În spatele roții
Tehnica de conducere competentă depinde și de locul corect al șoferului. Potrivire lejeră, relaxată (în special, când șoferul își scoate cotul stâng pe geam sau își sprijină corpul pe ușa din stânga și ține volanul cu o mână) nu asigură disponibilitatea constantă a șoferului pentru acțiuni rapide și clare în cazul unei schimbări bruște a situației de pe drum. Aterizare corectă - șoferul se sprijină destul de strâns pe spătarul scaunului, picioarele nu sunt complet extinse atunci când pedalele sunt complet apăsate, iar ambele brațe, ușor îndoite la articulațiile cotului, sunt situate pe volan. Poziția corpului ar trebui să fie stabilă, dar nu tensionată - acest lucru previne oboseala rapidă.
Stați la volan liniștit, ținând ușor volanul. Nu-l strângeți, ca pe un menghin, până când degetele devin albe - efortul excesiv și tensiunea nervoasă doar obosesc corpul. Faceți o regulă atunci când conduceți pe porțiuni drepte de drum să mențineți volanul în intervalul de la zece minute la două până la cincisprezece minute până la trei, corespunzătoare poziției acelui orelor. Acest lucru face posibil să conduceți mașina fără niciun efort și să răspundeți instantaneu la schimbările în situația de pe drum.
Claritatea acțiunii șoferului în conducerea unei mașini depinde în mare măsură de forma îmbrăcămintei, mai ales iarna. Îmbrăcămintea trebuie să fie ușoară, lejeră și confortabilă. Nu se recomanda folosirea cizmelor de schi sau alpinism, cizme din fetru, cizme inalte de blana. Volumul lor face dificilă controlul rapid al pedalelor. Este dificil de controlat pedalele și orice pantofi cu tocuri înalte.
Pregătirea mașinii pentru mișcare
Înainte de a părăsi garajul sau locul de parcare, verificați starea tehnică a mașinii. Cele 8-10 minute petrecute cu aceasta pot mai mult decât să compenseze tot timpul pierdut la depanarea pe parcurs și să vă sporească siguranța. Pentru aceasta:
1. Verificați și reglați presiunea aerului din anvelope. Diferența de presiune a pneurilor de numai 0,2–0,3 kgf/cm2 afectează manevrabilitatea mașinii, iar la frânare poate duce la derapajul acesteia.
2. Verificați nivelul uleiului din carterul motorului și completați dacă este necesar.
3. Verificați nivelurile lichidului de răcire, de frână și de spălare și completați dacă este necesar. Rezervoarele cu aceste lichide sunt realizate din plastic translucid, ceea ce permite controlul vizual al nivelului.
4. Verificați funcționalitatea dispozitivelor de semnalizare și a lămpilor dispozitivelor de iluminat extern.
5. Verificati functionarea stergatoarelor si spalatoarelor de parbriz, frana de parcare.
6. Inspectați parcarea. Prezența urmelor de uleiuri și fluide de funcționare sub mașină indică scurgerile componentelor și ansamblurilor sale. În acest caz, este necesar să se identifice și să se elimine cauza apariției lor.
7. Când vă deplasați dintr-o parcare, verificați funcționalitatea frânelor de serviciu.
Tactici de conducere
Tactica conducerii unei mașini este abilitatea de a alege modul corect de mișcare, unde indicatorul principal este viteza. Limita de viteză greșită este cea mai frecventă cauză a accidentelor rutiere. Complexitatea alegerii corecte a vitezei de mișcare constă în faptul că necesită luarea în considerare simultană a diverșilor factori sau, cu alte cuvinte, o evaluare cuprinzătoare a condițiilor în care se produce mișcarea. Capacitatea șoferului de a acoperi complet întregul set de obiecte în mișcare și staționare care sunt importante din punct de vedere al siguranței traficului și, în același timp, de a exclude din atenția sa toate obiectele care nu au legătură cu mișcarea care cad în el. câmp vizual (de exemplu, panouri publicitare, clădiri îndepărtate de drum etc.), sunt condiția principală pentru tactica corectă a conducerii unei mașini. În același scop, nu este recomandat să atârnați sau să fixați amulete, suveniruri etc. în zonele parbrizului și geamurilor din spate și pe panoul de bord, care reduc vederea șoferului și, în plus, distrag atenția acestuia, ci și atenția celorlalți utilizatori ai drumului. Trebuie reținut că odată cu creșterea vitezei, câmpul vizual al șoferului scade. Deci, în repaus, câmpul vizual este de 120°, la o viteză de 30 km/h - 100°, iar la o viteză de 100 km/h - 40° ("viziune de tunel").
În nici un caz viteza nu poate fi determinată de dacă dumneavoastră sau pasagerii dumneavoastră vă grăbiți. Este necesar să înțelegeți cu fermitate acest lucru și, chiar și în cele mai urgente cazuri, să alegeți viteza numai în funcție de situație. În acest sens, o calitate foarte importantă a șoferului este reținerea, care îi permite să rămână calm și să nu cedeze dorințelor cuiva de a merge mai repede, indiferent de situația specifică.
După o lungă pauză de la volan (perioada de iarnă, boală, călătorie de afaceri etc.) este nevoie de ceva timp pentru a restabili abilitățile. În acest sens, efectuați mai multe călătorii de antrenament pe tronsoane de drum cu o încărcare minimă de trafic.
Fii un bun psiholog și critică-ți greșelile în timpul conducerii.
Doar autocritica și introspecția te vor ajuta să eviți repetarea unor astfel de greșeli pe viitor.
Depășirea bălților
Când conduceți prin bălți, trebuie să fiți extrem de atenți, deoarece acestea pot ascunde gropi și denivelări pe care se pot deteriora discurile roților sau piesele de suspensie. În cazul în care vă deplasați de-a lungul unui drum necunoscut, este mai bine să lăsați un alt vehicul să treacă înainte și, prin modul în care depășește balta, va fi posibil să judecați starea drumului. Dacă acest lucru nu este posibil, coboară din mașină și folosește orice obiect (băț, tijă etc.) măsurați balta de-a lungul traiectoriei de mișcare intenționate. Deplasați-vă prin băltoacă cu cea mai mică viteză posibilă. Depășirea fulgerătoare a bălților, de regulă, se termină cu pătrunderea umidității pe elementele sistemului de aprindere și motorul se oprește.
Conducerea pe vreme ploioasă
Umiditatea poate pătrunde în componentele sistemului de aprindere și poate opri motorul atunci când conduceți pe drum în timpul ploii abundente. O modalitate bună și fiabilă de a preveni umezirea elementelor sistemului de aprindere este pretratarea acestora cu preparate hidrofuge, cum ar fi "Unisma" sau "Auto-ungere VTV-1" în ambalaje cu aerosoli sau omologii lor străini.
Acordați atenție și precauție deosebită în primele minute după debutul ploii, deoarece praful umezit de pe suprafața drumului formează o peliculă de săpun care reduce brusc aderența anvelopelor pe șosea.
În mod regulat, în timpul conducerii, frânați ușor mașina pentru a usca frânele, deoarece eficiența frânelor umede scade brusc.
La depășire, porniți ștergătorul de parbriz la modul maxim - acest lucru va ajuta la evitarea pierderii vizibilității din cauza posibilei eliberări de apă de sub roata vehiculului care este depășit. Este recomandabil să aplicați astfel de precauții chiar dacă sunteți depășit.
Nu depășiți pe vreme ploioasă dacă norul de apă de sub roțile vehiculului din față blochează complet vederea zonei de depășire.
Pentru a nu vă deplasa în valul de apă dinspre vehiculele din față, măriți distanța și reduceți viteza de deplasare.
Când conduceți pe trotuare în timpul sau după ploaie, când conduceți prin bălți, încetiniți, astfel încât stropii de sub roțile mașinii dvs. să nu cadă pe pietoni.
Conducerea noaptea
La amurg, aprindeți farurile. Dacă mașina dvs. este vopsită într-un ton închis, porniți faza scurtă puțin mai devreme, deoarece pe fundalul asfaltului întunecat, mașina dvs. este invizibilă, iar aspectul său pentru șoferii care se apropie devine neașteptat.
Când conduce noaptea, șoferul vede doar o secțiune limitată a drumului și necesită o atenție sporită pentru a conduce în siguranță. Sa observat că, odată cu vârsta, o persoană are nevoie de mai multă iluminare pentru a recunoaște un obiect. Pentru persoanele peste 20 de ani, se dublează la fiecare 13 ani. În consecință, un șofer la vârsta de 60 de ani vede de aproape 8 ori mai rău noaptea decât la vârsta de 20 de ani. În conformitate cu aceasta, viteza de deplasare pe timp de noapte ar trebui să scadă proporțional cu vârsta șoferului.
Dacă sunteți orbit de farurile unui vehicul care se apropie, încetiniți sau mai bine opriți-vă fără a schimba benzile și aprindeți luminile de avarie. Atenție la conducerea orb - este foarte periculos! Rețineți că poate dura până la 10 secunde pentru a restabili capacitatea de a vedea după ce ați fost orbit.
Dacă urmați un vehicul în față noaptea și nu intenționați să-l depășiți, treceți pe faza scurtă și păstrați o distanță față de acesta, astfel încât să nu deranjați șoferul acestuia cu farurile.
Mișcare iarna
Fiți foarte atenți pe drumurile umede sau alunecoase – nu permiteți frânarea bruscă cu riscul blocării roților, ceea ce va duce inevitabil la un derapaj. În acest scop, conduceți mașina fără probleme, fără viraje strânse. Încetiniți doar trecând treptat în treptele inferioare cu frânare parțială cu frâne de serviciu. Dacă, în ciuda tuturor, mașina începe să derape, rotiți volanul în direcția derapajului, nu atingeți pedalele de ambreiaj și frână și rămâneți calm.
În locurile în care drumurile se încrucișează, gheața apare adesea din cauza alunecării roților la pornire. Prin urmare, atunci când vă apropiați de astfel de locuri într-o zonă uscată, începeți să încetiniți în avans.
În timpul iernii, poate fi dificil să începi pe o suprafață alunecoasă. Pentru a face acest lucru, porniți treapta a doua sau a treia și, eliberând încet pedala de ambreiaj, creșteți treptat turația motorului. Dacă trebuie să faceți un viraj, după ce mașina a început să se miște, treceți în prima treaptă de viteză și treceți prin viraj cu motorul pornit "etanşeitate", fără a aluneca roţile motoare.
In zona muntoasa
Când conduceți în deal, treceți la treptele inferioare în timp util, fără a lăsa motorul să funcționeze "în etanşeitate" și smucitura mașinii.
La coborâri lungi, utilizați motorul în modul de frânare cu utilizarea parțială a frânelor de serviciu. Nu coborâți cu ambreiajul decuplat și folosind doar frânele de serviciu, deoarece acest lucru va duce la încălzirea frânelor și la fierbere lichidul de frână. Rețineți că, pe măsură ce altitudinea crește, punctul de fierbere al lichidului de frână scade. Fierberea lichidului de frână în cilindrii roții înseamnă o defecțiune completă a frânelor de serviciu - pedala de frână se defectează.
Dacă la munte doriți să vă opriți la o parcare în apropierea platformelor de vizionare sau a unei zone de recreere, atunci după o urcare lungă, nu opriți imediat motorul pentru a evita fierberea lichidului de răcire și a combustibilului în carburator, ci lăsați motorul să funcționeze pt. 1–2 minute la turație minimă de ralanti. Acest lucru va facilita pornirea motorului mai târziu.
Ca nicăieri altundeva, în zonele muntoase, ține-te pe partea dreaptă a drumului. Lățimea mai mică a drumului și profilul complex al pistei necesită mai multă atenție și precauție. La viraje dați semnale sonore și luminoase. Când opriți în urcare sau în coborâre, rotiți volanul până la capăt, astfel încât, în cazul pornirii spontane a mișcării vehiculului, acesta să se sprijine pe o bordură sau alt obstacol.
Pe un drum alunecos, nu începeți să conduceți în sus pe un deal abrupt până când vehiculul din față nu ajunge în vârful dealului.
Folosind frânele
Învață să frânezi fără probleme fără a bloca roțile. Este chiar mai bine să folosiți frânarea lină cu frânele de serviciu în timp ce treceți la treptele inferioare. Această tehnică asigură stabilitatea direcției vehiculului chiar și pe tronsoane de drum alunecoase și, în plus, contribuie la economia de combustibil, crește durata de viață a anvelopelor și a garniturilor de frână.
Șoferii experimentați, indiferent de prezența luminilor de frână suplimentare, anticipând posibilitatea de a aplica frâne de serviciu, mai întâi ating pedala de frână de mai multe ori înainte de a se aprinde luminile de frână, pentru a atrage atenția șoferilor care îl urmăresc, pentru a fi gata să încetinească jos.
Distanța de frânare depinde de fiabilitatea sistemului de frânare în sine, de starea benzii de rulare a anvelopei, de sarcina vehiculului, de profilul drumului, de tipul și starea suprafeței drumului și de viteza vehiculului. Distanța de frânare crește proporțional cu pătratul vitezei, adică dacă viteza se dublează, distanța de frânare crește de patru ori.
Dacă, cu suspensii reparabile, unghiuri de aliniere a roților din față ajustate și presiunea normală a aerului în anvelope, la frânare, mașina trage în lateral și trebuie să rotiți volanul pentru a menține direcția de mișcare, este necesar să revizuiți serviciul frane.
Urcându-vă pentru prima dată la volanul unei alte mașini, verificați funcționarea frânelor pe o porțiune liberă a drumului la viteze de 40, 60 și 80 km/h, ceea ce este necesar pentru a evalua starea frânelor și pentru a obține prima abilitate.
A evita "lipirea" plăcuțe de frână la tobe, nu parcați mașina mult timp cu frâna de parcare pusă.
Pentru a preveni înghețarea plăcuțelor de frână la tamburi după ce ați deplasat pe drumuri ude cu fluctuații bruște de temperatură, nu lăsați mașina într-o zonă deschisă cu frâna de parcare aplicată fără a usca frânele prin frânare ușoară când conduceți spre parcare.
Cauciucuri
Accelerațiile și decelerațiile bruște, presiunea aerului insuficientă sau ridicată, neglijarea alinierii roților, dezechilibrul, conducerea cu viteză mare pe drumuri accidentate, unghiurile incorect ale roților din față reduc semnificativ durata de viață a anvelopei. Pe anvelopele uzate, conducerea devine periculoasă, deoarece în timpul ploii banda de rulare nu are timp să lase apa să treacă la o anumită viteză, anvelopa intră într-o pană de apă care se deplasează înaintea sa și are loc pierderea tracțiunii (efect de hidroplanare).
Conducerea unei mașini echipate cu transmisie automată
Când conduceți un vehicul echipat cu transmisie automată, acordați atenție următoarelor puncte.
Când vehiculul accelerează, motorul va funcționa la o turație mai mare, ceea ce este normal și tipic pentru o transmisie automată.
Pentru a crește rapid viteza de mișcare, este necesar să apăsați pedala de accelerație până la oprire și să o mențineți în această poziție pentru o vreme. Creșterea turației motorului și scăderea raportului de viteză în cutia de viteze va crește rapid viteza mașinii.
Dacă presiunea pe pedala de accelerație este redusă, turația motorului va scădea indiferent de viteza vehiculului. Acest lucru este normal și va duce la economii semnificative de combustibil.
Comentariile vizitatorilor