Sistemul de stabilizare controlează dinamica mașinii în condiții extreme, de exemplu atunci când se negociază viraje la viteză mare. Riscul ca o mașină să deragă sau să deragă este semnificativ redus în toate condițiile posibile ale suprafeței drumului.
De obicei, sistemul de stabilizare este mereu pornit. Numai în anumite cazuri excepționale, când se dorește o rotire a roților, este de preferat să opriți sistemul.
Acțiunea sistemului electronic de stabilizare
Sistemul electronic de stabilizare integrează sistemul de frânare antiblocare și ambele sisteme de control al tracțiunii. Pe lângă informațiile necesare acestor sisteme, unitatea de control a sistemului electronic de stabilizare necesită date suplimentare care sunt furnizate de senzori foarte sensibili. Se măsoară viteza de mișcare a corpului în jurul axei verticale a vehiculului, mărimea accelerațiilor în plan transversal, presiunea în sistemul de acționare a frânelor și unghiul de rotație al roților direcționate.
Pe baza unghiului de virare și a vitezei vehiculului, direcția în care șoferul intenționează să se deplaseze este determinată și comparată constant cu comportamentul real al vehiculului. Dacă acești factori sunt inconsecvenți, atunci când mașina începe să deragă sau să derape, sistemul de stabilizare frânează automat o anumită roată.
Prin forțele care apar la frânarea roții dorite, mașina revine la o stare de stabilitate dinamică. Când mașina este supravirată (dorinta de a derapa partea din spate a masinii) acțiunea de frânare se aplică roții din față, care se află în afara virajului, în caz de subvirare (dorința de a demola partea din față a mașinii din viraj) roata interioară din spate este frânată.
Comentariile vizitatorilor