Cuprins: Caracteristici de utilizare a…↓ Funcționare în condiții de iarnă ↓ Încălzire filtru de combustibil ↓
Motorină conform DIN EN 590.
Cifra cetanica nu mai putin de 49.
Combustibil RME (combustibil biodiesel) conform DIN 51 606.
Vehiculele diesel pot fi operate cu combustibil PME (ester metilic al uleiului vegetal).
Caracteristici de utilizare a combustibilului RME
Combustibilul RME este obținut din ulei vegetal (în principal ulei de rapiţă) printr-un proces chimic în care uleiul vegetal și metanolul sunt transformate în combustibil PME folosind un catalizator.
Combustibilul RME aproape nu conține sulf. Prin urmare, atunci când acest combustibil arde, aproape nu se eliberează dioxid de sulf.
Produsele de ardere conțin mai puțin
- monoxid de carbon,
- hidrocarburi nearse,
- particule solide (de exemplu, funingine), decât ceea ce este produs prin arderea motorinei tradiționale.
Conținutul tuturor substanțelor nocive din gazele de eșapament este mai mic decât cel cerut de standardele legale.
Combustibilul RME este ușor biodegradabil.
Combustibilul RME menține o fluiditate suficientă până la o temperatură de aproximativ –15°C.
Combustibilul PME poate fi amestecat în orice proporție cu motorina obișnuită.
Se poate observa doar o ușoară deteriorare a tracțiunii și calităților dinamice ale vehiculului.
Consumul de combustibil al RME poate fi ușor mai mare.
Funcționare în condiții de iarnă
Când se utilizează motorină de vară la temperaturi exterioare sub 0°C, funcționarea motorului poate fi întreruptă deoarece combustibilul devine vâscos din cauza depunerii de parafină.
Prin urmare, în perioada rece a anului se folosește motorină de iarnă care, în funcție de marcă, asigură funcționarea neîntreruptă a motorului la temperaturi de până la 15°C sau până la –22°C.
Încălzire filtru de combustibil
Vehiculul este echipat cu un dispozitiv de încălzire a filtrului de combustibil. Aceasta înseamnă că combustibilul conceput pentru utilizare la temperaturi de până la –15°C poate fi folosit la temperaturi de până la aproximativ –25°C.
Dacă, la o temperatură a aerului sub -25°C, combustibilul a devenit atât de gros încât motorul nu va porni, este suficient să lăsați mașina să stea ceva timp într-o cameră încălzită.
Diversi aditivi, benzina si alti aditivi care ii cresc fluiditatea nu trebuie amestecati cu motorina.
Comentariile vizitatorilor