Spis treści: Za kierownicą ↓ Przygotowanie samochodu do jazdy ↓ Taktyka jazdy samochodem ↓ Pokonywanie kałuż ↓ Jazda w deszczową pogodę ↓ Jazda nocą ↓ Jazda zimą ↓ W terenie górzystym ↓ Korzystanie z hamulców ↓ Opony ↓ Jazda samochodem wyposażonym w…↓
Stosowanie się do poniższych zaleceń znacznie zwiększy Twoje bezpieczeństwo na drogach i pozwoli utrzymać Twój pojazd w dobrym stanie.
Za kierownicą
Prawidłowa technika jazdy zależy również od prawidłowej pozycji kierowcy. Luźny, swobodny krój (w szczególności, gdy kierowca wystawia lewy łokieć przez okno lub opiera się o lewe drzwi, a kierownicę trzyma jedną ręką) nie zapewnia kierowcy stałej gotowości do podejmowania szybkich i jednoznacznych działań w przypadku nagłej zmiany sytuacji na drodze. Prawidłowa pozycja siedząca: kierowca opiera się wystarczająco mocno o oparcie fotela, nogi nie są całkowicie wyprostowane przy pełnym wciśnięciu pedałów, a obie ręce, lekko zgięte w łokciach, znajdują się na kierownicy. Pozycja ciała powinna być stabilna, ale nie napięta - zapobiega to szybkiemu zmęczeniu.
Usiądź za kierownicą w zrelaksowanej pozycji, lekko trzymając kierownicę. Nie ściskaj go jak imadła, aż twoje palce staną się białe – nadmierna siła i napięcie nerwowe jedynie męczą ciało. Jadąc prosto, przyjmij zasadę, że kierownicę należy trzymać w zakresie od dziesiątej do drugiej do kwadransa do trzeciej, zgodnie z położeniem wskazówek zegara. Dzięki temu możliwe jest prowadzenie samochodu bez żadnego wysiłku i błyskawiczne reagowanie na zmieniające się sytuacje na drodze.
Przejrzystość działań kierowcy podczas prowadzenia samochodu w dużej mierze zależy od rodzaju ubioru, zwłaszcza zimą. Ubrania powinny być lekkie, luźne i wygodne. Nie zaleca się używania butów narciarskich lub górskich, butów filcowych lub futrzanych. Ich wielkość utrudnia szybką obsługę pedałów. Buty na wysokim obcasie utrudniają także kontrolę pedałów.
Przygotowanie samochodu do jazdy
Przed opuszczeniem garażu lub miejsca parkingowego należy sprawdzić stan techniczny pojazdu. Poświęcone na to 8–10 minut może z nawiązką zrekompensować czas stracony na rozwiązywanie problemów i zwiększyć Twoje bezpieczeństwo. Aby to zrobić:
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach do prawidłowego poziomu. Różnica ciśnienia w oponach wynosząca zaledwie 0,2–0,3 kgf/cm² pogarsza prowadzenie pojazdu i może spowodować poślizg podczas hamowania.
2. Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika i w razie potrzeby uzupełnij go do normy.
3. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, płynu hamulcowego i płynu do spryskiwaczy i w razie potrzeby uzupełnij je do normy. Zbiorniki z tymi płynami wykonane są z półprzezroczystego plastiku, co umożliwia wizualną kontrolę poziomu.
4. Sprawdzić sprawność sygnalizatorów świetlnych i lamp oświetlenia zewnętrznego.
5. Sprawdź działanie wycieraczek i spryskiwaczy szyby przedniej oraz hamulca postojowego.
6. Sprawdź miejsce parkowania samochodu. Obecność śladów olejów i płynów eksploatacyjnych pod pojazdem świadczy o tym, że jego podzespoły i zespoły nie są szczelne. W takim przypadku konieczne jest ustalenie i wyeliminowanie przyczyny ich pojawienia się.
7. Przy ruszaniu z parkingu należy sprawdzić sprawność hamulców roboczych.
Taktyka jazdy samochodem
Taktyka jazdy to umiejętność wyboru właściwego trybu jazdy, gdzie głównym wskaźnikiem jest prędkość. Okazuje się, że najczęstszą przyczyną wypadków drogowych jest nieprawidłowo wybrane ograniczenie prędkości. Trudność w doborze właściwej prędkości ruchu polega na tym, że wymaga to równoczesnego uwzględnienia różnych czynników, czyli kompleksowej oceny warunków, w jakich ruch ten się odbywa. Zdolność kierowcy do pełnego uchwycenia całości obiektów ruchomych i nieruchomych, które są istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, a jednocześnie wykluczenia ze swojej uwagi wszystkich obiektów nie związanych z ruchem, które znajdują się w jego polu widzenia (na przykład billboardy, budynki zlokalizowane z dala od drogi, itp.), są podstawowym warunkiem prawidłowej taktyki jazdy. W tym samym celu nie zaleca się wieszania lub przyczepiania amuletów, pamiątek itp. w okolicach przedniej i tylnej szyby oraz na desce rozdzielczej, które ograniczają widoczność kierowcy i dodatkowo rozpraszają nie tylko jego uwagę, ale także uwagę innych uczestników ruchu drogowego. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem prędkości ruchu, pole widzenia kierowcy ulega zmniejszeniu. W stanie spoczynku pole widzenia wynosi zatem 120°, przy prędkości 30 km/h – 100°, a przy prędkości 100 km/h – 40° ("widzenie tunelowe").
W żadnym wypadku nie należy decydować o szybkości poruszania się na podstawie tego, czy Ty lub Twoi pasażerowie się spieszycie. Trzeba to mocno zrozumieć i nawet w najbardziej ekstremalnych przypadkach dobierać prędkość odpowiednią do sytuacji. W tym względzie bardzo ważną cechą kierowcy jest samokontrola, która pozwala mu zachować spokój i nie ulegać czyimś życzeniom szybszej jazdy, niezależnie od konkretnej sytuacji.
Po długiej przerwie w prowadzeniu pojazdu (okres zimowy, choroba, wyjazd służbowy, itp.) odzyskanie umiejętności zajmuje trochę czasu. W tym celu należy wykonać kilka podróży szkoleniowych na odcinkach dróg o minimalnym natężeniu ruchu.
Bądź dobrym psychologiem i podchodź krytycznie do swoich błędów podczas jazdy samochodem.
Tylko samokrytyka i autoanaliza pomogą Ci uniknąć powtarzania podobnych błędów w przyszłości.
Pokonywanie kałuż
Podczas przejeżdżania przez kałuże należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ mogą się w nich znajdować dziury i nierówności, które mogą uszkodzić felgi kół lub elementy zawieszenia. Jeśli jedziesz nieznaną drogą, lepiej przepuścić inny pojazd, a po tym, jak pokonuje on kałużę, będziesz mógł ocenić stan drogi. Jeżeli nie jest to możliwe, wysiądź z samochodu i użyj dowolnego przedmiotu (za pomocą kija, pręta itp.) zmierz kałużę wzdłuż zamierzonej trajektorii ruchu. Przejeżdżaj przez kałużę z jak najmniejszą prędkością. Odważna jazda przez kałuże zazwyczaj kończy się dostaniem się wilgoci do elementów układu zapłonowego i zatrzymaniem silnika.
Jazda w deszczową pogodę
Wilgoć może przedostać się do elementów układu zapłonowego i spowodować zatrzymanie silnika podczas jazdy po drodze w trakcie ulewnego deszczu. Dobrym i niezawodnym sposobem zapobiegania zawilgoceniu elementów układu zapłonowego jest ich wstępne zabezpieczenie preparatami hydrofobowymi, np. "Unisma" lub "Avtosmazka WTV-1" w opakowaniach aerozolowych lub ich zagranicznymi odpowiednikami.
Należy zachować szczególną ostrożność i ostrożność w pierwszych minutach po rozpoczęciu deszczu, ponieważ mokry kurz na powierzchni drogi tworzy mydlaną warstwę, która znacznie zmniejsza przyczepność opon na drodze.
Podczas jazdy należy regularnie delikatnie hamować, aby osuszyć hamulce, ponieważ skuteczność mokrych hamulców gwałtownie spada.
Podczas wyprzedzania włącz wycieraczki na maksymalną prędkość – pomoże to uniknąć utraty widoczności na skutek wylewania się wody spod koła wyprzedzanego pojazdu. Wskazane jest podjęcie takich środków ostrożności, nawet jeśli ktoś nas wyprzedzi.
Nie wyprzedzaj w czasie deszczu, jeżeli chmura wody spod kół pojazdu jadącego z przodu całkowicie ogranicza widoczność strefy wyprzedzania.
Aby uniknąć wjechania w smugę wody pochodzącą od samochodów jadących przed Tobą, zwiększ odległość od poprzedzającego pojazdu i zmniejsz prędkość.
Jadąc po chodnikach w trakcie deszczu lub po jego zakończeniu, a także przejeżdżając przez kałuże, zmniejsz prędkość, aby krople wody z kół Twojego samochodu nie padały na pieszych.
Jazda nocą
Kiedy zrobi się ciemno, włącz światła mijania. Jeżeli Twój samochód ma ciemny kolor, włącz światła mijania nieco wcześniej, dzięki czemu na tle ciemnego asfaltu Twój samochód będzie niewidoczny i jego pojawienie się może być zaskakujące dla nadjeżdżających z naprzeciwka kierowców.
Podczas jazdy nocą kierowca widzi tylko ograniczony fragment drogi i musi zachować większą uwagę, aby prowadzić bezpiecznie. Zaobserwowano, że wraz z wiekiem człowiek potrzebuje więcej światła, aby rozpoznać obiekt. W przypadku osób powyżej 20 roku życia liczba ta podwaja się co 13 lat. W rezultacie 60-letni kierowca widzi w nocy prawie 8 razy gorzej niż 20-latek. Zgodnie z tym prędkość poruszania się w nocy powinna być proporcjonalnie zmniejszana wraz z wiekiem kierowcy.
Jeśli oślepiają Cię reflektory nadjeżdżającego z naprzeciwka pojazdu, zwolnij lub, jeszcze lepiej, zatrzymaj się bez zmiany pasa i włącz światła awaryjne. Uważaj, żeby nie jeździć na oślep – to bardzo niebezpieczne! Należy pamiętać, że przywrócenie wzroku po utracie wzroku może potrwać do 10 sekund.
Jeśli w nocy jedziesz za samochodem jadącym przed Tobą i nie masz zamiaru go wyprzedzać, włącz światła mijania i zachowaj bezpieczną odległość, aby nie oślepiać kierowcy światłem swoich reflektorów.
Jazda zimą
Zachowaj szczególną ostrożność na mokrej lub śliskiej nawierzchni - unikaj gwałtownego hamowania, które może spowodować zablokowanie kół, co nieuchronnie doprowadzi do poślizgu. Aby to zrobić, należy prowadzić samochód płynnie, nie wykonując ostrych skrętów. Prędkość należy zmniejszać wyłącznie poprzez stopniową zmianę biegów na niższe i częściowe hamowanie za pomocą hamulców roboczych. Jeżeli mimo wszystko samochód zacznie wpadać w poślizg, należy skręcić kierownicę w kierunku poślizgu, nie naciskać pedałów sprzęgła i hamulca, zachować spokój.
Na skrzyżowaniach często tworzy się lód z powodu poślizgu kół przy ruszaniu. Dlatego zbliżając się do takich miejsc na suchym odcinku, należy już wcześniej zacząć zmniejszać prędkość.
Zimą poruszanie się po śliskich nawierzchniach może być utrudnione. Aby to zrobić należy włączyć drugi lub trzeci bieg i powoli zwalniać pedał sprzęgła, płynnie zwiększając obroty silnika. Jeżeli musisz wykonać skręt, po ruszeniu samochodu z miejsca zmień bieg na pierwszy i wykonaj skręt przy pracującym silniku "pod napięciem", zapobiegając w ten sposób poślizgowi kół napędowych.
W terenie górzystym
Podczas jazdy pod górę należy odpowiednio wcześnie zmieniać biegi na niższe. Zapobiega to pracy silnika pod obciążeniem i szarpaniu samochodu.
Na długich zjazdach używaj silnika w trybie hamowania z częściowym użyciem hamulców roboczych. Unikaj zjeżdżania z rozłączonym sprzęgłem i używania wyłącznie hamulców roboczych, ponieważ spowoduje to nagrzewanie się hamulców i zagotowanie się płynu hamulcowego. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem wysokości temperatura wrzenia płynu hamulcowego obniża się. Zagotowanie się płynu hamulcowego w cylindrach hamulcowych oznacza całkowitą awarię hamulców roboczych – pedał hamulca przestaje działać.
Jeśli chcesz zatrzymać się w górach na parkingu w pobliżu platform widokowych lub terenów rekreacyjnych, to po długim podjeździe nie zatrzymuj od razu silnika, aby uniknąć zagotowania się płynu chłodzącego i paliwa w gaźniku, lecz pozwól silnikowi pracować przez 1–2 minuty na minimalnych obrotach biegu jałowego. Dzięki temu później będzie można łatwiej uruchomić silnik.
Tak jak nigdzie indziej, na terenach górzystych trzymaj się prawej strony drogi. Mniejsza szerokość drogi i skomplikowany profil trasy wymagają większej uwagi i ostrożności. Używaj sygnałów dźwiękowych i świetlnych podczas skręcania. Zatrzymując się na wzniesieniu lub zjeździe, należy skręcić kierownicę do końca, tak aby w przypadku, gdy samochód zacznie poruszać się samodzielnie, uderzył w krawężnik lub inną przeszkodę.
Na śliskiej drodze nie rozpoczynaj jazdy pod strome wzniesienie, dopóki samochód przed Tobą nie dotrze na jego szczyt.
Korzystanie z hamulców
Naucz się hamować płynnie, nie blokując kół. Jeszcze lepiej jest stosować łagodne hamowanie hamulcami roboczymi i jednocześnie zmieniać biegi na niższe. Technika ta zapewnia stabilność kierunkową pojazdu nawet na śliskich odcinkach dróg, a ponadto pomaga oszczędzać paliwo i wydłuża żywotność opon oraz klocków hamulcowych.
Doświadczeni kierowcy, nie zważając na obecność dodatkowych świateł stopu, przewidując możliwość użycia hamulców roboczych, naciskają pedał hamulca kilkakrotnie zanim zapalą się światła stopu, aby zwrócić uwagę kierowców jadących za nimi na konieczność zmniejszenia prędkości.
Droga hamowania zależy od niezawodności samego układu hamulcowego, stanu bieżnika opony, obciążenia pojazdu, profilu drogi, rodzaju i stanu nawierzchni drogi oraz prędkości pojazdu. Droga hamowania zwiększa się proporcjonalnie do kwadratu prędkości, tzn. jeżeli prędkość się podwoi, droga hamowania zwiększy się czterokrotnie.
Jeżeli mimo prawidłowego zawieszenia, wyregulowanego kąta zbieżności kół przednich i prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach, samochód podczas hamowania ściąga na bok i aby utrzymać kierunek jazdy trzeba skręcić kierownicą, należy sprawdzić hamulce robocze.
Kiedy po raz pierwszy siadasz za kierownicą innego samochodu, sprawdź działanie hamulców na wolnym odcinku drogi przy prędkościach 40, 60 i 80 km/h, co jest niezbędne do oceny stanu hamulców i nabycia pierwszej wprawy.
Aby zapobiec przywieraniu szczęk hamulcowych do bębnów, nie należy parkować samochodu na dłuższy czas z zaciągniętym hamulcem postojowym.
Aby zapobiec przymarznięciu szczęk hamulcowych do bębnów podczas jazdy po mokrej nawierzchni przy nagłych wahaniach temperatury, nie zostawiaj samochodu na otwartej przestrzeni z zaciągniętym hamulcem postojowym i nie osusz hamulców, delikatnie hamując podczas zbliżania się do parkingu.
Opony
Gwałtowne przyspieszanie i zwalnianie, niewystarczające lub zbyt wysokie ciśnienie powietrza, nieprzestrzeganie schematu obrotów kół, brak równowagi, jazda z dużą prędkością po źle utrzymanych drogach, nieprawidłowo ustawione kąty kół przednich znacznie skracają żywotność opon. Jazda na zużytych oponach staje się niebezpieczna, ponieważ podczas deszczu bieżnik przy określonej prędkości nie ma czasu na odprowadzenie wody, opona wpada w klin wodny, który ją wypycha do przodu i następuje utrata przyczepności do drogi (efekt aquaplaningu).
(Informacje są zamieszczone w tym zasobie: www.VWmanual.ru)
Jazda samochodem wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów
Podczas prowadzenia pojazdu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie.
Podczas przyspieszania silnik będzie pracował na wyższych obrotach, co jest normalne i typowe dla pojazdu ze skrzynią biegów automatyczną.
Aby szybko zwiększyć prędkość ruchu, należy wcisnąć pedał gazu do końca i przytrzymać go w tej pozycji przez jakiś czas. Zwiększenie prędkości obrotowej silnika i zmniejszenie przełożenia skrzyni biegów szybko zwiększy prędkość pojazdu.
Jeżeli nacisk na pedał gazu zmniejszy się, prędkość obrotowa silnika spadnie niezależnie od prędkości jazdy. Jest to normalne zjawisko, które powoduje znaczne oszczędności paliwa.
Komentarze gości