Систем против блокирања точкова (АБС) (VW Transporter T3)

У зависности од верзије, Фолксваген аутобуси су опремљени Босцх антиблок системима. Каснија инсталација ПБС-а није могућа.

ПБС спречава блокирање точкова приликом наглог кочења. Кочиони пут се смањује јер Контакт силе између точкова и површине пута је већи ако се точкови ротирају током кочења. Поред тога, аутомобил остаје под контролом.

ПБС је дизајниран као уређај са три кола. То значи да се предњи точкови контролишу независно један од другог. Задњи точкови се управљају заједно, при чему управљање одређује точак који ће највероватније блокирати.

ПБС је спреман за акцију након укључивања контакта и брзине до 5-7 км/х. Утиче на процес кочења када брзина достигне 12 км/х.

Брзина ротације точкова се мери помоћу сензора брзине на сва четири точка. Обрадом сигнала са појединачних сензора, управљачка јединица израчунава просечну брзину, која приближно одговара брзини возила. Упоређивањем брзине ротације појединачних точкова са просечном брзином, контролни уређај одређује степен клизања појединих точкова и на тај начин може одредити тренутак када је један од точкова близу блокаде.

Чим се један од точкова приближи блокади, притисак кочионе течности у кочионом јастуку или, респективно, у кочионом цилиндру постаје превисок у односу на пријањање гума на путу, а хидраулички систем, под утицајем сигнала контролног уређаја, одржава притисак кочионе течности стабилним. То значи да се притисак у кочионим цилиндрима не повећава чак и ако наставите да притискате педалу кочнице. Ако постоји опасност од блокаде, притисак се смањује отварањем отпусног вентила, али само до нивоа када точак поново почиње лагано да се окреће, након чега се притисак поново одржава стабилним.



Ако точак у одређеној мери почне брже да се окреће, хидраулички систем повећава притисак, али не изнад укупног притиска у кочионом систему.

Овај процес се понавља током снажног кочења за сваки круг кочења све док се не отпусти педала кочнице или се брзина возила не смањи на 2-3 км/х.

Сигурносно коло електронског управљачког уређаја обезбеђује да се ПБС аутоматски искључи у случају квара (на пример, прекида кабла) или ако је напон батерије пренизак (испод 10,5 волти). У овом случају, током вожње, ПБС контролни сигнал светли на инструмент табли.

Ако се индикаторска лампица система против блокирања точкова упали током вожње, то значи да је антиблокирајући систем деактивиран.

• зауставите ауто, угасите и поново упалите мотор.
• проверите напон батерије. Ако је испод 10,5 волти, напуните батерију.

Пажња! Ако се ПБС контролни сигнал упали на почетку вожње и поново се угаси након неког времена, то указује да је напон батерије био пренизак, али је потом повећан због допуњавања из генератора.

• проверите јачину прикључка прикључка на батерију.
• подигните аутомобил, скините предње точкове, проверите да ли електричне жице има спољних оштећења (похабања).
• даљу проверу треба поверити радионици.

Пажња! Пре заваривања електричним заваривањем, морате искључити утикач из контролног уређаја. Извуците утикач само када је контакт искључен. Приликом лакирања, контролни уређај може бити изложен краткотрајним температурама које не прелазе 95 степени. Са или дуготрајно (око 2 сата) до 85 степени.

(47-447) Електронска контролна јединица и хидраулична јединица су уграђене испод возачевог седишта.

[Оригинални материјал је доступан на порталу vwmanual]