Aerul este eliminat din sistemul de frânare prin pomparea acestuia cu pedala de frână: este necesar un asistent pentru a efectua această lucrare.
Atenție: Aceasta este o descriere a etapelor de lucru pentru vehiculele fără ABS. Operațiuni pentru sistemele de frânare ale vehiculelor cu ABS (dispozitiv antiblocare) sunt date la sfârșitul secțiunii.
Dacă aerul trebuie îndepărtat din întregul sistem, atunci acest lucru se face separat pe fiecare frână de roată. Acest lucru se întâmplă atunci când aer a intrat în fiecare cilindru de frână. În cazul în care a fost înlocuit sau reparat doar un singur etrier sau cilindru de frână a roții, de obicei este suficient să evacuați aerul din acest cilindru.
Atenție: Deschideți supapele de purjare cu grijă, astfel încât să nu se prăbușească. Se recomandă tratarea supapelor cu un agent de îndepărtare a ruginii cu aproximativ 2 ore înainte de sângerare. Dacă supapele sunt strânse prea strâns, evacuați aerul într-un atelier.
Secvența operațiunilor pentru eliminarea aerului:
- 1. Etrier de frână sau cilindrul de frână a roții spate dreapta,
- 2. Etrier de frână sau cilindrul de frână a roții spate stânga,
- 3. Etrier de frana dreapta fata,
- 4. Etrier de frână faţă stânga.
Scoateți capacul de praf de pe supapa de aerisire a cilindrului de frână. Curățați supapa de purjare, puneți un furtun curat pe ea, introduceți celălalt capăt într-o sticlă plină pe jumătate cu lichid de frână.
Solicitați unui asistent să apese pedala de frână până când sistemul de frânare este presurizat. Acest lucru este resimțit de creșterea rezistenței pe măsură ce pedala este apăsată.
Dacă se atinge o presiune suficientă, apăsați pedala până la oprire și țineți-o cu piciorul.
Deschideți supapa de purjare de pe etrierul de frână aproximativ jumătate de tură cu o cheie. Colectați lichidul de frână care se scurge într-o sticlă. În același timp, acordați atenție faptului că capătul furtunului din sticlă este constant sub nivelul lichidului turnat în el.
De îndată ce presiunea fluidului scade, închideți supapa de purjare.
Repetați procesul de presurizare cu pedala de frână până când presiunea crește din nou. Apăsați pedala de frână până la oprire și țineți-o cu piciorul, deschideți supapa de purjare până când presiunea lichidului scade din nou și închideți din nou supapa.
Repetați procesul de îndepărtare a aerului din cilindrul de frână până când bulele de aer încetează să curgă împreună cu lichidul de frână care curge în vas.
După îndepărtarea aerului, scoateți furtunul de pe supapă și puneți capacul de praf.
În mod similar, îndepărtați aerul din cilindrii de frână ai altor roți, respectând ordinea descrisă mai sus.
Atenție: La aerisire, urmăriți nivelul lichidului din rezervorul de expansiune. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va fi aspirat prin rezervorul de expansiune. Completați întotdeauna cu lichid de frână nou!
După îndepărtarea aerului, completați nivelul lichidului din rezervorul de compensare până la semn «MAX».
Vehicule cu ABS
Eliminarea aerului din conductele hidraulice ale axelor din față și din spate se efectuează separat.
Vehicule cu motoare ABF/AAA/ABV din 7/95: Dacă una sau ambele camere ale rezervorului lichidului de frână sunt goale, sistemul hidraulic trebuie să fie aerisit (munca de atelier).
Axa fata
Opriți contactul și apăsați pedala de frână de aproximativ 20 de ori pentru a crește presiunea.
Umpleți rezervorul de lichid de frână până sus.
Atenție: Nivelul lichidului nu trebuie să scadă sub marcaj atunci când se scurge aer «MIN».
Puneți capătul liber al furtunului în sticlă pe supapa de aerisire a etrierului drept și deschideți supapa.
Solicitați unui asistent să apese pedala de frână în mod repetat, până când sistemul de frânare este presurizat. Acest lucru este resimțit de creșterea rezistenței pe măsură ce pedala este apăsată. După aceea, apăsați pedala și deschideți supapa de purjare. Închideți supapa, de îndată ce pedala se sprijină pe partea inferioară a corpului, scoateți piciorul de pe pedală. Această procedură trebuie efectuată până când nu mai sunt eliberate bule de aer împreună cu lichidul de frână.
Închideți supapa de purjare, umpleți rezervorul de expansiune cu lichid nou.
Scoateți aerul din al doilea etrier în același mod.
Puntea spate
Opriți contactul și apăsați pedala de frână de aproximativ 20 de ori pentru a crește presiunea.
Apăsați pedala de frână și țineți-o apăsată.
Porniți contactul. Puneți capătul liber al furtunului în sticlă pe supapa de purjare de la cilindrul de frână a roții din dreapta sau, respectiv, etrierul și deschideți supapa. Țineți supapa deschisă până când nu mai ies bule de aer împreună cu lichidul de frână. Lichidul de frână curge sub presiunea generată de pompa încorporată. În același timp, apăsați maneta regulatorului forței de frânare în direcția axei spate. Asigurați-vă că, în timpul procesului de sângerare, lichidul din rezervorul de compensare nu scade niciodată sub marcaj «MIN».
Atenție: Pompa ABS nu trebuie să funcționeze continuu mai mult de 120 de secunde în timpul acestei proceduri. Dacă acest timp este depășit, este obligatoriu să se mențină o pauză de aproximativ 10 minute necesară pentru răcire.
Opriți contactul.
În mod similar, purjați aerul de la al doilea cilindru de frână a roții.
Puneți contactul și așteptați până când pompa se oprește singură.
După îndepărtarea aerului, completați nivelul lichidului din rezervorul de compensare până la semn «MAX». Înșurubați capacul rezervorului de compensare și conectați ștecherul.
Comentariile vizitatorilor