Sângerarea sistemului de frânare (VW Transporter T3)

După fiecare reparație a frânei în care sistemul defectează, aerul poate pătrunde în conductele de presiune. În acest caz, trebuie îndepărtat. Un semn al prezenței aerului în conducte este o reacție caracteristică a pedalei de frână atunci când este apăsată. În acest caz, trebuie să eliminați scurgerea și să eliminați sistemul de frânare.

Sistemul de frânare este eliberat de aer prin scurgerea acestuia cu ajutorul pedalei de frână pentru aceasta aveți nevoie de un asistent.

Când manipulați lichidul de frână, țineți cont de următoarele:

lichidul de frână este foarte toxic.
lichidul de frână are un efect coroziv, deci nu ar trebui să intre în contact cu vopseaua auto.
lichidul de frână este higroscopic, adică Absoarbe umezeala din aer. Prin urmare, trebuie păstrat în recipiente închise.
lichidul de frână poate fi folosit o singură dată în sistemul de frânare. La purjarea sistemului, se utilizează numai lichid de frână nou, în conformitate cu standardele US FMW 116 DOT 4.
lichidul de frână din sistem trebuie înlocuit la fiecare doi ani.

Eliminarea aerului

Dacă trebuie să eliminați aerul din întregul sistem, atunci acest lucru trebuie făcut cu fiecare cilindru de frână de roată și, în consecință, cu fiecare plăcuță de frână. Acest lucru se întâmplă atunci când aerul intră în fiecare cilindru de frână. Dacă un singur cilindru a fost înlocuit sau revizuit, este suficient să evacuați aerul doar din el.

Secvență de sângerare: 1. cilindru de frână spate dreapta, 2. spate stânga, 3. plăcuță de frână față dreapta, 4. față stânga.

Așezați mașina pe o suprafață plană.

Scoateți capacul rezervorului de expansiune și adăugați lichid de frână până la marcajul de maxim.

Scoateți capacul de la supapa de aer a cilindrului de frână și folosiți cheia tubulară.

Atașați un furtun curat; și introduceți celălalt capăt într-o sticlă plină pe jumătate cu lichid de frână.

Asistentul trebuie să apese frecvent pedala de frână ("pompă") până când presiunea se acumulează în sistemul de frânare. Acest lucru se poate simți prin rezistența crescută a pedalei.

Dacă presiunea este suficientă, apăsați pedala până la capăt și țineți-o în acea poziție.

Deschideți supapa de aer a cilindrului de frână o jumătate de tură cu o cheie. Colectați lichidul de frână care se scurge într-o sticlă. Asigurați-vă că capătul furtunului din sticlă este întotdeauna sub nivelul lichidului.

Procesul de pompare a fiecărui cilindru se repetă până când nu există bule de aer în lichidul care curge în sticlă.

Cu pedala apăsată, strângeți dopul de aerisire.

Scoateți furtunul de la supapa de aer și puneți capacul de protecție.

Aerisiți ceilalți cilindri de frână în același mod.

Atenţie! În timp ce pompați, observați din când în când rezervorul de egalizare. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va fi aspirat prin rezervor. Completați întotdeauna cu lichid de frână nou!

Umpleți rezervorul de rezervă cu lichid de frână nou.