Sistem electronic de stabilizare ESP
Vehiculele cu sistem de frânare antiblocare (ABS) pot fi echipate și cu un program electronic de stabilitate (ESP).
Sistemul de stabilizare controlează dinamica vehiculului în condiții extreme, de exemplu la viraje la viteză mare. Sistemul de stabilizare folosește sistemele antiblocare, antiderapare și anti-alunecare și reduce riscul de derapare sau subminare a vehiculului în toate condițiile posibile ale suprafeței drumului. La toate vitezele de conducere, sistemul de stabilizare funcționează împreună cu ABS. Când ABS-ul eșuează, funcționarea sistemului de stabilizare este, de asemenea, întreruptă. Sistemul de stabilizare este activat automat după pornirea motorului. Dacă este necesar, acest sistem, împreună cu sistemul de control al tracțiunii, poate fi oprit și repornit prin apăsarea unui buton.
Când sistemul de stabilizare este oprit, lampa de control ESP se aprinde. De obicei, sistemul de stabilizare este mereu pornit. Numai în anumite cazuri excepționale, când se dorește alunecarea roților, este de preferat să opriți sistemul, de exemplu:
- când conduceți cu lanțuri de zăpadă;
- atunci când conduceți pe zăpadă adâncă sau pe teren liber;
- când legănați o mașină blocată.
După trecerea unor astfel de secțiuni, este necesar să porniți din nou sistemul de stabilizare.
Avertisment: Pentru a asigura funcționarea fără probleme a sistemului de control al tracțiunii, este necesar ca toate roțile să fie echipate cu aceleași anvelope. Căile diferite de rodare a anvelopelor pot duce la o reducere nedorită a puterii motorului.
Funcționarea sistemului de stabilizare
Sistemul electronic de stabilizare integrează sistemul de frânare antiblocare, controlul tracțiunii și sistemele antiderapante. Pe lângă informațiile cerute de aceste sisteme, unitatea electronică de control al stabilității necesită date suplimentare furnizate de senzori foarte sensibili. Se măsoară viteza de mișcare a corpului în jurul axei verticale a vehiculului, mărimea accelerației în plan transversal, presiunea în sistemul de acționare a frânelor și unghiul de rotație al roților direcționate.
Pe baza datelor privind unghiul de virare al volanelor și viteza vehiculului, se determină direcția în care șoferul intenționează să se deplaseze și se compară constant cu comportamentul real al vehiculului. Dacă acești factori nu sunt coordonați, iar mașina începe să derape sau să deragă, sistemul de stabilizare aplică automat frânele unei anumite roți.
Prin intermediul forțelor care apar la frânarea roții dorite, mașina revine la o stare de stabilitate dinamică. Când mașina supravirează (tendința de derapare a spatelui mașinii) acţiunea de frânare se aplică roţii exterioare din faţă în raport cu virajul; subvirare (tendința ca partea din față a mașinii să se deplaseze spre exterior în jurul unei viraj) roata interioară din spate este frânată.
Avertisment: Controlul electronic al stabilității nu este capabil să depășească limitele stabilite de legile fizicii. Acest lucru trebuie reținut, mai ales atunci când conduceți pe drumuri alunecoase sau umede. Prin urmare, este întotdeauna necesar să se coordoneze modul de conducere al vehiculului cu starea suprafeței drumului și cu condițiile generale de trafic. Siguranța sporită oferită de sistemul de stabilizare nu înseamnă că vă puteți asuma riscuri nesăbuite!
Comentariile vizitatorilor