosku, ktoré znižujú viditeľnosť vodiča a navyše odvádzajú nielen jeho pozornosť, ale aj pozornosť ostatných účastníkov cestnej premávky. Malo by sa pamätať na to, že so zvyšujúcou sa rýchlosťou pohybu sa zorné pole vodiča znižuje. V pokoji je teda zorné pole 120°, pri rýchlosti 30 km/h – 100° a pri rýchlosti 100 km/h – 40° ("tunelové videnie").


Rýchlosť pohybu by v žiadnom prípade nemalo byť podmienené tým, či sa vy alebo vaši spolucestujúci niekam ponáhľate. Toho je potrebné pevne uchopiť a aj v najextrémnejších prípadoch voliť rýchlosť len podľa situácie. V tomto ohľade je veľmi dôležitou vlastnosťou vodiča sebakontrola, ktorá mu umožňuje zostať pokojným a nepodľahnúť niečím túžbam jazdiť rýchlejšie, bez ohľadu na konkrétnu situáciu.

Po dlhšej prestávke v jazdení (zimné obdobie, choroba, služobná cesta a pod.) obnovenie zručností trvá nejaký čas. V tomto smere absolvujte niekoľko tréningových výjazdov na úseky ciest s minimálnou dopravnou zápchou.

Buďte dobrým psychológom a buďte kritickí k svojim chybám počas jazdy.

Iba sebakritika a sebaanalýza vám pomôžu vyhnúť sa opakovaniu podobných chýb v budúcnosti.

Prekonávanie mlák

Pri jazde cez kaluže musíte byť mimoriadne opatrní, pretože môžu skrývať diery a hrbole, ktoré môžu poškodiť ráfiky kolies alebo časti zavesenia kolies. Ak jazdíte po neznámej ceste, je lepšie nechať ísť dopredu iným vozidlom a podľa toho, ako prekoná mláku, môžete posúdiť stav vozovky. Ak to nie je možné, vystúpte z auta a použite akýkoľvek predmet (s palicou, tyčou atď.) zmerajte kaluž pozdĺž zamýšľanej trajektórie pohybu. Pohybujte sa cez mláku najnižšou možnou rýchlosťou. Odvážna jazda cez kaluže sa zvyčajne končí tým, že sa vlhkosť dostane na komponenty zapaľovacieho systému a motor sa zastaví.

Jazda v daždivom počasí

Pri jazde po ceste počas silného dažďa sa môže vlhkosť dostať na komponenty zapaľovacieho systému a zastaviť motor. Dobrým a spoľahlivým spôsobom, ako zabrániť vlhkosti prvkov zapaľovacieho systému, je ich predbežné ošetrenie vodoodpudivými prípravkami, ako sú "Unisma" alebo "Avtosmazka VTV-1" v aerosólovom balení alebo ich zahraničnými analógmi.

Buďte obzvlášť opatrní a opatrní v prvých minútach po začiatku dažďa, pretože mokrý prach na povrchu vozovky vytvára mydlový film, ktorý výrazne znižuje priľnavosť pneumatík k vozovke.

Počas jazdy pravidelne miernym brzdením vysušte brzdy, pretože účinnosť mokrých bŕzd prudko klesá.

Pri predbiehaní zapnite stierač čelného skla na maximum – pomôžete tak predísť strate viditeľnosti v dôsledku prípadného vyvrhnutia vody spod kolesa predbiehaného vozidla. Takéto opatrenia je vhodné prijať aj v prípade, že vás predbiehajú.

Nepredbiehajte v daždivom počasí, ak oblak vody spod kolies vpredu idúceho vozidla úplne zakrýva výhľad na zónu predbiehania.

Aby ste sa vyhli jazde v oblaku vody od áut vpredu, zvýšte vzdialenosť a znížte rýchlosť.

Pri jazde po chodníkoch počas dažďa alebo po ňom, pri jazde cez kaluže znížte rýchlosť, aby špliechanie od kolies vášho auta nedopadalo na chodcov.

Šoférovanie v noci

Keď sa zotmie, zapnite stretávacie svetlá. Ak je vaše auto natreté tmavou farbou, zapnite stretávacie svetlá o niečo skôr, pretože na pozadí tmavého asfaltu je vaše auto neviditeľné a jeho vzhľad sa stáva neočakávaným pre protiidúcich vodičov.

Pri jazde v noci vodič vidí len obmedzený úsek cesty a vyžaduje zvýšenú pozornosť, aby jazdil bezpečne. Bolo pozorované, že s pribúdajúcim vekom človek potrebuje viac osvetlenia, aby rozpoznal objekt. U ľudí nad 20 rokov sa každých 13 rokov zdvojnásobí. V dôsledku toho 60-ročný vodič vidí v noci takmer 8-krát horšie ako 20-ročný vodič. V súlade s tým by sa mala rýchlosť pohybu v noci znižovať úmerne k veku vodiča.

Ak vás oslepia svetlá protiidúceho vozidla, spomaľte alebo ešte lepšie zastavte bez zmeny jazdného pruhu a zapnite si výstražné svetlá. Pozor, nejazdite naslepo – je to veľmi nebezpečné! Upozorňujeme, že obnovenie zraku po oslepení môže trvať až 10 sekúnd.

Ak v noci idete za autom vpredu a nemienite ho predbiehať, prepnite na stretávacie svetlá a držte si od neho odstup, aby ste svetlom svojich svetiel nerušili jeho vodiča.

Jazdenie v zime

Na mokrej alebo klzkej vozovke buďte veľmi opatrní – vyhnite sa prudkému brzdeniu, ktoré môže spôsobiť zablokovanie kolies, čo nevyhnutne povedie k šmyku. Aby ste to dosiahli, jazdite s autom plynule, bez ostrých zákrut. Rýchlosť znižujte len postupným preraďovaním na nižšie prevodové stupne s čiastočným brzdením pomocou prevádzkových bŕzd. Ak sa auto napriek všetkému dostane do šmyku, otočte volantom v smere šmyku, nedotýkajte sa pedálov spojky a brzdy a zachovajte pokoj.

Ľad sa často tvorí na križovatkách kvôli preklzávaniu kolies pri rozjazde. Preto pri približovaní sa k takýmto miestam na suchom úseku začnite vopred znižovať rýchlosť.

V zime môže byť ťažké dostať sa na klzký povrch. Za týmto účelom zaraďte druhý alebo tretí prevodový stupeň a pomalým uvoľňovaním pedálu spojky plynulo zvyšujte otáčky motora. Ak potrebujete zatočiť, potom, keď sa auto dalo do pohybu, prepnite na prvý prevodový stupeň a zatočte s motorom bežiacim "pod napätím", aby ste zabránili preklzávaniu hnacích kolies.

V horskej oblasti

Pri jazde do kopca včas zaraďte nižšie prevodové stupne, zabránite tak chodu motora pod napätím a trhaniu auta.

Pri dlhých zjazdoch používajte motor v brzdnom režime s čiastočným použitím prevádzkových bŕzd. Vyhnite sa klesaniu s vypnutou spojkou a používajte iba prevádzkové brzdy, pretože to spôsobí zahrievanie bŕzd a var brzdovej kvapaliny. Majte na pamäti, že so stúpajúcou nadmorskou výškou klesá bod varu brzdovej kvapaliny. Varenie brzdovej kvapaliny vo valcoch kolies znamená úplné zlyhanie prevádzkových bŕzd – zlyhá brzdový pedál.

Ak chcete zastaviť v horách na parkovisku v blízkosti vyhliadkových plošín alebo rekreačnej oblasti, potom po dlhom stúpaní nevypínajte ihneď motor, aby nedošlo k varu chladiacej kvapaliny a paliva v karburátore, ale nechajte motor bežať 1–2 minúty pri minimálnych voľnobežných otáčkach. To uľahčí neskoršie štartovanie motora.

Ako nikde inde, aj v horských oblastiach sa držte na pravej strane cesty. Užšia šírka cesty a zložitý profil trasy si vyžadujú väčšiu pozornosť a opatrnosť. Pri odbočovaní používajte zvukové a svetelné signály. Pri zastavovaní v stúpaní alebo klesaní otočte volantom až na doraz tak, aby ak sa auto samovoľne dalo do pohybu, narazilo na obrubník alebo inú prekážku.

Na klzkej vozovke nezačnite jazdiť do strmého kopca, kým vozidlo pred vami nedosiahne vrchol.

Používanie bŕzd

Naučte sa plynulo brzdiť bez blokovania kolies. Ešte lepšie je plynulé brzdenie prevádzkovými brzdami pri súčasnom radení nižších prevodových stupňov. Táto technika zabezpečuje smerovú stabilitu vozidla aj na klzkých úsekoch vozovky a navyše pomáha šetriť palivo a zvyšuje životnosť pneumatík a brzdových doštičiek.

Skúsení vodiči, bez ohľadu na prítomnosť prídavných brzdových svetiel, predvídajúci možnosť použitia prevádzkových bŕzd, sa pred rozsvietením brzdových svetiel niekoľkokrát dotknú brzdového pedálu, aby upriamili pozornosť vodičov idúcich za nimi, aby boli pripravení znížiť rýchlosť.

Brzdná dráha závisí od spoľahlivosti samotného brzdového systému, stavu dezénu pneumatiky, zaťaženia vozidla, profilu vozovky, druhu a stavu povrchu vozovky a rýchlosti vozidla. Brzdná dráha sa zvyšuje úmerne so štvorcom rýchlosti, t.j. ak sa rýchlosť zdvojnásobí, brzdná dráha sa zvýši štvornásobne.

Ak aj napriek správnemu odpruženiu, nastaveným uhlom zbiehavosti predných kolies a normálnemu tlaku vzduchu v pneumatikách auto pri brzdení ťahá do strany a potrebujete točiť volantom, aby ste udržali smer jazdy, treba skontrolovať prevádzkové brzdy.

Keď prvýkrát sadnete za volant iného auta, na voľnom úseku cesty pri rýchlosti 40, 60 a 80 km/h skontrolujte činnosť bŕzd, čo je potrebné na posúdenie stavu bŕzd a získanie prvej zručnosti.

Aby ste predišli prilepeniu brzdových čeľustí k bubnom, neparkujte auto na dlhší čas so zatiahnutou ručnou brzdou.

Aby ste zabránili primrznutiu brzdových čeľustí k bubnom po jazde na mokrej vozovke s náhlymi teplotnými výkyvmi, nenechávajte auto na otvorenom priestranstve so zatiahnutou ručnou brzdou bez toho, aby ste osušili brzdy plynulým brzdením pri pohybe smerom k parkovisku.

Pneumatiky

Prudké zrýchlenie a spomalenie, nedostatočný alebo zvýšený tlak vzduchu, zanedbanie otáčania kolies podľa schémy, nevyváženosť, jazda vysokou rýchlosťou po zle udržiavaných cestách, nesprávne nastavené uhly predných kolies výrazne znižujú životnosť pneumatík. Jazda na opotrebovaných pneumatikách sa stáva nebezpečnou, pretože počas dažďa behúň pri určitej rýchlosti nestihne prepustiť vodu, pneumatika narazí na vodný klin, ktorý ju ženie pred seba a dochádza k strate priľnavosti k vozovke (akvaplaningový efekt).

Vedenie auta vybaveného automatickou prevodovkou

Pri riadení vozidla vybaveného automatickou prevodovkou by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim vlastnostiam.

Pri akcelerácii vozidla bude motor bežať vo vyšších otáčkach, čo je normálne a typické pre automatickú prevodovku.

Ak chcete rýchlo zvýšiť rýchlosť pohybu, musíte úplne stlačiť plynový pedál a nejaký čas ho držať v tejto polohe. Zvýšenie otáčok motora a zníženie prevodového pomeru v prevodovke rýchlo zvýši rýchlosť vozidla.

Ak sa tlak na plynový pedál zníži, otáčky motora sa znížia bez ohľadu na rýchlosť jazdy. Ide o normálny jav, ktorý povedie k výraznej úspore paliva.