Электронная сістэма стабілізацыі ESP
Аўтамабілі з антыблакіровачнай сістэмай (АВС) могуць быць таксама абсталяваны электроннай сістэмай стабілізацыі (ESP).
Праз сістэму стабілізацыі ажыццяўляецца кантроль за дынамікай аўтамабіля ў лімітавых рэжымах, напрыклад, пры пераадоленні паваротаў на высокай хуткасці. Сістэма стабілізацыі задзейнічае антыблакіровачнай, антыпрабуксовачнай і супрацьбуксовачнай сістэмы і памяншае небяспеку зносу або заносу аўтамабіля пры ўсіх магчымых станах дарожнага пакрыцця. Пры ўсіх хуткасцях руху сістэма стабілізацыі дзейнічае сумесна з АБС. Пры выхадзе са строю АБС парушаецца праца і сістэмы стабілізацыі. Сістэма стабілізацыі ўключаецца аўтаматычна пасля запуску рухавіка. Пры неабходнасці націскам клавішы гэтая сістэма разам з антыпрабуксовачнай сістэмай можа быць выключана і зноў уключана.
Пры выключанай сістэме стабілізацыі гарыць кантрольная лямпа ESP. Звычайна сістэма стабілізацыі заўсёды ўключана. Толькі ў вызначаных выключных выпадках, калі пажадана прабуксоўка колаў пераважна сістэму выключыць, напрыклад:
- пры руху з ланцугамі супрацьслізгацення;
- пры руху па глыбокім снезе або па друзлым грунце;
- пры разгойдванні захраснуўшага аўтамабіля.
Пасля пераадолення такіх участкаў неабходна зноў уключыць сістэму стабілізацыі.
Папярэджанне: Для забеспячэння безаварыйнай працы супрацьбуксовачнай сістэмы неабходна, каб усе колы былі апрануты ў аднолькавыя шыны. Адрозненне шляхоў абкаткі шын можа прывесці да непажаданага зніжэння якая развіваецца рухавіком магутнасці.
Дзеянне сістэмы стабілізацыі
У электроннай сістэме стабілізацыі інтэграваныя антыблакіровачная сістэма, антыпрабуксовачная і супрацьбуксовачная сістэмы. Акрамя той інфармацыі, якая неабходна для гэтых сістэм, блоку кіравання электроннай сістэмай стабілізацыі патрабуюцца дадатковыя дадзеныя, якія пастаўляюцца высокачуллівымі сэнсарамі. Вымяраюцца хуткасць перасоўвання кузава вакол вертыкальнай восі аўтамабіля, велічыні паскарэнняў у папярочнай плоскасці, ціск у сістэме прывада тармазоў і кут павароту кіраваных колаў.
На аснове дадзеных аб куце павароту кіраваных колаў і хуткасці аўтамабіля вызначаецца той кірунак, у якім мае намер рухацца кіроўца аўтамабіля, і яно ўвесь час супастаўляецца з фактычным паводзінамі аўтамабіля. Пры няўзгодненасці гэтых фактараў, калі пачынаецца знос або намець аўтамабіля, сістэма стабілізацыі аўтаматычна прытармажвае вызначанае кола.
З дапамогай тых сіл, якія ўзнікаюць пры прытармажванні патрэбнага кола, аўтамабіль вяртаецца ў стан дынамічнай стабільнасці. Пры залішняй паварочвальнасці аўтамабіля (імкненне да намеці задняй частцы аўтамабіля) прытармажвальнае ўздзеянне прыкладваецца да пярэдняга вонкавага па стаўленні да павароту кола; пры недастатковай паварочвальнасці (імкненне да зносу пярэдняй часткі аўтамабіля кнаружы павароту) прытармажваецца задняе ўнутранае кола.
Папярэджанне: Электронная сістэма стабілізацыі не ў сілах пераадолець межы, устаноўленыя законамі фізікі. Пра гэта варта не забываць, асабліва пры руху па слізкай ці мокрай дарозе. Таму неабходна заўсёды ўзгадняць рэжым руху аўтамабіля са станам дарожнага пакрыцця і агульнымі ўмовамі руху. Падвышаная ступень бяспекі дзякуючы наяўнасці сістэмы стабілізацыі не азначае, што можна безразважна рызыкаваць!
Каментары наведвальнікаў