Sistem electronic de stabilizare ESP
Vehicule cu sistem de frânare antiblocare (ABC) poate fi echipat si cu un sistem electronic de stabilizare (ESP).
Sistemul de stabilizare controlează dinamica mașinii în condiții extreme, de exemplu, atunci când se negociază viraje la viteză mare. Sistemul de stabilizare folosește sisteme antiblocare, anti-alunecare și anti-alunecare și reduce riscul de derapaj sau derapaj al mașinii în toate condițiile posibile ale suprafeței drumului. La toate vitezele, sistemul de stabilizare funcționează împreună cu ABS. Când ABS-ul eșuează, funcționarea sistemului de stabilizare este, de asemenea, întreruptă. Sistemul de stabilizare pornește automat după pornirea motorului. Dacă este necesar, prin apăsarea unui buton, acest sistem, împreună cu sistemul de control al tracțiunii, poate fi oprit și repornit.
Când sistemul de stabilizare este oprit, lampa de avertizare ESP este aprinsă. De obicei, sistemul de stabilizare este mereu pornit. Numai în anumite cazuri excepționale, când se dorește o rotire a roților, este de preferat să opriți sistemul, de exemplu:
- atunci când conduceți cu lanțuri de zăpadă;
- atunci când conduceți pe zăpadă adâncă sau pe teren liber;
- când balansați un vehicul blocat.
După depășirea unor astfel de secțiuni, este necesar să porniți din nou sistemul de stabilizare.
Avertisment: Pentru a asigura funcționarea fără probleme a sistemului de control al tracțiunii, este necesar ca toate roțile să fie îmbrăcate cu aceleași anvelope. Căile diferite de spargere a anvelopelor pot duce la o reducere nedorită a puterii motorului.
Funcționarea sistemului de stabilizare
Sistemul electronic de stabilizare integrează sistemul de frânare antiblocare, sisteme anti-alunecare și anti-alunecare. Pe lângă informațiile necesare pentru aceste sisteme, unitatea de control a sistemului electronic de stabilizare necesită date suplimentare care sunt furnizate de senzori foarte sensibili. Se măsoară viteza de mișcare a corpului în jurul axei verticale a vehiculului, mărimea accelerațiilor în plan transversal, presiunea în sistemul de acționare a frânelor și unghiul de rotație al roților direcționate.
Pe baza unghiului de virare și a vitezei vehiculului, direcția în care șoferul intenționează să circule este determinată și comparată constant cu comportamentul real al vehiculului. Dacă acești factori sunt inconsecvenți, atunci când mașina începe să deragă sau să derape, sistemul de stabilizare frânează automat o anumită roată.
Prin forțele care apar la frânarea roții dorite, mașina revine la o stare de stabilitate dinamică. Când mașina este supravirată (dorinta de a derapa partea din spate a masinii) efectul de frânare se aplică roții exterioare față în raport cu rotația; cu subvirare (dorința de a demola partea din față a mașinii din viraj) roata interioară din spate este frânată.
Atenție: Sistemul electronic de stabilizare nu poate depăși limitele stabilite de legile fizicii. Acest lucru nu trebuie uitat, mai ales atunci când conduceți pe drumuri alunecoase sau umede. Prin urmare, este întotdeauna necesar să se coordoneze modul de conducere al vehiculului cu starea suprafeței drumului și cu condițiile generale de conducere. Siguranta sporita datorita prezentei unui sistem de stabilizare nu inseamna ca va puteti asuma riscuri imprudente!
Comentariile vizitatorilor