ПБС спречава блокирање точкова током јаког кочења. Истовремено, пут кочења се смањује, јер. круг силе између точкова и површине пута је већи ако се точкови ротирају при кочењу. Поред тога, аутомобил остаје управљив.
ПБС је направљен као уређај са три кола. То значи да се предњи точкови управљају независно један од другог. Задњи точкови се управљају заједно, при чему је управљање детерминисано точком који ће се вероватније блокирати.
ПБС је спреман за акцију након укључивања паљења и достизања брзине од 5-7 км / х. Утиче на процесе кочења чим брзина једном достигне 12 км/х.
Сензори брзине на сва четири точка мере брзину точкова. Обрадом сигнала са појединачних сензора, контролна јединица израчунава просечну брзину која је приближна брзини возила. Упоређивањем брзине ротације појединачних точкова са просечном брзином, управљачки уређај одређује степен клизања појединачних точкова и на тај начин може одредити тренутак када се један од точкова приближи блокирању.
Чим се један од точкова приближи блокирању, притисак кочионе течности у кочионој плочици, односно у кочионом цилиндру постаје превисок у односу на приањање гума за пут, а хидраулични систем испод утицај сигнала са управљачког уређаја, одржава притисак кочионе течности стабилним. То значи да се притисак у кочионим цилиндрима не повећава ни са даљим притиском на папучицу кочнице. Ако опасност од блокирања и даље постоји, онда се отварањем издувног вентила притисак смањује, али само до тог нивоа да точак поново почиње мало да се окреће, након чега се притисак поново одржава стабилним.
Ако точак у одређеној мери почне брже да се окреће, хидраулички систем повећава притисак, али не више од укупног притиска у кочионом систему.
Овај процес се понавља током снажног кочења за сваки круг кочења све док се не отпусти педала кочнице или брзина возила не падне на 2-3 км/х.
Сигурносно коло електронског управљачког уређаја осигурава да ПБС у случају квара (на пример прекид кабла) или ако је напон батерије пренизак (испод 10,5 волти) аутоматски искључен. У овом случају, током вожње, ПБС контролни сигнал светли на инструмент табли.
Ако се лампица упозорења ПБС упали током вожње, то значи да је систем против блокирања точкова онемогућен.
- зауставите аутомобил, угасите и поново покрените мотор.
- проверите напон батерије. Ако је испод 10,5 волти, напуните батерију.
Пажња! Ако је ПБС контролни сигнал засветлио на почетку вожње, а након неког времена се поново угасио, то указује да је напон батерије био пренизак, али се потом повећао због допуњавања из генератора.
- проверите јачину везе терминала са батеријом.
- подигните аутомобил, уклоните предње точкове, проверите електричне жице за спољна оштећења (млевење).
- даљу проверу треба поверити радионици.
Пажња! Пре заваривања електричним заваривањем, утикач мора бити искључен из контролне јединице. Извуците утикач само када је контакт искључен. Приликом лакирања, контролни уређај може бити подвргнут краткотрајном излагању температурама које не прелазе 95 степени. Ц или дуго (око 2 сата) до 85 степени.
(1) хидраулични блок
(2) штафета
(3) контролни уређај
(4-8) кочионе жице
(47-447) електронска контролна јединица и хидраулична јединица су интегрисане испод возачевог седишта.
(1) сензор брзине (фронт)
(2) импулсни точак
(3) појачивач кочница
(4) контролна лампа ПБС
(5) сензор брзине (задњи)
(6) импулсни точак
(7) хидраулични блок
(8) регулатор силе кочења
(9) контролни уређај
Коментари посетилаца