Elementele de bază ale utilizării în siguranță a vehiculului (VW Passat B5)

Urmărirea recomandărilor de mai jos vă va crește semnificativ siguranța pe drumuri și vă va menține vehiculul în stare bună.

La volan

Tehnica corectă de conducere depinde și de poziția corectă a șoferului. Potrivire lejeră, relaxată (în special, atunci când șoferul își scoate cotul stâng pe geam sau își sprijină corpul pe ușa din stânga și ține volanul cu o mână) nu asigură pregătirea constantă a șoferului pentru acțiuni rapide și clare în cazul unei schimbări bruște a situației de pe drum. Poziția corectă pe scaun: șoferul se sprijină suficient de ferm pe spătarul scaunului, picioarele nu sunt complet extinse când pedalele sunt apăsate complet și ambele mâini, ușor îndoite la coate, sunt așezate pe volan. Poziția corpului ar trebui să fie stabilă, dar nu tensionată - acest lucru previne oboseala rapidă.

Stați la volan într-o manieră relaxată, ținând ușor volanul. Nu-l strângeți ca pe un menghin până când degetele devin albe - forța excesivă și tensiunea nervoasă doar obosesc corpul. Faceți o regulă atunci când conduceți pe porțiuni drepte de drum să mențineți volanul în intervalul de la zece la două până la un sfert până la trei, corespunzătoare poziției acelui ceasului. Acest lucru face posibil să conduceți o mașină fără niciun efort și să răspundeți instantaneu la situațiile în schimbare de pe drum.



Claritatea acțiunilor șoferului în conducerea unei mașini depinde în mare măsură de forma îmbrăcămintei, mai ales iarna. Hainele trebuie să fie ușoare, largi și confortabile. Nu este recomandat să folosiți bocanci de schi sau alpinism, bocanci din pâslă sau bocanci de blană. Volumul lor face dificilă acționarea rapidă a pedalelor. Orice pantofi cu toc înalt îngreunează, de asemenea, controlul pedalelor.

Pregătirea mașinii pentru mișcare

Înainte de a părăsi garajul sau locul de parcare, verificați starea tehnică a mașinii. Cele 8-10 minute petrecute cu aceasta pot mai mult decât să compenseze tot timpul pierdut în depanarea pe parcurs și vă vor spori siguranța. Pentru a face acest lucru:

1. Verificați și reglați presiunea aerului din anvelope la nivelul corect. O diferență de presiune în anvelope de doar 0,2–0,3 kgf/cm² înrăutățește manevrabilitatea vehiculului și poate provoca derapajul la frânare.

2. Verificați nivelul uleiului din carterul motorului și completați-l la normal dacă este necesar.

3. Verificați nivelurile lichidului de răcire, de frână și de spălare și completați-le la normal dacă este necesar. Rezervoarele cu aceste lichide sunt realizate din plastic translucid, ceea ce permite controlul vizual al nivelului.

4. Verificați funcționalitatea dispozitivelor de semnalizare și a lămpilor de iluminat extern.

5. Verificați funcționarea ștergătoarelor de parbriz, a spălătorilor de parbriz și a frânei de parcare.

6. Inspectați zona de parcare a mașinii. Prezența urmelor de uleiuri și fluide de funcționare sub vehicul indică faptul că componentele și ansamblurile acestuia nu sunt etanșe. În acest caz, este necesar să se identifice și să se elimine cauza apariției lor.


7. Când vă deplasați dintr-o parcare, verificați funcționalitatea frânelor de serviciu.

Tactici de conducere auto

Tactica de conducere este abilitatea de a alege modul de conducere potrivit, unde indicatorul principal este viteza. Este limita de viteză aleasă incorect care se dovedește a fi cea mai frecventă cauză a accidentelor rutiere. Dificultatea de a alege viteza corectă de mișcare constă în faptul că necesită luarea în considerare simultană a diverșilor factori sau, cu alte cuvinte, o evaluare cuprinzătoare a condițiilor în care se produce mișcarea. Capacitatea unui șofer de a înțelege pe deplin întregul set de obiecte în mișcare și staționare care sunt importante din punctul de vedere al siguranței traficului și, în același timp, de a exclude din atenția sa toate obiectele care nu au legătură cu mișcarea care intră în câmpul său vizual (de exemplu, panouri publicitare, clădiri situate departe de drum etc.), sunt condiția principală pentru o tactică corectă de conducere. În același scop, nu este recomandat să atârnați sau să atașați amulete, suveniruri etc. în zonele parbrizului și lunetei și pe tabloul de bord, care reduc vizibilitatea șoferului și, în plus, distrag atenția acestuia, ci și atenția celorlalți utilizatori ai drumului. Trebuie amintit că pe măsură ce viteza de mișcare crește, câmpul vizual al șoferului scade. Astfel, în repaus câmpul vizual este de 120°, la o viteză de 30 km/h – 100°, iar la o viteză de 100 km/h – 40° ("viziune de tunel").

În niciun caz, viteza de deplasare nu ar trebui să fie determinată de dacă dumneavoastră sau pasagerii dumneavoastră vă grăbiți. Este necesar să înțelegeți cu fermitate acest lucru și, chiar și în cele mai extreme cazuri, să alegeți viteza numai în funcție de situație. În acest sens, o calitate foarte importantă a unui șofer este autocontrolul, care îi permite să rămână calm și să nu cedeze dorințelor cuiva de a conduce mai repede, indiferent de situația specifică.

După o lungă pauză de la volan (perioada de iarnă, boală, călătorie de afaceri etc.) este nevoie de ceva timp pentru a recupera abilitățile. În acest sens, faceți mai multe călătorii de antrenament pe tronsoane de drum cu aglomerație minimă de trafic.

Fii un bun psiholog și critică-ți greșelile în timpul conducerii.

Doar autocritica și autoanaliza vă vor ajuta să evitați repetarea unor greșeli similare pe viitor.

Depășirea bălților

Când conduceți prin bălți, trebuie să fiți extrem de atenți, deoarece acestea pot ascunde găurile și denivelările care pot deteriora jantele sau piesele suspensiei. Dacă conduceți pe un drum necunoscut, este mai bine să lăsați un alt vehicul înainte, iar după modul în care depășește balta puteți judeca starea drumului. Dacă acest lucru nu este posibil, coboară din mașină și folosește orice obiect (cu un băț, un tijă etc.) măsurați balta de-a lungul traiectoriei de mișcare dorite. Deplasați-vă printr-o băltoacă cu cea mai mică viteză posibilă. Conducerea cu îndrăzneală prin bălți se termină de obicei cu umiditatea care pătrunde pe componentele sistemului de aprindere și motorul se oprește.

Conducerea pe vreme ploioasă

Umiditatea poate pătrunde pe componentele sistemului de aprindere și poate opri motorul atunci când conduceți pe șosea în timpul ploii abundente. O modalitate bună și fiabilă de a preveni umezeala elementelor sistemului de aprindere este tratarea lor preliminară cu preparate hidrofuge precum "Unisma" sau "Avtosmazka VTV-1" în ambalaje cu aerosoli sau analogii lor străini.

Fii deosebit de atent și precaut în primele minute după începerea ploii, deoarece praful umed de pe suprafața drumului formează o peliculă de săpun, care reduce drastic aderența anvelopelor pe șosea.

Aplicați regulat frânări ușoare pentru a usca frânele în timpul conducerii, deoarece eficiența frânelor ude scade brusc.

Când depășiți, porniți ștergătorul de parbriz la setarea maximă - acest lucru va ajuta la evitarea pierderii vizibilității din cauza posibilei aruncări de apă de sub roata vehiculului care este depășit. Este indicat să luați astfel de precauții chiar dacă sunteți depășit.

Nu depășiți pe vreme ploioasă dacă norul de apă de sub roțile vehiculului din față ascunde complet vederea zonei de depășire.

Pentru a evita să conduceți într-un pen de apă din mașinile din față, măriți distanța și reduceți viteza.

Când conduceți pe trotuare în timpul sau după ploaie, când conduceți prin bălți, reduceți viteza, astfel încât stropii de pe roțile mașinii dvs. să nu cadă pe pietoni.

Conducerea noaptea

Când se întunecă, aprindeți farurile pentru faza scurtă. Dacă mașina dvs. este vopsită într-o culoare închisă, porniți faza scurtă puțin mai devreme, deoarece pe fundalul asfaltului întunecat, mașina dvs. este invizibilă și aspectul său devine neașteptat pentru șoferii care vin din sens opus.

Când conduce noaptea, șoferul vede doar o secțiune limitată a drumului și necesită o atenție sporită pentru a conduce în siguranță. S-a observat că, odată cu vârsta, o persoană are nevoie de mai multă iluminare pentru a recunoaște un obiect. Pentru persoanele peste 20 de ani, se dublează la fiecare 13 ani. În consecință, un șofer de 60 de ani vede noaptea de aproape 8 ori mai rău decât un șofer de 20 de ani. În conformitate cu aceasta, viteza de deplasare pe timp de noapte ar trebui redusă proporțional cu vârsta șoferului.

Dacă sunteți orbit de farurile unui vehicul care se apropie, încetiniți sau, mai bine, opriți-vă fără a schimba benzile și aprindeți luminile de avarie. Aveți grijă să nu conduceți orbește - este foarte periculos! Vă rugăm să rețineți că poate dura până la 10 secunde pentru a vă restabili vederea după ce ați fost orbit.

Dacă urmăriți noaptea o mașină din față și nu intenționați să o depășiți, treceți pe faza scurtă și păstrați o distanță față de aceasta pentru a nu deranja șoferul acesteia cu lumina farurilor dumneavoastră.

Conducerea în timpul iernii

Fiți foarte atenți la suprafețele carosabile umede sau alunecoase - evitați frânările bruște, care pot provoca blocarea roților, ceea ce va duce inevitabil la derapaj. Pentru a face acest lucru, conduceți mașina fără probleme, fără a face viraje strânse. Reduceți viteza doar trecând treptat în treptele inferioare cu frânare parțială folosind frânele de serviciu. Dacă, în ciuda tuturor, mașina începe să derape, rotiți volanul în direcția derapajului, nu atingeți pedalele de ambreiaj și frână și rămâneți calm.

Gheața se formează adesea la intersecții din cauza alunecării roților la pornire. Prin urmare, atunci când vă apropiați de astfel de locuri pe o secțiune uscată, începeți să reduceți viteza în avans.

Iarna, poate fi dificil să mergi pe suprafețe alunecoase. Pentru a face acest lucru, cuplați treapta a doua sau a treia și, eliberând încet pedala de ambreiaj, creșteți ușor turația motorului. Dacă trebuie să faceți o întoarcere, atunci după ce mașina a început să se miște, treceți în prima treaptă de viteză și faceți virajul cu motorul pornit "sub tensiune", împiedicând alunecarea roților motoare.

În zona muntoasă

Când conduceți în deal, treceți la treptele inferioare în timp util, împiedicând motorul să funcționeze sub tensiune și mașina să se zvâcnească.

La coborâri lungi, utilizați motorul în modul de frânare cu utilizarea parțială a frânelor de serviciu. Evitați să coborâți cu ambreiajul decuplat și să folosiți doar frânele de serviciu, deoarece acest lucru va duce la încălzirea frânei și la fierbere lichidul de frână. Rețineți că, pe măsură ce altitudinea crește, punctul de fierbere al lichidului de frână scade. Fierberea lichidului de frână în cilindrii roților înseamnă defectarea completă a frânei de serviciu – pedala de frână se defectează.

Dacă doriți să vă opriți la munte într-o parcare din apropierea platformelor de observare sau a unei zone de recreere, atunci după o urcare lungă, nu opriți imediat motorul pentru a evita fierberea lichidului de răcire și a combustibilului în carburator, ci lăsați motorul să funcționeze timp de 1-2 minute la turație minimă de ralanti. Acest lucru va facilita pornirea motorului mai târziu.

Ca nicăieri altundeva, în zonele muntoase, ține-te pe partea dreaptă a drumului. Lățimea drumului mai îngustă și profilul complex al traseului necesită mai multă atenție și precauție. Folosiți semnale sonore și luminoase când vă întoarceți. Când opriți pe o pantă în pantă sau în pantă, rotiți volanul până la capăt, astfel încât, dacă mașina începe să se miște singură, să lovească bordura sau un alt obstacol.

Pe un drum alunecos, nu începeți să conduceți pe un deal abrupt până când mașina din față nu ajunge în vârf.

Folosind frânele

Învață să frânezi fără probleme fără a bloca roțile. Este chiar mai bine să folosiți frânarea lină cu frânele de serviciu în timp ce treceți simultan la treptele inferioare. Această tehnică asigură stabilitatea direcțională a vehiculului chiar și pe porțiuni de drum alunecoase și, în plus, ajută la economisirea de combustibil și la creșterea duratei de viață a anvelopelor și a plăcuțelor de frână.

Șoferii cu experiență, indiferent de prezența luminilor de frână suplimentare, anticipând posibilitatea utilizării frânelor de serviciu, ating de mai multe ori pedala de frână înainte de a se aprinde luminile de frână, pentru a atrage atenția șoferilor care se deplasează în spatele lor pentru a fi pregătiți să reducă viteza.

Distanța de frânare depinde de fiabilitatea sistemului de frânare în sine, de starea benzii de rulare a anvelopei, de sarcina vehiculului, de profilul drumului, de tipul și starea suprafeței drumului și de viteza vehiculului. Distanța de frânare crește proporțional cu pătratul vitezei, adică dacă viteza se dublează, distanța de frânare crește de patru ori.

Dacă, în ciuda suspensiei corecte, a unghiurilor de aliniere a roților din față reglate și a presiunii normale a aerului în anvelope, mașina trage în lateral la frânare și trebuie să rotiți volanul pentru a menține direcția de mers, trebuie să verificați frânele de serviciu.

Când vă urcați pentru prima dată la volanul unei alte mașini, verificați funcționarea frânelor pe o porțiune liberă de drum la viteze de 40, 60 și 80 km/h, ceea ce este necesar pentru a evalua starea frânelor și pentru a dobândi prima îndemânare.

Pentru a evita lipirea saboților de frână de tamburi, nu parcați mașina perioade lungi de timp cu frâna de parcare pusă.

Pentru a preveni înghețarea saboților de frână la tamburi după ce ați condus pe drumuri ude cu fluctuații bruște de temperatură, nu lăsați mașina într-o zonă deschisă cu frâna de parcare aplicată fără a usca frâne prin frânare lină în timp ce vă deplasați spre parcare.

Cauciucuri

Accelerația și decelerația bruscă, presiunea aerului insuficientă sau crescută, neglijarea rotației roților conform schemei, dezechilibrul, conducerea la viteze mari pe drumuri prost întreținute, unghiurile incorect ale roților din față reduc semnificativ durata de viață a anvelopelor. Conducerea cu anvelope uzate devine periculoasă, deoarece în timpul ploii banda de rulare la o anumită viteză nu are timp să lase apa să treacă, anvelopa intră într-o pană de apă, care o conduce înaintea ei și are loc o pierdere a tracțiunii cu drumul (efect de acvaplanare).

Conducerea unei mașini echipate cu transmisie automată

Când conduceți un vehicul echipat cu transmisie automată, ar trebui să acordați atenție următoarelor caracteristici.

La accelerarea vehiculului, motorul va funcționa la turații mai mari, ceea ce este normal și tipic pentru o transmisie automată.

Pentru a crește rapid viteza de mișcare, trebuie să apăsați pedala de accelerație până la capăt și să o mențineți în această poziție pentru ceva timp. Creșterea turației motorului și scăderea raportului de viteză în cutia de viteze va crește rapid viteza vehiculului.

Dacă presiunea pe pedala de accelerație scade, turația motorului va scădea indiferent de viteza de deplasare. Acesta este un fenomen normal și va duce la economii semnificative de combustibil.