Za kierownicą
Właściwa technika jazdy zależy również od prawidłowego siedzenia kierowcy. Luźny, swobodny krój (w szczególności, gdy kierowca wystawia lewy łokieć przez okno lub opiera się ciałem o lewe drzwi i jedną ręką trzyma kierownicę) nie zapewnia stałej gotowości kierowcy do szybkich i jednoznacznych działań w przypadku nagłej zmiany sytuacji na drodze. Prawidłowe lądowanie - kierowca dość mocno opiera się o oparcie siedzenia, nogi nie są całkowicie wyprostowane, gdy pedały są w pełni wciśnięte, a obie ręce, lekko zgięte w stawach łokciowych, znajdują się na kierownicy. Pozycja ciała powinna być stabilna, ale nie napięta – zapobiega to szybkiemu zmęczeniu.
Usiądź wygodnie za kierownicą, lekko trzymając kierownicę. Nie ściskaj go, jak imadła, aż palce zrobią się białe - nadmierny wysiłek i napięcie nerwowe tylko męczą organizm. Podczas jazdy po prostych odcinkach należy przyjąć zasadę, że kierownicę należy trzymać w przedziale od dziesięciu minut do dwóch do piętnastu minut do trzech, odpowiadającym położeniu wskazówek godzinowych. Dzięki temu można bez wysiłku prowadzić samochód i błyskawicznie reagować na zmiany sytuacji na drodze.
Przejrzystość działania kierowcy podczas prowadzenia samochodu w dużej mierze zależy od formy ubioru, zwłaszcza zimą. Odzież powinna być lekka, luźna i wygodna. Nie zaleca się używania butów narciarskich lub wspinaczkowych, butów filcowych, butów z wysokim futrem. Ich masywność utrudnia szybkie opanowanie pedałów. Trudno kontrolować pedały i wszelkie buty na wysokich obcasach.
Przygotowanie samochodu do ruchu
Przed opuszczeniem garażu lub miejsca postojowego sprawdź stan techniczny samochodu. 8-10 minut spędzonych na tym może z nawiązką zrekompensować cały czas stracony na rozwiązywanie problemów po drodze i zwiększyć twoje bezpieczeństwo. Dla tego:
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach. Różnica ciśnienia w oponach tylko o 0,2–0,3 kgf/cm2 pogarsza prowadzenie samochodu, a podczas hamowania może doprowadzić do poślizgu.
2. Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika iw razie potrzeby uzupełnij.
3. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, hamulcowego i do spryskiwaczy iw razie potrzeby uzupełnij. Zbiorniki z tymi płynami wykonane są z półprzezroczystego tworzywa sztucznego, co umożliwia wizualną kontrolę poziomu.
4. Sprawdź sprawność urządzeń sygnalizacyjnych i lamp zewnętrznych urządzeń oświetleniowych.
5. Sprawdź działanie wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby, hamulec postojowy.
6. Sprawdź parking. Obecność śladów olejów i płynów eksploatacyjnych pod samochodem świadczy o nieszczelności jego podzespołów i podzespołów. W takim przypadku konieczne jest zidentyfikowanie i wyeliminowanie przyczyny ich pojawienia się.
7. Podczas ruszania z parkingu sprawdź sprawność hamulców zasadniczych.
Taktyka jazdy
Taktyka prowadzenia samochodu to umiejętność wyboru odpowiedniego trybu poruszania się, gdzie głównym wskaźnikiem jest prędkość. To właśnie nieprawidłowe ograniczenie prędkości jest najczęstszą przyczyną wypadków drogowych. Złożoność prawidłowego doboru prędkości ruchu polega na tym, że wymaga on jednoczesnego uwzględnienia różnych czynników, czyli całościowej oceny warunków, w jakich odbywa się ruch. Zdolność kierowcy do pełnego pokrycia całego zestawu obiektów ruchomych i nieruchomych, które są istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, a jednocześnie wyłączenia z jego uwagi wszystkich obiektów niezwiązanych z ruchem, które wchodzą w jego zakres pole widzenia (billboardy, budynki oddalone od drogi itp.), są głównym warunkiem prawidłowej taktyki prowadzenia samochodu. W tym samym celu nie zaleca się zawieszania lub mocowania amuletów, pamiątek itp. w obszarach przedniej szyby i tylnych szyb oraz na desce rozdzielczej, które ograniczają pole widzenia kierowcy i dodatkowo rozpraszają nie tylko jego uwagę, ale także uwagę innych użytkowników dróg. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem prędkości pole widzenia kierowcy maleje. Zatem w spoczynku pole widzenia wynosi 120°, przy prędkości 30 km/h - 100°, a przy prędkości 100 km/h - 40° ("widzenie tunelowe").
W żadnym przypadku prędkość nie może być określana na podstawie tego, czy Ty lub Twoi pasażerowie się spieszycie. Trzeba to mocno uchwycić i nawet w najpilniejszych przypadkach wybierać prędkość tylko w zależności od sytuacji. W związku z tym bardzo ważną cechą kierowcy jest powściągliwość, która pozwala mu zachować spokój i nie ulegać czyimś życzeniom szybszej jazdy, niezależnie od konkretnej sytuacji.
Po dłuższej przerwie w jeździe (okres zimowy, choroba, wyjazd służbowy itp.) przywrócenie umiejętności zajmuje trochę czasu. W tym zakresie wykonaj kilka wyjazdów szkoleniowych na odcinki dróg o minimalnym obciążeniu ruchem.
Bądź dobrym psychologiem i krytycznie oceniaj swoje błędy podczas jazdy.
Tylko samokrytyka i introspekcja pomogą ci uniknąć powtórzenia takich błędów w przyszłości.
Pokonywanie kałuż
Podczas przejeżdżania przez kałuże należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ mogą one ukrywać wgłębienia i wyboje, na których mogą ulec uszkodzeniu tarcze kół lub elementy zawieszenia. W przypadku, gdy poruszasz się po nieznanej drodze, lepiej przepuścić inny pojazd, a po drodze pokonuje kałużę, będzie można ocenić stan drogi. Jeśli nie jest to możliwe, wysiądź z samochodu i użyj dowolnego przedmiotu (kij, pręt itp.) zmierzyć kałużę wzdłuż zamierzonej trajektorii ruchu. Poruszaj się po kałuży z najmniejszą możliwą prędkością. Błyskawiczne pokonywanie kałuż z reguły kończy się wnikaniem wilgoci na elementy układu zapłonowego i zatrzymaniem silnika.
Jazda w deszczową pogodę
Wilgoć może dostać się do elementów układu zapłonowego i zatrzymać silnik podczas jazdy po drodze podczas ulewnego deszczu. Dobrym i niezawodnym sposobem zapobiegania zawilgoceniu elementów układu zapłonowego jest ich wstępne potraktowanie preparatami hydrofobowymi takimi jak np "Unisma" Lub "Automatyczne smarowanie VTV-1" w opakowaniach aerozolowych lub ich zagranicznych odpowiednikach.
Zachowaj szczególną ostrożność i ostrożność w pierwszych minutach po nadejściu deszczu, ponieważ zwilżony pył na powierzchni drogi tworzy mydlany film, który gwałtownie zmniejsza przyczepność opon do drogi.
Regularnie podczas jazdy delikatnie hamuj samochodem, aby wysuszyć hamulce, ponieważ skuteczność zawilgoconych hamulców gwałtownie spada.
Podczas wyprzedzania włącz wycieraczki przedniej szyby w trybie maksymalnym - pomoże to uniknąć utraty widoczności z powodu możliwego wycieku wody spod koła wyprzedzanego pojazdu. Zaleca się stosowanie takich środków ostrożności nawet w przypadku wyprzedzania.
Nie wyprzedzaj w deszczową pogodę, jeśli chmura wody spod kół pojazdu jadącego z przodu całkowicie zasłania widok na strefę wyprzedzania.
Aby nie poruszać się w słupie wody z pojazdów jadących z przodu, zwiększ odległość i zmniejsz prędkość poruszania się.
Jadąc chodnikami w czasie lub po deszczu, przejeżdżając przez kałuże, zwolnij, aby rozbryzgi spod kół samochodu nie spadły na pieszych.
Jazda nocą
O zmierzchu włącz światła mijania. Jeśli Twój samochód jest pomalowany na ciemny kolor, włącz światła mijania nieco wcześniej, ponieważ na tle ciemnego asfaltu Twój samochód jest niewidoczny, a jego wygląd dla nadjeżdżających kierowców staje się nieoczekiwany.
Podczas jazdy nocą kierowca widzi tylko ograniczony odcinek drogi i wymaga większej uwagi, aby bezpiecznie prowadzić. Zauważono, że z wiekiem osoba potrzebuje więcej oświetlenia, aby rozpoznać obiekt. Dla osób powyżej 20 roku życia podwaja się co 13 lat. W efekcie 60-letni kierowca widzi w nocy prawie 8 razy gorzej niż 20-latek. Zgodnie z tym prędkość poruszania się w nocy powinna zmniejszać się proporcjonalnie do wieku kierującego.
Jeśli zostaniesz oślepiony przez reflektory nadjeżdżającego pojazdu, zwolnij lub lepiej zatrzymaj się bez zmiany pasa ruchu i włącz światła awaryjne. Uważaj na jazdę na ślepo - to bardzo niebezpieczne! Pamiętaj, że odzyskanie zdolności widzenia po oślepieniu może potrwać do 10 sekund.
Jeśli w nocy podążasz za poprzedzającym pojazdem i nie zamierzasz go wyprzedzać, włącz światła mijania i zachowaj odpowiednią odległość od niego, aby nie przeszkadzać jego kierowcy reflektorami.
Ruch zimą
Zachowaj szczególną ostrożność na mokrych lub śliskich drogach - nie dopuszczaj do gwałtownego hamowania z ryzykiem zablokowania kół, co nieuchronnie doprowadzi do poślizgu. W tym celu prowadź samochód płynnie, bez ostrych zakrętów. Zwolnij tylko poprzez stopniowe przełączanie na niższe biegi z częściowym hamowaniem hamulcami roboczymi. Jeśli mimo wszystko samochód zacznie wpadać w poślizg, skręć kierownicę w kierunku poślizgu, nie dotykaj pedałów sprzęgła i hamulca oraz zachowaj spokój.
W miejscach, gdzie drogi się krzyżują, często pojawia się lód z powodu poślizgu kół podczas ruszania. Dlatego zbliżając się do takich miejsc w suchym terenie, należy wcześniej zacząć zwalniać.
Zimą ruszanie na śliskiej nawierzchni może być trudne. Aby to zrobić, włącz drugi lub trzeci bieg i powoli zwalniając pedał sprzęgła, stopniowo zwiększaj prędkość obrotową silnika. Jeśli musisz skręcić, gdy samochód ruszył, wrzuć pierwszy bieg i przejedź przez zakręt z pracującym silnikiem "szczelność", bez poślizgu kół napędowych.
W terenie górskim
Jadąc pod górę, przełączaj na niższe biegi w odpowiednim czasie, nie pozwalając na pracę silnika "w ciasnotę" i szarpanie samochodu.
Na długich zjazdach używaj silnika w trybie hamowania z częściowym użyciem hamulców głównych. Nie zjeżdżaj z rozłączonym sprzęgłem i używając tylko hamulców zasadniczych, ponieważ spowoduje to nagrzewanie się hamulców i zagotowanie płynu hamulcowego. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem wysokości temperatura wrzenia płynu hamulcowego maleje. Wrzący płyn hamulcowy w cylindrach koła oznacza całkowitą awarię hamulców zasadniczych - nie działa pedał hamulca.
Jeśli w górach chcesz zatrzymać się na parkingu przy platformach widokowych lub w strefie rekreacyjnej, to po długiej wspinaczce nie wyłączaj od razu silnika, aby uniknąć zagotowania się płynu chłodzącego i paliwa w gaźniku, ale pozwól silnikowi pracować przez 1–2 minuty przy minimalnych obrotach biegu jałowego. Ułatwi to późniejsze uruchomienie silnika.
Jak nigdzie indziej, w terenach górskich, trzymaj się prawej strony drogi. Mniejsza szerokość drogi i skomplikowany profil toru wymagają większej uwagi i ostrożności. Na zakrętach dawaj sygnały dźwiękowe i świetlne. Zatrzymując się na podjeździe lub zjeździe, skręć kierownicę maksymalnie na zewnątrz, aby w przypadku samoistnego ruszenia pojazdu oparła się o krawężnik lub inną przeszkodę.
Na śliskiej drodze nie rozpoczynaj jazdy pod strome wzniesienie, dopóki pojazd z przodu nie dotrze do szczytu wzniesienia.
Korzystanie z hamulców
Naucz się płynnie hamować bez blokowania kół. Jeszcze lepiej jest stosować płynne hamowanie hamulcami zasadniczymi podczas zmiany biegów na niższe. Technika ta zapewnia stabilność kierunkową pojazdu nawet na śliskich odcinkach dróg, a ponadto przyczynia się do oszczędności paliwa, zwiększa żywotność opon i okładzin hamulcowych.
Doświadczeni kierowcy, niezależnie od obecności dodatkowych świateł stopu, przewidując możliwość zastosowania hamulców zasadniczych, najpierw kilka razy wciskają pedał hamulca, zanim włączą się światła stopu, aby zwrócić uwagę jadących za nim kierowców, przygotować się do zwolnienia w dół.
Droga hamowania zależy od niezawodności samego układu hamulcowego, stanu bieżnika opony, obciążenia pojazdu, profilu drogi, rodzaju i stanu nawierzchni oraz prędkości pojazdu. Droga hamowania zwiększa się proporcjonalnie do kwadratu prędkości, tzn. jeśli prędkość podwaja się, droga hamowania zwiększa się czterokrotnie.
Jeśli przy sprawnych zawieszeniach, wyregulowanych kątach ustawienia przednich kół i normalnym ciśnieniu powietrza w oponach, podczas hamowania samochód ściąga na bok i trzeba obrócić kierownicę, aby utrzymać kierunek ruchu, konieczna jest rewizja serwisu hamulce.
Zasiadając po raz pierwszy za kierownicą innego samochodu, należy sprawdzić działanie hamulców przy prędkościach 40, 60 i 80 km/h na wolnym odcinku drogi, co jest niezbędne do oceny stanu hamulców i uzyskania pierwsza umiejętność.
Unikać "klejący" klocków hamulcowych do bębnów, nie parkuj samochodu przez dłuższy czas z zaciągniętym hamulcem postojowym.
Aby zapobiec przymarznięciu klocków hamulcowych do bębnów po jeździe po mokrej nawierzchni z nagłymi wahaniami temperatury, nie należy pozostawiać samochodu na otwartej przestrzeni z zaciągniętym hamulcem postojowym bez osuszenia hamulców poprzez delikatne hamowanie podczas jazdy na parking.
Opony
Ostre przyspieszanie i zwalnianie, niedostateczne lub wysokie ciśnienie powietrza, zaniedbanie geometrii kół, niewyważenie, jazda z dużą prędkością po wyboistych drogach, źle ustawione kąty przednich kół znacznie skracają żywotność opon. Na zużytych oponach jazda staje się niebezpieczna, ponieważ podczas deszczu bieżnik nie ma czasu przepuścić wody przy określonej prędkości, opona wpada w klin wodny, który jedzie przed siebie i następuje utrata przyczepności (efekt hydroplaningu).
Prowadzenie samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów
Podczas jazdy pojazdem wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów należy zwrócić uwagę na następujące punkty.
Gdy pojazd przyspiesza, silnik będzie pracował na wyższych obrotach, co jest normalne i typowe dla automatycznej skrzyni biegów.
Aby szybko zwiększyć prędkość ruchu, należy wcisnąć pedał przyspieszenia do oporu i przytrzymać go przez chwilę w tej pozycji. Zwiększenie prędkości obrotowej silnika i zmniejszenie przełożenia w skrzyni biegów spowoduje szybki wzrost prędkości samochodu.
Jeśli nacisk na pedał przyspieszenia zostanie zmniejszony, prędkość obrotowa silnika zmniejszy się niezależnie od prędkości pojazdu. Jest to normalne i spowoduje znaczne oszczędności paliwa.
Komentarze gości