A jármű biztonságos üzemeltetésének alapjai (VW Passat B5)

Az alábbi ajánlások betartása jelentősen növeli biztonságát az utakon, és jó állapotban tartja járművét.

A volán mögé

A helyes vezetési technika a vezető helyes pozíciójától is függ. Lezser, laza fazon (különösen akkor, ha a vezető kidugja bal könyökét az ablakon, vagy testével a bal oldali ajtóra támaszkodik, és egyik kezével tartja a kormányt) nem biztosítja a vezető állandó készenlétét a gyors és egyértelmű intézkedésekre, ha hirtelen megváltozik a helyzet az úton. Helyes üléshelyzet: a sofőr kellően támaszkodik az ülés háttámlájára, a lábak nincsenek teljesen kinyújtva a pedálok teljesen lenyomásakor, és mindkét keze könyökben enyhén behajlítva a kormányra kerül. A testhelyzetnek stabilnak, de nem feszültnek kell lennie - ez megakadályozza a gyors fáradtságot.

Nyugodtan üljön a volán mögé, enyhén tartva a kormánykereket. Ne szorítsa satuként, amíg az ujjai el nem fehérednek - a túlzott erő és az idegi feszültség csak fárasztja a testet. Legyen szabály az egyenes útszakaszon való vezetésnél, hogy a kormánykerék tíz és kettő és negyed három közötti tartományban legyen, az óramutatók helyzetének megfelelően. Ez lehetővé teszi, hogy minden erőfeszítés nélkül autót vezessen, és azonnal reagáljon az úton változó helyzetekre.



A vezető tevékenységeinek egyértelműsége az autóvezetés során nagymértékben függ a ruházat formájától, különösen télen. A ruháknak könnyűnek, bőnek és kényelmesnek kell lenniük. Nem ajánlott sí- vagy hegymászóbakancs, nemezcsizma, prémes csizma használata. Terjedelmük megnehezíti a pedálok gyors működtetését. Bármilyen magas sarkú cipő is megnehezíti a pedálok irányítását.

Az autó felkészítése a mozgásra

Mielőtt elhagyná a garázst vagy a parkolóhelyet, ellenőrizze az autó műszaki állapotát. Az erre fordított 8-10 perc bőven kompenzálhatja a hibaelhárítás során elveszített összes időt, és növeli az Ön biztonságát. Ehhez tegye a következőket:

1. Ellenőrizze és állítsa be a megfelelő szintre a gumiabroncsok légnyomását. A mindössze 0,2–0,3 kgf/cm² közötti abroncsnyomás-különbség rontja a jármű kezelhetőségét, és fékezéskor megcsúszhat.

2. Ellenőrizze az olajszintet a motor forgattyúsházában, és szükség esetén töltse fel a normál szintre.

3. Ellenőrizze a hűtőfolyadék, a fék- és mosófolyadék szintjét, és szükség esetén töltse fel a normál szintre. Az ezeket a folyadékokat tartalmazó tartályok áttetsző műanyagból készülnek, amely lehetővé teszi a szint vizuális ellenőrzését.

4. Ellenőrizze a jelzőberendezések és a külső világító lámpák működőképességét.

5. Ellenőrizze az ablaktörlők, az ablakmosók és a rögzítőfék működését.

6. Vizsgálja meg az autó parkolóját. Az olaj- és üzemi folyadéknyomok jelenléte a jármű alatt azt jelzi, hogy alkatrészei és szerelvényei nem feszesek. Ebben az esetben meg kell határozni és meg kell szüntetni megjelenésük okát.


7. Parkolóból való elmozduláskor ellenőrizze az üzemi fékek működőképességét.

Autóvezetési taktika

A vezetési taktika a megfelelő vezetési mód kiválasztásának képessége, ahol a fő mutató a sebesség. A helytelenül megválasztott sebességkorlátozás bizonyul a közúti balesetek leggyakoribb okának. A megfelelő mozgássebesség megválasztásának nehézsége abban rejlik, hogy ehhez különböző tényezők egyidejű figyelembe vétele, vagy más szóval a mozgás körülményeinek átfogó felmérése szükséges. A járművezető azon képessége, hogy teljes mértékben megragadja a közlekedésbiztonsági szempontból fontos mozgó és álló tárgyak teljes halmazát, és ezzel egyidejűleg kizárja figyelméből a mozgáshoz nem kapcsolódó, a látóterébe eső tárgyakat (például hirdetőtáblák, az úttól távol elhelyezkedő épületek stb.), a helyes vezetési taktika fő feltétele. Ugyanebből a célból nem ajánlott amuletteket, ajándéktárgyakat stb. akasztani vagy rögzíteni a szélvédőre és a hátsó ablakra, valamint a műszerfalra, amelyek csökkentik a vezető láthatóságát, és ráadásul nem csak a vezető figyelmét, hanem a többi közlekedő figyelmét is elvonják. Emlékeztetni kell arra, hogy a mozgás sebességének növekedésével a vezető látómezeje csökken. Így nyugalomban a látómező 120°, 30 km/h – 100°, 100 km/h – 40° sebességnél ("alagútlátás").

A mozgás sebességét semmi esetre sem szabad az határozza meg, hogy Ön vagy utasai sietnek-e. Ezt határozottan meg kell ragadni, és a legszélsőségesebb esetekben is csak a helyzetnek megfelelő sebességet kell választani. Ebben a tekintetben a sofőr nagyon fontos tulajdonsága az önuralom, amely lehetővé teszi számára, hogy nyugodt maradjon, és ne engedjen valakinek a gyorsabb vezetési vágynak, függetlenül az adott helyzettől.

Hosszú vezetési szünet után (téli időszak, betegség, üzleti út stb.) a készségek helyreállítása némi időbe telik. Ennek kapcsán több oktató kirándulást kell tenni a minimális forgalmi torlódású útszakaszokon.

Legyen jó pszichológus, és legyen kritikus a vezetés közben elkövetett hibáival kapcsolatban.

Csak az önkritika és az önelemzés segít abban, hogy a jövőben ne ismétlődjenek meg hasonló hibák.

A tócsák leküzdése

A tócsákon való áthajtáskor rendkívül óvatosnak kell lenni, mert olyan lyukakat és ütéseket rejthetnek el, amelyek károsíthatják a keréktárcsákat vagy a felfüggesztés alkatrészeit. Ha ismeretlen úton halad, jobb, ha egy másik járművet hagy maga előtt, és az alapján tudja megítélni az út állapotát, hogy az hogyan győzi le a tócsát. Ha ez nem lehetséges, szálljon ki az autóból, és használjon bármilyen tárgyat (bottal, bottal stb.) mérje meg a tócsát a tervezett mozgási pálya mentén. Haladjon át egy tócsán a lehető legalacsonyabb sebességgel. A merész tócsákon való áthajtás általában azzal végződik, hogy nedvesség kerül a gyújtásrendszer elemeire, és leáll a motor.

Vezetés esős időben

Nedvesség juthat a gyújtásrendszer alkatrészeire, és leállíthatja a motort, ha nagy esőben közlekedik az úton. A gyújtórendszer elemeinek nedvesedésének megelőzésének jó és megbízható módja a vízlepergető készítmények, például az "Unisma" vagy az "Avtosmazka VTV-1" aeroszolos csomagolású vagy külföldi analógjaival történő előzetes kezelése.

Legyen különösen óvatos és körültekintő az eső kezdete utáni első percekben, mivel az útfelületen lévő nedves por szappanos filmréteget képez, ami jelentősen csökkenti a gumiabroncsok tapadását az úton.

Rendszeresen fékezzen enyhén a fékek szárításához vezetés közben, mivel a nedves fékek hatékonysága meredeken csökken.

Előzéskor kapcsolja be az ablaktörlőt a maximális fokozatra – ez segít elkerülni, hogy az előzés alatt álló jármű kereke alól esetlegesen kifolyó víz ne veszítsen láthatóságból. Célszerű megtenni ezeket az óvintézkedéseket akkor is, ha megelőzik.

Esős időben ne előzzön, ha az elöl haladó jármű kerekei alól a vízfelhő teljesen eltakarja a kilátást az előzési zónára.

Annak elkerülése érdekében, hogy az elöl haladó autók vízcsóvában vezessen, növelje a távolságot és csökkentse a sebességet.

Ha esőben vagy után járdán halad, ha tócsákon halad át, csökkentse a sebességet, hogy az autó kerekeiről kifröccsenő víz ne essen a gyalogosokra.

Vezetés éjszaka

Ha besötétedik, kapcsolja be a tompított fényszórókat. Ha az autó sötét színűre van festve, kapcsolja be kicsit korábban a tompított fényt, mivel a sötét aszfalt hátterében autója láthatatlan, és megjelenése váratlan lesz a szembejövő vezetők számára.

Éjszakai vezetés közben a sofőr csak egy korlátozott útszakaszt lát, és fokozott figyelmet igényel a biztonságos vezetés érdekében. Megfigyelték, hogy az életkor előrehaladtával az embernek több megvilágításra van szüksége egy tárgy felismeréséhez. A 20 év felettiek esetében 13 évente megduplázódik. Következésképpen egy 60 éves sofőr majdnem 8-szor rosszabbul lát éjszaka, mint egy 20 éves sofőr. Ennek megfelelően az éjszakai mozgás sebességét a járművezető életkorával arányosan csökkenteni kell.

Ha elvakítja egy szembejövő jármű fényszórója, lassítson, vagy ami még jobb, álljon meg sávváltás nélkül, és kapcsolja be a vészvillogót. Vigyázz, ne vezess vakon – nagyon veszélyes! Kérjük, vegye figyelembe, hogy a megvakítás után akár 10 másodpercig is eltarthat a látás helyreállítása.

Ha éjszaka követi az elöl haladó autót, és nem kívánja előzni, kapcsoljon tompított fényszóróra, és tartson távolságot tőle, hogy ne zavarja vezetőjét a fényszóró fénye.

Vezetés télen

Legyen nagyon óvatos nedves vagy csúszós útfelületen – kerülje a hirtelen fékezést, ami a kerekek blokkolását okozhatja, ami elkerülhetetlenül megcsúszáshoz vezet. Ehhez simán, éles kanyarodás nélkül vezessen az autóval. Csökkentse a sebességet úgy, hogy fokozatosan alacsonyabb sebességfokozatba kapcsol, részleges fékezéssel az üzemi fékkel. Ha mindennek ellenére az autó csúszni kezd, fordítsa a kormányt a csúszás irányába, ne érintse meg a kuplung- és fékpedált, maradjon nyugodt.

A kereszteződésekben gyakran képződik jég a kerekek megcsúszása miatt induláskor. Ezért, ha száraz szakaszon közelít meg ilyen helyeket, kezdje el előre csökkenteni a sebességet.

Télen a csúszós felületen nehéz lehet elindulni. Ehhez kapcsolja be a második vagy harmadik fokozatot, és lassan engedje fel a tengelykapcsoló-pedált, simán növelje a motor fordulatszámát. Ha kanyarra van szüksége, akkor az autó mozgásának megkezdése után kapcsoljon első sebességfokozatba, és a kanyart járó motorral hajtsa végre "feszülve", megelőzve a hajtókerekek megcsúszását.

Hegyvidéken

Ha emelkedőn halad, időben kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba, megelőzve a motor feszültség alatti működését és az autó rángatózódását.

Hosszú ereszkedéseken használja a motort fékező üzemmódban az üzemi fékek részleges használatával. Kerülje a leengedett tengelykapcsolóval történő leereszkedést és csak az üzemi féket, mert ez a fékek felmelegedését és a fékfolyadék felforrását okozhatja. Ne feledje, hogy a magasság növekedésével a fékfolyadék forráspontja csökken. A fékfolyadék felforrása a kerékhengerekben az üzemi fékek teljes meghibásodását jelenti – a fékpedál meghibásodik.

Ha meg akarunk állni a hegyekben egy parkolóban, kilátók közelében vagy üdülőterületen, akkor hosszas emelkedés után ne állítsuk le azonnal a motort, hogy elkerüljük a hűtőfolyadék és az üzemanyag felforrását a karburátorban, hanem hagyjuk a motort 1-2 percig járni minimális alapjáraton. Ez megkönnyíti a motor későbbi beindítását.

Mint sehol máshol, a hegyvidéki területeken tartsa be az út jobb oldalát. A keskenyebb útszélesség és az összetett útvonalprofil nagyobb odafigyelést és körültekintést igényel. Forduláskor használjon hang- és fényjelzéseket. Emelkedőn vagy lejtőn történő megálláskor fordítsa el teljesen a kormányt, hogy ha az autó magától elindul, nekiütődjön a járdaszegélynek vagy más akadálynak.

Csúszós úton ne induljon el meredek dombon felfelé, amíg az elöl haladó autó fel nem ért a csúcsra.

A fékek használata

Tanuljon meg simán fékezni a kerekek blokkolása nélkül. Még jobb, ha egyenletes fékezést használ az üzemi fékkel, miközben egyidejűleg alacsonyabb fokozatba kapcsol. Ez a technika még csúszós útszakaszokon is biztosítja a jármű iránystabilitását, emellett segít üzemanyag-megtakarításban, valamint növeli a gumiabroncsok és a fékbetétek élettartamát.

A tapasztalt járművezetők, a kiegészítő féklámpák meglététől függetlenül, előre látva az üzemi fékek használatának lehetőségét, a féklámpák bekapcsolása előtt többször megérintik a fékpedált, hogy felhívják a mögöttük haladó járművezetők figyelmét a sebességcsökkentésre.

A féktávolság magának a fékrendszernek a megbízhatóságától, a gumiabroncs futófelületének állapotától, a jármű terhelésétől, az útprofiltól, az útfelület típusától és állapotától, valamint a jármű sebességétől függ. A fékút a sebesség négyzetével arányosan növekszik, azaz ha a sebesség megkétszereződik, a fékút négyszeresére nő.

Ha a helyes felfüggesztés, a beállított első kerékbeállítási szögek és a normál gumiabroncsok légnyomása ellenére az autó fékezéskor oldalra húzódik, és a haladási irány megtartása érdekében el kell forgatni a kormányt, meg kell vizsgálni az üzemi fékeket.

Amikor először ül be egy másik autó volánja mögé, ellenőrizze a fékek működését az út egy szabad szakaszán 40, 60 és 80 km/h sebességnél, ami szükséges a fékek állapotának felméréséhez és az első készség megszerzéséhez.

Annak elkerülése érdekében, hogy a fékpofák a dobokhoz tapadjanak, ne parkoljon hosszú ideig behúzott rögzítőfékkel.

Annak érdekében, hogy a fékpofák ne fagyjanak a dobokhoz hirtelen hőmérséklet-ingadozásokkal járó nedves úton, ne hagyja az autót nyitott területen behúzott rögzítőfékkel anélkül, hogy a parkolóba való mozgáskor simán fékezéssel kiszárítaná a fékeket.

Gumiabroncsok

Az éles gyorsítás és lassulás, az elégtelen vagy megnövekedett légnyomás, a kerékforgatás elhanyagolása a séma szerint, kiegyensúlyozatlanság, nagy sebességű vezetés rosszul karbantartott utakon, rosszul beállított első kerékszögek jelentősen csökkentik a gumiabroncsok élettartamát. A kopott gumikon való vezetés veszélyessé válik, mert esőben a futófelületnek egy bizonyos sebességnél nincs ideje átengedni a vizet, az abroncs vízékbe ütközik, ami maga elé hajtja, és az úttal való tapadás elveszik (aquaplaning hatás).

Automata sebességváltóval felszerelt autó vezetése

Ha automata sebességváltóval felszerelt járművet vezet, ügyeljen a következő jellemzőkre.

A jármű gyorsítása során a motor nagyobb sebességgel jár, ami normális és jellemző az automata sebességváltóra.

A mozgás sebességének gyors növeléséhez teljesen le kell nyomnia a gázpedált, és egy ideig ebben a helyzetben kell tartania. A motor fordulatszámának növelése és az áttételi arány csökkentése a sebességváltóban gyorsan növeli a jármű sebességét.

Ha a gázpedál nyomása csökken, a motor fordulatszáma a menetsebességtől függetlenül csökken. Ez normális jelenség, és jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményez.