Elektronický stabilizačný systém ESP
Vozidlá s protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) môžu byť vybavené aj elektronickým stabilizačným programom (ESP).
Stabilizačný systém riadi dynamiku vozidla v extrémnych podmienkach, napríklad v zákrutách vo vysokej rýchlosti. Stabilizačný systém využíva protiblokovací, protišmykový a protišmykový systém a znižuje riziko šmyku alebo podkopania vozidla pri všetkých možných podmienkach povrchu vozovky. Pri všetkých rýchlostiach pracuje stabilizačný systém v spojení s ABS. Pri poruche ABS je narušená aj činnosť stabilizačného systému. Stabilizačný systém sa aktivuje automaticky po naštartovaní motora. V prípade potreby je možné tento systém spolu so systémom kontroly trakcie vypnúť a znova zapnúť stlačením tlačidla.
Keď je stabilizačný systém vypnutý, rozsvieti sa kontrolka ESP. Zvyčajne je stabilizačný systém vždy zapnutý. Iba v určitých výnimočných prípadoch, keď sa požaduje preklzávanie kolies, je lepšie systém vypnúť, napríklad:
- pri jazde so snehovými reťazami;
- pri jazde na hlbokom snehu alebo sypkom teréne;
- pri kývaní zaseknutým autom.
Po prejdení takýchto úsekov je potrebné opäť zapnúť stabilizačný systém.
Upozornenie: Pre zabezpečenie bezproblémového fungovania systému kontroly trakcie je potrebné, aby všetky kolesá boli vybavené rovnakými pneumatikami. Rôzne dráhy zábehu pneumatík môžu mať za následok nežiaduce zníženie výkonu motora.
Činnosť stabilizačného systému
Elektronický stabilizačný systém integruje protiblokovací systém bŕzd, trakčnú kontrolu a protipreklzové systémy. Okrem informácií požadovaných týmito systémami vyžaduje elektronická jednotka riadenia stability ďalšie údaje dodávané vysoko citlivými snímačmi. Meria sa rýchlosť pohybu karosérie okolo zvislej osi vozidla, veľkosť zrýchlenia v priečnej rovine, tlak v systéme pohonu bŕzd a uhol natočenia riadených kolies.
Originálny článok je zverejnený na webovej stránke (vwmanual.ru)
Na základe údajov o uhle natočenia volantov a rýchlosti vozidla sa určí smer, ktorým sa vodič mieni pohybovať a neustále sa porovnáva so skutočným správaním vozidla. Ak tieto faktory nie sú zosúladené a auto začne dostávať šmyk alebo driftovať, stabilizačný systém automaticky pribrzdí konkrétne koleso.
Pomocou síl, ktoré vznikajú pri brzdení želaného kolesa, sa automobil vracia do stavu dynamickej stability. Keď sa auto pretáča (sklon k šmyku zadnej časti auta) brzdenie pôsobí na predné vonkajšie koleso vo vzťahu k zákrute; nedotáčavosť (tendencia prednej časti vozidla vybočovať v zákrute smerom von) zadné vnútorné koleso je brzdené.
Upozornenie: Elektronické riadenie stability nie je schopné prekročiť limity stanovené fyzikálnymi zákonmi. Na to treba pamätať najmä pri jazde na klzkej alebo mokrej vozovke. Preto je vždy potrebné zosúladiť jazdný režim vozidla so stavom povrchu vozovky a všeobecnými dopravnými podmienkami. Zvýšená bezpečnosť, ktorú poskytuje stabilizačný systém, neznamená, že môžete riskovať!
Komentáre návštevníkov