Za volantom
Od správneho sedenia vodiča závisí aj kompetentná technika jazdy. Ležérny, uvoľnený strih (najmä keď vodič vystrčí ľavý lakeť z okna alebo sa oprie telom o ľavé dvere a jednou rukou drží volant) nezabezpečuje stálu pripravenosť vodiča na rýchle a prehľadné úkony v prípade náhlej zmeny situácie na ceste. Správne pristátie – vodič sa dosť pevne opiera o operadlo sedadla, nohy nie sú pri úplnom zošliapnutí pedálov úplne vystreté a obe ruky, mierne pokrčené v lakťových kĺboch, sú umiestnené na volante. Poloha tela by mala byť stabilná, ale nie napätá - to zabraňuje rýchlej únave.
Pokojne si sadnite za volant, volant držte zľahka. Nestláčajte ho ako zverák, kým prsty nezbelejú – nadmerná námaha a nervové vypätie telo len unavia. Urobte si pravidlo pri jazde na rovných úsekoch cesty držať volant v rozmedzí od desať minút do dvoch až pätnásť minút až tri, zodpovedajúce polohe hodinových ručičiek. To umožňuje riadiť auto bez námahy a okamžite reagovať na zmeny situácie na ceste.
Jasnosť konania vodiča pri riadení auta do značnej miery závisí od formy oblečenia, najmä v zime. Oblečenie by malo byť ľahké, voľné a pohodlné. Neodporúča sa používať lyžiarske alebo horolezecké topánky, plstené topánky, vysoké kožušinové topánky. Ich objemnosť sťažuje rýchle ovládanie pedálov. Ťažko sa ovládajú pedále a akékoľvek topánky s vysokými podpätkami.
Príprava auta na pohyb
Pred opustením garáže alebo parkovacieho miesta skontrolujte technický stav auta. Tých 8-10 minút strávených na tomto môže viac než kompenzovať všetok čas stratený pri riešení problémov na ceste a zvýšiť vašu bezpečnosť. Pre to:
1. Skontrolujte a upravte tlak vzduchu v pneumatikách. Rozdiel v tlaku v pneumatikách len o 0,2–0,3 kgf/cm2 zhoršuje ovládateľnosť vozidla a pri brzdení môže viesť k jeho šmyku.
2. Skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini motora av prípade potreby ju doplňte.
3. Skontrolujte hladiny chladiacej kvapaliny, brzdovej kvapaliny a kvapaliny ostrekovačov av prípade potreby ju doplňte. Nádrže s týmito kvapalinami sú vyrobené z priesvitného plastu, ktorý umožňuje vizuálnu kontrolu výšky hladiny.
4. Skontrolujte prevádzkyschopnosť signalizačných zariadení a svietidiel vonkajších svetelných zariadení.
5. Skontrolujte činnosť stieračov a ostrekovačov čelného skla, parkovacej brzdy.
6. Skontrolujte parkovisko. Prítomnosť stôp olejov a prevádzkových kvapalín pod autom naznačuje netesnosť jeho komponentov a zostáv. V tomto prípade je potrebné identifikovať a odstrániť príčinu ich vzhľadu.
7. Pri presune z parkoviska skontrolujte prevádzkyschopnosť prevádzkových bŕzd.
Taktika jazdy
Taktikou riadenia auta je schopnosť zvoliť si správny režim pohybu, kde hlavným ukazovateľom je rýchlosť. Práve nesprávne povolená rýchlosť je najčastejšou príčinou dopravných nehôd. Zložitosť správneho výberu rýchlosti pohybu spočíva v tom, že si vyžaduje súčasné zváženie rôznych faktorov alebo inak povedané komplexné posúdenie podmienok, v ktorých k pohybu dochádza. Schopnosť vodiča úplne pokryť celý súbor pohybujúcich sa a stojacich predmetov, ktoré sú dôležité z hľadiska bezpečnosti premávky, a zároveň vylúčiť zo svojej pozornosti všetky predmety, ktoré nesúvisia s pohybom, ktoré spadajú do jeho zorné pole (billboardy, budovy odsadené od cesty atď.), sú hlavnou podmienkou správnej taktiky riadenia auta. Na ten istý účel sa neodporúča vešať alebo upevňovať amulety, suveníry a pod. pozornosť ostatných účastníkov cestnej premávky. Treba pamätať na to, že so zvyšujúcou sa rýchlosťou sa zorné pole vodiča zmenšuje. Takže v pokoji je zorné pole 120°, pri rýchlosti 30 km/h - 100°a pri rýchlosti 100 km/h - 40° ("tunelové videnie").
Rýchlosť sa v žiadnom prípade nedá určiť podľa toho, či sa vy alebo vaši cestujúci ponáhľate. Toho je potrebné pevne uchopiť a aj v najnutnejších prípadoch voliť rýchlosť len podľa situácie. V tomto smere je veľmi dôležitou vlastnosťou vodiča zdržanlivosť, ktorá mu umožňuje zachovať pokoj a nepodľahnúť niečím želaniam ísť rýchlejšie bez ohľadu na konkrétnu situáciu.
Po dlhšej prestávke v jazdení (zimné obdobie, choroba, služobná cesta a pod.) obnovenie zručností trvá nejaký čas. V tejto súvislosti vykonajte niekoľko tréningových výjazdov na úseky ciest s minimálnym dopravným zaťažením.
Buďte dobrým psychológom a buďte kritickí k svojim chybám počas jazdy.
Len sebakritika a introspekcia vám pomôžu vyhnúť sa opakovaniu takýchto chýb v budúcnosti.
Prekonávanie mlák
Pri jazde cez mláky si treba dávať veľký pozor, pretože môžu skrývať jamy a hrbole, na ktorých sa môžu poškodiť disky kolies alebo časti zavesenia. V prípade, že sa pohybujete po neznámej ceste, je lepšie nechať pred sebou prejsť iné vozidlo a podľa toho, ako prekoná mláku, bude možné posúdiť stav vozovky. Ak to nie je možné, vystúpte z auta a použite akýkoľvek predmet (palica, tyč atď.) zmerajte mláku pozdĺž zamýšľanej trajektórie pohybu. Pohybujte sa cez mláku najnižšou možnou rýchlosťou. Prudké prekonávanie kaluží spravidla končí vniknutím vlhkosti na prvky zapaľovacieho systému a motor sa zastaví.
Jazda v daždivom počasí
Pri jazde po ceste počas silného dažďa sa môže do komponentov zapaľovacieho systému dostať vlhkosť a zastaviť motor. Dobrým a spoľahlivým spôsobom, ako zabrániť tlmeniu prvkov zapaľovacieho systému, je ich predúprava vodoodpudivými prípravkami ako napr "Unisma" alebo "Automatické mazanie VTV-1" v aerosólových obaloch alebo ich zahraničných náprotivkoch.
V prvých minútach po začiatku dažďa buďte obzvlášť opatrní a opatrní, pretože navlhčený prach na povrchu vozovky vytvára mydlový film, ktorý výrazne znižuje priľnavosť pneumatík k vozovke.
Pravidelne počas jazdy auto zľahka pribrzďujte, aby sa brzdy vysušili, pretože účinnosť vlhkých bŕzd prudko klesá.
Pri predbiehaní zapnite stierač na maximálny režim – pomôžete tak predísť strate viditeľnosti v dôsledku možného úniku vody spod kolesa predbiehaného vozidla. Takéto opatrenia je vhodné uplatniť aj v prípade, že vás predbiehajú.
Nepredbiehajte v daždivom počasí, ak oblak vody spod kolies vpredu idúceho vozidla úplne blokuje výhľad na zónu predbiehania.
Aby ste sa nepohli vo vodnom oblaku od vozidiel vpredu, zväčšite vzdialenosť a znížte rýchlosť pohybu.
Pri jazde po chodníkoch počas dažďa alebo po ňom, pri jazde cez mláky spomaľte, aby sprej spod kolies vášho auta nepadal na chodcov.
Šoférovanie v noci
Za súmraku zapnite svetlomety. Ak je vaše auto namaľované v tmavom tóne, zapnite stretávacie svetlo o niečo skôr, pretože na pozadí tmavého asfaltu je vaše auto neviditeľné a jeho vzhľad pre protiidúcich vodičov sa stáva neočakávaným.
Pri jazde v noci vodič vidí len obmedzený úsek cesty a vyžaduje zvýšenú pozornosť, aby jazdil bezpečne. Bolo poznamenané, že s vekom človek potrebuje viac osvetlenia, aby rozpoznal objekt. U ľudí nad 20 rokov sa každých 13 rokov zdvojnásobí. V dôsledku toho vodič vo veku 60 rokov vidí v noci takmer 8-krát horšie ako vo veku 20 rokov. V súlade s tým by mala rýchlosť pohybu v noci klesať úmerne k veku vodiča.
Ak vás oslepia svetlá protiidúceho vozidla, spomaľte alebo radšej zastavte bez zmeny jazdného pruhu a zapnite si výstražné svetlá. Pozor na jazdu naslepo – je veľmi nebezpečná! Majte na pamäti, že obnovenie schopnosti vidieť po oslepení môže trvať až 10 sekúnd.
Ak v noci sledujete vozidlo pred vami a nemienite ho predbiehať, prepnite na stretávacie svetlá a držte si od neho odstup, aby ste svetlometmi nerušili jeho vodiča.
Pohyb v zime
Buďte veľmi opatrní na mokrej alebo klzkej vozovke - nedovoľte náhle brzdenie s rizikom zablokovania kolies, čo nevyhnutne povedie k šmyku. Za týmto účelom jazdite s autom plynule, bez ostrých zákrut. Spomaľte len postupným radením na nižšie prevodové stupne s čiastočným brzdením prevádzkovými brzdami. Ak sa napriek všetkému auto dostane do šmyku, otočte volantom v smere šmyku, nedotýkajte sa pedálov spojky a brzdy a zachovajte pokoj.
Na miestach, kde sa cesty križujú, často vzniká poľadovica v dôsledku preklzu kolies pri rozjazde. Preto pri približovaní sa k takýmto miestam v suchej oblasti začnite vopred spomaľovať.
V zime môže byť štartovanie na klzkom povrchu náročné. Za týmto účelom zapnite druhý alebo tretí prevodový stupeň a pomalým uvoľňovaním pedálu spojky postupne zvyšujte otáčky motora. Ak potrebujete zatočiť, potom, čo sa auto dalo do pohybu, zaraďte prvý prevodový stupeň a prejdite zákrutu s naštartovaným motorom "tesnosť", bez preklzu hnacích kolies.
V horskej oblasti
Pri jazde do kopca včas zaraďte nižšie prevodové stupne bez toho, aby ste nechali bežať motor "do tesnosti" a trhanie auta.
Pri dlhých zjazdoch používajte motor v brzdnom režime s čiastočným použitím prevádzkových bŕzd. Nezostupujte s vypnutou spojkou a používajte iba prevádzkové brzdy, pretože to spôsobí zahrievanie bŕzd a var brzdovej kvapaliny. Majte na pamäti, že so stúpajúcou nadmorskou výškou klesá bod varu brzdovej kvapaliny. Vriaca brzdová kvapalina vo valcoch kolies znamená úplnú poruchu prevádzkových bŕzd - zlyhá brzdový pedál.
Ak chcete v horách zastaviť na parkovisku v blízkosti vyhliadkových plošín alebo rekreačnej oblasti, potom po dlhom stúpaní nevypínajte okamžite motor, aby nedošlo k varu chladiacej kvapaliny a paliva v karburátore, ale nechajte motor bežať 1–2 minúty pri minimálnych voľnobežných otáčkach. To uľahčí neskoršie štartovanie motora.
Ako nikde inde, aj v horských oblastiach sa držte na pravej strane cesty. Menšia šírka vozovky a zložitý profil trate si vyžadujú väčšiu pozornosť a opatrnosť. V zákrutách vydávajú zvukové a svetelné signály. Pri zastavení v kopci alebo z kopca vytočte volant úplne von tak, aby v prípade samovoľného rozbehu vozidla dosadol na obrubník alebo inú prekážku.
Na klzkej vozovke nezačnite jazdiť do strmého kopca, kým vozidlo pred vami nedosiahne vrchol kopca.
Používanie bŕzd
Naučte sa plynulo brzdiť bez blokovania kolies. Ešte lepšie je využiť plynulé brzdenie prevádzkovými brzdami pri preraďovaní na nižšie prevodové stupne. Táto technika zaisťuje smerovú stabilitu vozidla aj na klzkých úsekoch vozovky a navyše prispieva k úspore paliva, zvyšuje životnosť pneumatík a brzdového obloženia.
Skúsení vodiči, bez ohľadu na prítomnosť prídavných brzdových svetiel, predvídajúci možnosť použitia prevádzkových bŕzd, sa najskôr niekoľkokrát dotknú brzdového pedálu, kým sa rozsvietia brzdové svetlá, aby upútali pozornosť vodičov idúcich za ním, aby boli pripravení spomaliť dole.
Brzdná dráha závisí od spoľahlivosti samotného brzdového systému, stavu dezénu pneumatiky, zaťaženia vozidla, profilu vozovky, druhu a stavu vozovky a rýchlosti vozidla. Brzdná dráha sa zvyšuje úmerne so štvorcom rýchlosti, t.j. ak sa rýchlosť zdvojnásobí, brzdná dráha sa zvýši štvornásobne.
Ak pri prevádzkyschopnom zavesení kolies, upravených uhloch geometrie predných kolies a normálnom tlaku vzduchu v pneumatikách pri brzdení auto ťahá do strany a vy potrebujete otáčať volantom, aby ste udržali smer pohybu, je potrebné servis prerobiť brzdy.
Prvýkrát za volant iného auta skontrolujte činnosť bŕzd pri rýchlostiach 40, 60 a 80 km/h na voľnom úseku cesty, čo je potrebné na posúdenie stavu bŕzd a získanie prvá zručnosť.
Vyhnúť sa "lepenie" brzdové doštičky k bubnom, neparkujte auto na dlhší čas so zatiahnutou ručnou brzdou.
Aby ste zabránili primrznutiu brzdových doštičiek k bubnom po jazde na mokrej vozovke s náhlymi teplotnými výkyvmi, nenechávajte auto na otvorenom priestranstve so zatiahnutou ručnou brzdou bez toho, aby ste brzdy vysušili jemným brzdením pri jazde na parkovisko.
Pneumatiky
Prudké zrýchlenia a spomalenia, nedostatočný alebo vysoký tlak vzduchu, zanedbanie geometrie kolies, nevyváženosť, jazda vysokou rýchlosťou na nerovných cestách, nesprávne nastavené uhly predných kolies výrazne znižujú životnosť pneumatík. Na opotrebovaných pneumatikách sa jazda stáva nebezpečnou, pretože počas dažďa behúň nestihne pri určitej rýchlosti prepustiť vodu, pneumatika narazí na vodný klin, ktorý jazdí pred sebou a dochádza k strate priľnavosti (efekt hydroplaningu).
Vedenie auta vybaveného automatickou prevodovkou
Pri jazde s vozidlom vybaveným automatickou prevodovkou venujte pozornosť nasledujúcim bodom.
Keď vozidlo zrýchľuje, motor bude bežať pri vyšších otáčkach, čo je normálne a typické pre automatickú prevodovku.
Pre rýchle zvýšenie rýchlosti pohybu je potrebné stlačiť plynový pedál až na doraz a v tejto polohe ho chvíľu podržať. Zvýšenie otáčok motora a zníženie prevodového pomeru v prevodovke rýchlo zvýši rýchlosť auta.
Ak sa zníži tlak na plynový pedál, otáčky motora sa znížia bez ohľadu na rýchlosť vozidla. To je normálne a povedie to k výraznej úspore paliva.
Komentáre návštevníkov