Електронски стабилизациони систем ЕСП
Возила са антиблокирајућим системом кочења (АБЦ) такође може бити опремљен електронским системом стабилизације (ESP).
Систем стабилизације контролише динамику аутомобила у екстремним условима, на пример, приликом преговарања у кривинама великом брзином. Систем стабилизације користи системе против блокирања, против клизања и клизања и смањује ризик од заношења или проклизавања аутомобила у свим могућим условима површине пута. При свим брзинама, систем стабилизације ради у спрези са АБС-ом. Када АБС поквари, рад стабилизацијског система је такође поремећен. Систем стабилизације се аутоматски укључује након покретања мотора. Ако је потребно, притиском на дугме, овај систем се заједно са системом за контролу проклизавања може искључити и поново укључити.
Када је стабилизацијски систем искључен, лампица упозорења ЕСП је укључена. Обично је систем стабилизације увек укључен. Само у неким изузетним случајевима, када се жели окретање точкова, пожељно је искључити систем, на пример:
- када возите са ланцима за снег;
- када возите по дубоком снегу или на растреситом тлу;
- при љуљању заглављеног возила.
Након превазилажења таквих секција, потребно је поново укључити систем стабилизације.
Упозорење: Да би се обезбедио несметан рад система за контролу проклизавања, неопходно је да сви точкови буду обучени у исте гуме. Различити путеви провале гума могу довести до нежељеног смањења снаге мотора.
Рад стабилизацијског система
Електронски стабилизациони систем интегрише систем против блокирања кочница, систем против клизања и против клизања. Поред информација које су потребне за ове системе, контролна јединица електронског стабилизационог система захтева додатне податке које обезбеђују високо осетљиви сензори. Мери се брзина кретања тела око вертикалне осе возила, величина убрзања у попречној равни, притисак у кочионом погонском систему и угао ротације управљаних точкова.
На основу угла управљања и брзине возила одређује се правац у коме возач намерава да путује и стално се пореди са стварним понашањем возила. Ако су ови фактори недоследни, када аутомобил почне да заноси или проклизава, систем стабилизације аутоматски кочи одређени точак.
Кроз силе које настају када се жељени точак кочи, аутомобил се враћа у стање динамичке стабилности. Када је аутомобил преуправљан (жеља да проклизне задњи део аутомобила) ефекат кочења се примењује на предњи спољни точак у односу на ротацију; са подуправљањем (жеља да се из скретања сруши предњи део аутомобила) задњи унутрашњи точак је кочен.
Упозорење: Систем електронске стабилизације не може да превазиђе границе које постављају закони физике. Ово не треба заборавити, посебно када возите по клизавим или мокрим путевима. Због тога је увек потребно ускладити режим вожње возила са стањем површине пута и општим условима вожње. Повећана сигурност због присуства стабилизацијског система не значи да можете безобзирно ризиковати!
Коментари посетилаца