Liczba cetanowa nie mniejsza niż 49.
Paliwo RME (paliwo biodiesel) zgodnie z DIN 51 606.
Pojazdy z silnikiem Diesla mogą być napędzane paliwem PME (ester metylowy oleju roślinnego).
Cechy wykorzystania paliwa RME
Paliwo PME pochodzi z oleju roślinnego (głównie olej rzepakowy) w procesie chemicznym, w którym olej roślinny i metanol są przekształcane w paliwo PME za pomocą katalizatora.
Paliwo PME prawie nie zawiera siarki. Dlatego podczas spalania tego paliwa prawie nie emituje się dwutlenku siarki.
Produkty spalania zawierają mniej
- tlenek węgla,
- niespalone węglowodory,
- cząstki stałe (na przykład sadza), niż uzyskuje się przy spalaniu konwencjonalnego oleju napędowego.
Zawartość wszystkich szkodliwych substancji w spalinach jest mniejsza niż wymagają tego przepisy prawa.
Paliwo PME łatwo ulega biodegradacji.
Paliwo PME zachowuje wystarczającą płynność do temperatury około -15°C.
Paliwo PME można mieszać w dowolnych proporcjach z konwencjonalnym olejem napędowym.
Odnotować można jedynie nieznaczne pogorszenie właściwości trakcyjnych i dynamicznych samochodu.
Zużycie paliwa PME może być nieco wyższe.
Eksploatacja w warunkach zimowych
Podczas stosowania letniego oleju napędowego przy temperaturze powietrza na zewnątrz poniżej 0°C mogą wystąpić usterki silnika, ponieważ paliwo staje się lepkie z powodu wytrącania się parafiny.
Dlatego w zimnych porach roku stosowany jest zimowy olej napędowy, który w zależności od marki zapewnia nieprzerwaną pracę silnika w temperaturach do 15°C lub do -22°C.
Podgrzewacz filtra paliwa
Pojazd jest wyposażony w podgrzewacz filtra paliwa. Dzięki temu paliwa przeznaczone do pracy w temperaturach do -15°C mogą być stosowane w temperaturach dochodzących do około -25°C.
Jeśli przy temperaturze powietrza poniżej -25°C paliwo zgęstniało na tyle, że silnik nie daje się uruchomić, wystarczy pozostawić samochód na jakiś czas w nagrzanym pomieszczeniu.
Oleju napędowego nie należy mieszać z różnymi dodatkami, benzyną i innymi dodatkami zwiększającymi jego płynność.
Komentarze gości