Захваљујући блокади диференцијала, могуће је одржати сасвим прихватљиве возне карактеристике аутомобила (ако је то уопште могуће у датој ситуацији) у неповољним условима на путу, при вучи, убрзавању и вожњи по планинама.
Блокада диференцијала се врши аутоматски, односно без икакве интервенције возача.
Контролна јединица блокаде диференцијала прати брзину точка помоћу АБС сензора. Ако је подлога пута испод једне стране возила клизава, што узрокује разлику у брзини обртања погонских точкова, при брзинама до 40 км/х брзина обртања точкова се изједначава кочењем проклизавајућег точка, а повећана вучна сила се преко диференцијала преноси на други точак.
Овај процес је обележен приметном буком.
Да се најефикасније искористе могућности блокаде диференцијала, возачу треба повлачењем координира рад педале гаса и квачило са специфичним саобраћајне услове.
Упозорење: Када убрзавате на клизавим површинама пута као што су лед и снег, користите педалу гаса веома пажљиво. Погонски точкови се могу окретати чак и упркос блокади диференцијала, што ће негативно утицати на управљивост возила.
Да би се спречило прегревање кочионог механизма коченог точка, блокада диференцијала се аутоматски искључује под посебно великим оптерећењима. Возило остаје у функцији и задржава исте вучне и динамичке квалитете као возило које није опремљено системом против проклизавања са кочењем клизног точка. Из тог разлога нема индикација деактивирања система за контролу проклизавања са кочењем клизног точка.
Чим се кочиони механизам охлади, систем контроле вуче са кочењем клизног точка се аутоматски поново укључује.
Када се упали лампица упозорења АБС-а, то такође може указивати на проблем са системом против клизања. Неопходно је што пре контактирати Волксваген сервисни центар.
Упозорење: Ваш стил вожње увек треба да одговара површини пута и условима саобраћаја. Повећана безбедност вожње коју постиже систем за контролу проклизавања са кочењем проклизавајућег точка не би требало да буде разлог за ризичну вожњу.
Коментари посетилаца