Підсилювач рульового керування

При працюючому двигуні Вам не слід тримати кермо в поверненому до упору положенні більше 15 секунд. Внаслідок тривалого знаходження керованих коліс у крайньому положенні рідина для сервоприводу рульового керування сильно нагрівається.

Це може призвести до порушень сервоприводу рульового управління.

Кожен поворот кермового колеса до упору на нерухомому автомобілі супроводжується помітним шумом, оскільки гідронасос підсилювача керма сильно навантажений. Крім того, відзначається короткочасне зниження частоти обертання двигуна на холостому ході.