Sistem de frânare antiblocare (ABS) (VW Transporter T3)

În funcție de versiune, autobuzele Volkswagen sunt echipate cu sisteme de frânare antiblocare Bosch. Instalarea ulterioară a PBS nu este posibilă.

PBS previne blocarea roților în timpul frânării bruște. Distanţa de frânare este redusă deoarece Forța de contact dintre roți și suprafața drumului este mai mare dacă roțile se rotesc în timpul frânării. În plus, mașina rămâne controlabilă.

PBS este proiectat ca un dispozitiv cu trei circuite. Aceasta înseamnă că roțile din față sunt controlate independent unele de altele. Roțile din spate sunt direcționate împreună, direcția fiind determinată de cea mai probabilă blocare a roții.

PBS este gata de acțiune după ce contactul este cuplat și viteza atinge 5-7 km/h. Afectează procesul de frânare odată ce viteza atinge 12 km/h.

Viteza de rotație a roților este măsurată cu ajutorul senzorilor de viteză de pe toate cele patru roți. Prin procesarea semnalelor de la senzori individuali, unitatea de control calculează viteza medie, care corespunde aproximativ cu viteza vehiculului. Comparând viteza de rotație a roților individuale cu viteza medie, dispozitivul de control determină gradul de alunecare a roților individuale și poate determina astfel momentul în care una dintre roți este aproape de blocare.

De îndată ce una dintre roți se apropie de blocare, presiunea lichidului de frână în perna de frână sau, respectiv, în cilindrul de frână devine prea mare în raport cu aderența anvelopelor pe drum, iar sistemul hidraulic, sub influența semnalelor de la dispozitivul de comandă, menține stabilă presiunea lichidului de frână. Aceasta înseamnă că presiunea din cilindrii de frână nu crește chiar dacă continuați să apăsați pedala de frână. Dacă riscul de blocare rămâne, presiunea este redusă prin deschiderea supapei de eliberare, dar numai până la un nivel în care roata începe să se rotească ușor din nou, după care presiunea este din nou menținută stabilă.



Dacă roata începe să se învârtească mai repede într-o anumită măsură, sistemul hidraulic crește presiunea, dar nu peste presiunea totală din sistemul de frânare.

Acest proces se repetă în timpul frânării puternice pentru fiecare circuit de frânare până când pedala de frână este eliberată sau viteza vehiculului este redusă la 2-3 km/h.

Circuitul de siguranță al dispozitivului electronic de control asigură că PBS, în cazul unei defecțiuni, (de exemplu, o rupere a cablului) sau dacă tensiunea bateriei este prea scăzută (sub 10,5 volți) oprit automat. În acest caz, în timpul mersului, semnalul de control PBS se aprinde pe tabloul de bord.

Dacă indicatorul luminos al sistemului antiblocare se aprinde în timpul conducerii, aceasta indică faptul că sistemul antiblocare a fost dezactivat.

• opriți mașina, opriți și porniți din nou motorul.
• verificați tensiunea bateriei. Dacă este sub 10,5 volți, încărcați bateria.

Atenţie! Dacă semnalul de comandă PBS se aprinde la începutul conducerii și se stinge din nou după un timp, aceasta indică faptul că tensiunea bateriei a fost prea scăzută, dar apoi a crescut din cauza reîncărcării de la generator.

• verificați puterea conexiunii terminale la baterie.
• ridicați mașina, scoateți roțile din față, verificați cablurile electrice pentru daune externe (măcinare).
• verificarea ulterioară ar trebui să fie încredințată unui atelier.

Atenţie! Înainte de sudarea cu sudare electrică, trebuie să deconectați ștecherul de la dispozitivul de comandă. Deconectați ștecherul numai când contactul este oprit. La lăcuire, dispozitivul de control poate fi expus la temperaturi pe termen scurt care nu depășesc 95 de grade. Cu sau pe termen lung (aproximativ 2 ore)până la 85 de grade.

(47-447) Unitatea de control electronică și unitatea hidraulică sunt construite sub scaunul șoferului.