Sistemul de frânare este eliberat din aer la pomparea cu pedala de frână, aceasta necesită un asistent.
Când manipulați lichidul de frână, țineți cont de următoarele:
- lichidul de frana este foarte toxic.
- Lichidul de frână este coroziv și nu trebuie lăsat să intre în contact cu vopseaua auto.
- lichidul de frână este higroscopic, adică absoarbe umezeala din aer. Prin urmare, trebuie păstrat în recipiente închise.
- lichidul de frână poate fi folosit o singură dată în sistemul de frânare. Când purjați sistemul, utilizați, de asemenea, numai lichid de frână nou, în conformitate cu standardele SUA FMW 116 DOT 4.
- Lichidul de frână trebuie schimbat în sistem la fiecare doi ani.
Eliminarea aerului
Dacă trebuie să eliminați aerul din întregul sistem, atunci acest lucru trebuie făcut cu fiecare cilindru de frână de roată și, în consecință, cu fiecare plăcuță de frână. Acest lucru se întâmplă atunci când aer a intrat în fiecare cilindru de frână. Dacă un singur cilindru a fost înlocuit sau mutat, este suficient să eliminați aerul doar din acesta.
Secvență de sângerare: 1. cilindru de frână spate dreapta, 2. spate stânga, 3. plăcuță de frână față dreapta, 4. față stânga.
Parcați mașina pe o suprafață plană.
Scoateți capacul rezervorului de supratensiune și adăugați lichid de frână până la marcajul maxim.
Scoateți capacul de la supapa de aer a cilindrului de frână și utilizați o cheie suspendată.
Conectați un furtun curat; și introduceți celălalt capăt într-o sticlă plină pe jumătate cu lichid de frână.
Asistentul ar trebui să apese cât mai des pedala de frână ("legănare"), până când presiunea se acumulează în sistemul de frânare. Acest lucru este resimțit de rezistența crescută a pedalei.
Dacă presiunea este suficientă, apăsați pedala până la oprire și țineți-o în această poziție.
Deschideți supapa de aer a cilindrului de frână o jumătate de tură cu o cheie. Colectați lichidul de frână care se scurge într-o sticlă. Asigurați-vă că capătul furtunului din sticlă este constant sub nivelul lichidului.
Repetați procesul de pompare a fiecărui cilindru până când nu există bule de aer în lichidul care curge în sticlă.
Cu pedala apăsată, înșurubați dopul de eliberare a aerului.
Scoateți furtunul de la supapa de aer, apăsați capacul de protecție.
Aerisiți ceilalți cilindri de frână în același mod.
Atenţie! În timp ce pompați, urmăriți din când în când rezervorul de supratensiune. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va fi aspirat prin rezervor. Completați întotdeauna cu lichid de frână nou!
Umpleți rezervorul de rezervă cu lichid de frână nou.
Atenţie! Nivelul lichidului trebuie să fie sub marcajul maxim chiar și cu capacul înșurubat.
Verificați orificiul de ventilație din capac pentru a trece liber.
Comentariile vizitatorilor