ПБС перешкоджає блокуванню коліс при різкому гальмуванні. Гальмівний шлях у своїй скорочується, т.к. силове замикання між колесами та дорожнім покриттям буває більшим, якщо під час гальмування колеса обертаються. Крім того, автомобіль залишається керованим.
ПБС виконана як пристрій із трьома ланцюгами. Це означає, що керування передніми колесами відбувається незалежно один від одного. Задні колеса керуються разом, при цьому керування визначається колесом, схильнішим до блокування.
ПБС готова до дії після включення запалення та досягнення швидкості 5-7 км/година. Вона впливає на процеси гальмування, коли швидкість одного разу досягне 12 км/год.
З допомогою датчиків оборотів всіх чотирьох колесах вимірюється швидкість обертання коліс. Обробляючи сигнали окремих датчиків, пристрій, що управляє, обчислює середню швидкість, яка приблизно відповідає швидкості автомобіля. Порівнюючи швидкість обертання окремих коліс із середньою швидкістю, пристрій, що управляє, визначає ступінь прослизання окремих коліс і тим самим може встановити момент, коли одне з коліс підходить близько до заблокування.
Як тільки одне з коліс підходить до заблокування, тиск гальмівної рідини в гальмівній подушці або, відповідно, в гальмівному циліндрі стає занадто високим щодо зчеплення шин з дорогою, і гідравлічна система під впливом сигналів керуючого пристрою підтримує тиск гальмівної рідини стабільним. Це означає, що тиск у гальмівних циліндрах не підвищується навіть за подальшого натискання на гальмівну педаль. Якщо небезпека блокування залишається, то відкриття випускного клапана тиск знижується, але тільки до такого рівня, коли колесо знову починає трохи обертатися, після чого тиск знову підтримується стабільним.
Якщо колесо починає певною мірою обертатися швидше, гідравлічна система підвищує тиск, але не вище загального тиску в гальмівній системі.
Цей процес повторюється при різкому гальмуванні для кожного ланцюга гальмування доти, доки не буде відпущена педаль гальма, або швидкість автомобіля не знизиться до 2-3 км/год.
Схема безпеки електронного керуючого пристрою дбати про те, щоб ПБС при несправності (наприклад, обрив кабелю) або при надто низькій напрузі батареї (нижче 10,5 вольт) вимикалася автоматично. У цьому випадку під час руху на щитку приладу загоряється контрольний сигнал ПБС.
Якщо під час руху загоряється контрольна лампочка ПБС, це вказує на те, що протиблокувальна система відключилася.
- зупинити автомобіль, вимкнути та знову запустити двигун.
- перевірити напругу батареї. Якщо воно нижче 10,5 вольт, зарядіть акумулятор.
Увага! Якщо контрольний сигнал ПБС на початку їзди загорівся, а через деякий час знову згас, то це говорить про те, що напруга батареї була занадто низька, але потім підвищилася внаслідок підзарядки від генератора.
- перевірити міцність приєднання клем до батареї.
- підняти автомобіль, зняти передні колеса, перевірити електропроводи на зовнішні пошкодження (перетирання).
- подальшу перевірку потрібно доручити майстерні.
Увага! Перед зварювальними роботами з електрозварюванням потрібно відключити штекер від керуючого приладу. Штекер від'єднувати лише при відключеному запалюванні. При лакуванні прилад, що управляє, може піддаватися короткостроковому впливу температур не вище 95 град. З або тривалому (близько 2 годин) до 85 град.
(1) гідравлічний блок
(2) реле
(3) керуючий прилад
(4-8) гальмівні дроти
(47-447) електронний керуючий прилад та гідравлічний блок убудовані під сидінням водія.
(1) датчик числа обертів (передній)
(2) імпульсне колесо
(3) гальмівний підсилювач
(4) контрольна лампочка ПБС
(5) датчик числа обертів (задній)
(6) імпульсне колесо
(7) гідравлічний блок
(8) регулятор гальмівного зусилля
(9) керуючий прилад
Коментарі відвідувачів